在過去100多年中，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)一直聚焦一個方向發(fā)展，就是探索越來越先進(jìn)可靠的技術(shù)，提升性能、效率和排放水平。如今，內(nèi)燃機(jī)面臨著越來越多的質(zhì)疑和挑戰(zhàn)，面對未來內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展，哪家企業(yè)能夠快速整合資源，將用戶的需求綜合滿足，才能在日益嚴(yán)峻的排放法規(guī)和技術(shù)升級的浪潮中獲得一席之地。2021年底，以“預(yù)見 新生 創(chuàng)贏”為主題的東風(fēng)商用車有限公司2022經(jīng)銷商大會在十堰召開。會議發(fā)布了東風(fēng)商用車“品牌向上戰(zhàn)略”，將以客戶為中心，以“品牌向上戰(zhàn)略”為總牽引，推進(jìn)全價值鏈業(yè)務(wù)落地，成為卓越商用車企業(yè)。而對于東風(fēng)商用車品牌向上至關(guān)重要的一環(huán)，就是龍擎動力。

自2019年東風(fēng)商用車正式發(fā)布“龍擎”動力品牌，并形成了系列發(fā)動機(jī)及變速箱的產(chǎn)品布局以來，已經(jīng)兩年有余。據(jù)悉，龍擎系列發(fā)動機(jī)是根據(jù)中國市場定制開發(fā)，排量覆蓋4升至16升，最高達(dá)720馬力，可為中、重型卡車提供業(yè)內(nèi)最強(qiáng)動力，綜合性能遠(yuǎn)超同級競品。東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理王瑋曾表示，龍擎動力正持續(xù)構(gòu)建環(huán)保高效的內(nèi)燃機(jī)發(fā)展體系，推動內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)步，服務(wù)全球用戶。

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)在過去的一百多年里，一直不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步，行業(yè)不斷引入最新科技，內(nèi)燃機(jī)的未來更具挑戰(zhàn)性和未知性。50多年來，東風(fēng)商用車在五代發(fā)動機(jī)開發(fā)技術(shù)積累基礎(chǔ)上，與300多家合作伙伴不斷探索，始終以客戶為核心，聚焦客戶價值的創(chuàng)造和輸出，龍擎動力品牌應(yīng)運(yùn)而生，它肩負(fù)著“技術(shù)驅(qū)動夢想，可靠創(chuàng)造價值”的品牌使命，致力成為“最可靠的動力解決方案提供者”。

眾所周知，龍擎動力以國六B為技術(shù)新起點(diǎn)，從單一的整車動力到7款發(fā)動機(jī)全馬力段覆蓋，3款變速箱迭代煥新，AMT技術(shù)再升級，一體機(jī)技術(shù)突破，電驅(qū)橋的研發(fā)測試，極大的滿足了客戶細(xì)分場景的動力需求。特別是在東風(fēng)自主控制系統(tǒng)、自主后處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)成果的全面規(guī)模化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了國家多項(xiàng)“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)的突破。

如今，東風(fēng)商用車針對物流、冷鏈、�；�、工程車等多個細(xì)分市場，打造了東風(fēng)天龍GX、東風(fēng)天龍KX（王者版）、東風(fēng)天龍KL（輕贏版）、東風(fēng)天龍KC（擎天版）、龍擎中國動力鏈等多款中重卡和動力產(chǎn)品。燃油、純電的牽引、載貨、工程、專用共28款車，龍擎動力在其中具有重要意義。兩年光陰，彈指一瞬，不負(fù)韶華，未來可期。龍擎的故事很長，卻正漸入佳境。

其實(shí)，品牌向上戰(zhàn)略，就是以客戶為中心。有這么一句話：“品牌歸根到底還是消費(fèi)者的品牌”。當(dāng)消費(fèi)者的真正使用需求被接受，形成一種良好的參與氛圍，這種互動化的方式就能在很大程度上助力品牌傳播與品牌形象的構(gòu)建，并可以帶動銷量的提升。就拿洛陽偃師東風(fēng)商用車偉通服務(wù)站的站長齊彥峰舉例，開了幾十年卡車了，做東風(fēng)服務(wù)站也近10年了，每次談起龍擎來還是贊不絕口，“龍擎發(fā)動機(jī)融入了很多黑科技，可變截面增壓器、水冷EGR、水泵帶離合器等等，都大大提高了發(fā)動機(jī)的可靠性，就像龍擎DDi13發(fā)動機(jī)采用了高強(qiáng)度的蠕鐵缸體缸蓋技術(shù)，整體強(qiáng)度更高，并且缸體、缸蓋、活塞連桿等核心部件的生產(chǎn)加工均由東風(fēng)自主完成，標(biāo)準(zhǔn)的一致性也為可靠性保駕護(hù)航。另外，最大功率達(dá)580馬力，最大扭矩2700N·m，2700bar超高壓的燃油噴射技術(shù)。在這些可靠技術(shù)加持下，龍擎DDi13發(fā)動機(jī)B10壽命達(dá)到了160萬公里。”

如今疫情和芯片問題依舊影響著制造行業(yè)，面對未來種種不確定的環(huán)境，王瑋指出，“2022年，東風(fēng)商用車將迎來新的變革與轉(zhuǎn)型，要立足長遠(yuǎn)，經(jīng)受得住短期業(yè)績的誘惑、承受得起變革的陣痛，保持戰(zhàn)略定力，勇往直前。”

不懂歷史的人不懂現(xiàn)在，也看不到未來，如今的車企早已進(jìn)入全面競爭時代，“一招鮮吃遍天”的時代早已經(jīng)過去。下一個時代正在蟄伏，當(dāng)面對用戶對產(chǎn)品全方位需求提升的時候，企業(yè)是否有足夠的技術(shù)儲備與眼光來把握住當(dāng)前時代的變化。這或許才是龍擎動力不斷進(jìn)化最大的意義：龍擎動力，每一步都為下一個時代醞釀。那不禁有人問，未來龍擎動力還能在新一輪的競爭中，再次承擔(dān)起市場引領(lǐng)者的角色嗎？筆者覺得，毫無疑問。