隨著與江淮汽車(chē)合資的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目最終獲批，來(lái)自美國(guó)的整車(chē)車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)制造商納威司達(dá)邁出也正式邁出了它進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第一步，發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司的產(chǎn)品技術(shù)也成為眾多媒體關(guān)注的重中之重。日前，記者在一次與納威司達(dá)中國(guó)高管的交流會(huì)上了解到，納威司達(dá)將會(huì)通過(guò)其合資企業(yè)把先進(jìn)的歐IV／國(guó)四和歐V／國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)引入中國(guó)市場(chǎng)。同時(shí)，納威司達(dá)多樣化的產(chǎn)品技術(shù)型譜讓合資公司在國(guó)內(nèi)未來(lái)更為嚴(yán)格的排放法規(guī)面前底氣十足，也為將來(lái)合資公司產(chǎn)品出口海外做好了充分的技術(shù)儲(chǔ)備。正如中國(guó)區(qū)總裁萬(wàn)如意介紹的“與江淮汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)合資工廠是兩家公司整體戰(zhàn)略聯(lián)盟的一部分，我們兩家公司的合作也不會(huì)局限在中國(guó)市場(chǎng)，未來(lái)的目標(biāo)是形成在國(guó)際市場(chǎng)上都有競(jìng)爭(zhēng)力的聯(lián)盟。”
在納威司達(dá)中國(guó)區(qū)科技總監(jiān)雷寧女士和負(fù)責(zé)中國(guó)產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)的副總裁嚴(yán)敬德博士看來(lái)，納威司達(dá)是家以技術(shù)立足的企業(yè)。“納威司達(dá)一直是個(gè)有創(chuàng)新能力的企業(yè)，擁有最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。”雷寧以這樣一句充滿(mǎn)了自豪的話(huà)開(kāi)場(chǎng)。
從1989年投產(chǎn)首臺(tái)無(wú)煙柴油機(jī)，到1994年全球首家在商用車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)電控柴油機(jī)和燃油共軌技術(shù)，到2000年第一臺(tái)搭載無(wú)凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡亮相北美，再到今天ICT+的產(chǎn)生，納威司達(dá)在技術(shù)領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位。
納威司達(dá)對(duì)缸內(nèi)燃燒技術(shù)(ICT)的研發(fā)投入了大量的人力物力， 在結(jié)合增壓進(jìn)氣系統(tǒng)，高壓燃油噴射和高智能的控制策略，靈活應(yīng)用EGR來(lái)實(shí)現(xiàn)最佳缸內(nèi)燃燒，從而改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、提高燃燒效率、達(dá)到降低排放的效果。正是由于納威司達(dá)在缸內(nèi)燃燒技術(shù)上的先進(jìn)性，目前納威司達(dá)在北美的發(fā)動(dòng)機(jī)即使在沒(méi)有使用氮氧化物尾氣后處理(SCR)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放水平也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)歐五(國(guó)五)的排放標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)際排放值僅僅是歐五排放規(guī)定的三分之一，已非常接近歐六的標(biāo)準(zhǔn)。這些都說(shuō)明了納威司達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新、領(lǐng)先和優(yōu)勢(shì)。
美國(guó)EPA2010遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)歐V標(biāo)準(zhǔn)
而最近宣布的ICT+技術(shù)就是基于納威司達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域已取得的先進(jìn)缸內(nèi)燃燒技術(shù)，同時(shí)結(jié)合已經(jīng)驗(yàn)證過(guò)的液態(tài)尿素后處理系統(tǒng)， 此ICT+技術(shù)將能滿(mǎn)足美國(guó)環(huán)保署2010排放標(biāo)準(zhǔn)，也將使公司提前達(dá)到美國(guó)溫室氣體排放(GHG)的2014和2017標(biāo)準(zhǔn)。 “通過(guò)新一代ICT+排放解決方案，納威司達(dá)提供結(jié)合了先進(jìn)缸內(nèi)燃燒技術(shù)包括廢氣再循環(huán)(EGR)與選擇性催化減排(SCR)后處理技術(shù)。”納威司達(dá)中國(guó)區(qū)產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)副總裁嚴(yán)敬德博士說(shuō)，“通過(guò)綜合應(yīng)用兩項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，我們能夠提供最清潔、最節(jié)能的發(fā)動(dòng)機(jī)，這在將來(lái)既有利于我們的客戶(hù)，又有益于環(huán)境保護(hù)。” 納威司達(dá)依靠這兩項(xiàng)技術(shù)的積累及結(jié)合，能夠針對(duì)全球市場(chǎng)上多種不同的排放需求而提供相應(yīng)的產(chǎn)品組合，包括中國(guó)市場(chǎng)上未來(lái)實(shí)施的國(guó)lV，國(guó)V，及國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)。
值得一提的是，除ICT缸內(nèi)技術(shù)和SCR后處理之外， 納威司達(dá)在固態(tài)尿素后處理和轉(zhuǎn)換器后處理技術(shù)上也進(jìn)行了不少的投資并已取得了有效的突破。固態(tài)尿素后處理技術(shù)在某些方面有明顯的優(yōu)勢(shì)，比如其在低溫條件下有較高效的氮氧化物轉(zhuǎn)化能力，從而達(dá)到更高的減排水平，從客戶(hù)實(shí)用角度講，它只需在每次換油保養(yǎng)時(shí)更換即可，為客戶(hù)帶來(lái)了極大的便利，將會(huì)更受乘用車(chē)客戶(hù)的歡迎。
