GPS不僅能識別道路，還可實現(xiàn)節(jié)油目的，這成為2014漢諾威商用車展（IAA）最大亮點之一。
不少商用車企宣稱自身產(chǎn)品更節(jié)油背后有GPS的功勞。車輛利用GPS自行記下道路狀況，智能選取最佳檔位，這比老練的司機更加節(jié)油——在今年的IAA上，基于GPS的智能換擋，成為眾多跨國商用車以及零部件企業(yè)的一大賣點。
德國曼恩（MAN）為所有重卡和旅游客車裝備了名為“EfficientCruise”（高效巡航）的系統(tǒng)
曼：前瞻性GPS 巡航系統(tǒng)
本屆 IAA上，德國曼恩（MAN）為所有重卡和旅游客車裝備了名為“EfficientCruise”（高效巡航）的系統(tǒng)�；� GPS 的巡航系統(tǒng)，通過車載電腦中存儲的3D地圖數(shù)據(jù)以及車輛位置預測前方的上坡和下坡路況，自動對上下坡速度進行預測性調(diào)整，從而利用汽車動量節(jié)省燃料。
曼恩宣稱，借助EfficientCruise系統(tǒng)，一輛滿載的40噸卡車最高可節(jié)省燃料6%，且更節(jié)約時間。
EfficientCruise這個駕駛助手就像一個訓練有素的駕駛員一樣，讓速度調(diào)節(jié)變成是自動進行的：在上坡之前適當存儲動力，然后在之后的下坡中利用。汽車在上坡時通過稍微降低速度來節(jié)省燃油，然后以設定的限速駛過坡頂。如果預測到以相鄰擋位就可到達坡頂，EfficientCruise則會在上坡路上抑制車輛降擋。這樣就實現(xiàn)了額外的燃油節(jié)省。
如果駕駛員選擇了一個預期速度以及四個速度公差級別之一，EfficientCruise則會計算出合適的速度從而以最節(jié)油的方式上坡和下坡。駕駛員可根據(jù)駕駛情況隨時更改預設速度的偏差幅度。四個經(jīng)過實踐考驗的等級非常有助于駕駛員選擇合適的設置。
可以說，曼恩設計的這款以GPS為基礎的駕駛助手，依靠智能選擇擋位而達到了節(jié)油的目的�；蛟S，這個系統(tǒng)比老練駕駛員更加節(jié)油，因為無論是白天還是黑夜，這個助手都能對數(shù)公里的路段和燃油噴射進行計算。
斯堪尼亞產(chǎn)品更節(jié)油依靠基于GPS的智能換擋系統(tǒng)
斯堪尼亞：主動預見性巡航控制系統(tǒng) Active Prediction
斯堪尼亞同樣在車展中宣稱其產(chǎn)品更節(jié)油，其中部分功勞也要歸功于基于GPS的智能換擋系統(tǒng)。
通過動能滑行系統(tǒng)（Eco-roll）、智能輔助換擋系統(tǒng)（Opticruise）與斯堪尼亞主動預見性巡航控制系統(tǒng)（Scania Active Prediction）之間的巧妙配合，斯堪尼亞實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟性的提升。
早在2011年，斯堪尼亞就推出了Scania Active Prediction這款全新的高級巡航控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用GPS確定車輛位置和預測前方道路地形，在進入上下坡路段前，可對巡航速度進行調(diào)節(jié)，在整個行駛過程中可節(jié)省高達3%的燃油。從2012年初起，歐洲客戶即可定制該系統(tǒng)；它以斯堪尼亞駕駛員培訓等項目中包含的技術為基礎。
對于運輸公司而言，以一輛年行駛里程為180000公里的40噸組合卡車為例，節(jié)省3%的燃油，就相當于每年可節(jié)省多達約1700升燃油。節(jié)省油耗的關鍵在于調(diào)節(jié)下坡前的車速。這種優(yōu)勢在地形崎嶇不平、路面起伏的路線上更是發(fā)揮到了極致。
斯堪尼亞認為，借助這套系統(tǒng)，缺乏經(jīng)驗的駕駛員將成為最大受益群體；使用該系統(tǒng)將有助于培養(yǎng)他們逐漸養(yǎng)成良好的駕車習慣，學會節(jié)油駕駛。對于駕駛技能出眾的駕駛員，在他們熟悉的路線上，ActivePrediction系統(tǒng)發(fā)揮的作用可能不甚顯著；但在新路線、夜晚或惡劣天氣情況下行駛時，該系統(tǒng)能夠有效幫助他們節(jié)省燃油。
根據(jù)不同的道路狀況做出何時換擋的最佳判斷，顯然，斯堪尼亞的智能化換擋同樣離不開GPS對于道路的辨識。
沃爾沃：I-See技術
I-See技術，跟它名字一樣容易令人明白。本次展會，沃爾沃展示的全新FH卡車具備的I-See功能，這個功能讓卡車“記住”所行駛的道路，以及變速器所選擇的可以最大程度降低油耗的擋位。
沃爾沃的I-See系統(tǒng)與變速器的傾斜傳感器相連，能夠獲取地形數(shù)字信息，不依靠地圖而是依靠最新的信息總是可靠的。該系統(tǒng)最多可記錄大約4000個斜坡信息。沃爾沃卡車I-See自動巡航系統(tǒng)，能幫助控制擋位、油門和剎車，確保車輛保持最節(jié)油的狀態(tài)。搭載I-See系統(tǒng)的卡車行駛在坡路時，當時的地形信息將會自動上傳到沃爾沃服務器。當另一輛同樣配置I-See系統(tǒng)的卡車駛?cè)胪欢蔚缆窌r，系統(tǒng)將會自動從服務器獲取地形信息，自動調(diào)節(jié)擋位、油門和剎車到記錄中的最節(jié)油狀態(tài)。
沃爾沃展示的I-See功能
沃爾沃卡車產(chǎn)品經(jīng)理海德爾·沃基爾宣稱：“根據(jù)模擬以及公路測試，I-See系統(tǒng)最多能減少5%的油耗。”沃爾沃替用戶算了一筆帳：如果一輛卡車每年行駛14萬公里，將年節(jié)約1000升燃油。
可以看出，I-See系統(tǒng)利用GPS，就像自動領航員一樣為卡車駕駛員服務——利用好坡度進行自動換擋以達到節(jié)油的目的。
奔馳：預測功率控制系統(tǒng)Predictive Power Control
戴姆勒在奔馳Actros長途卡車配備了一個新系統(tǒng)可以預測前方路況，然后達到省油的目的。該技術命名為 Predictive Power Control（預測功率控制），這個系統(tǒng)同樣通過GPS來預測地勢。
奔馳：預測功率控制系統(tǒng)Predictive Power Control
這套系統(tǒng)將GPS定位的前方路況信息與換擋系統(tǒng)相連接，使車輛始終在合適擋位運行以實現(xiàn)最佳的燃油經(jīng)濟性，且在關鍵時控制速度、剎車和換擋來達到有效行駛。戴姆勒稱，這套系統(tǒng)可節(jié)省燃油3%。
早在2012年的IAA，戴姆勒就推出了預測動力系統(tǒng)。在那一屆車展，這個系統(tǒng)作為戴姆勒最大的創(chuàng)新成果進行展示。本屆車展，雖說未來卡車2025占據(jù)了戴姆勒最大的風頭，不過，預測動力系統(tǒng)仍然是戴姆勒的另一展示重點。
采埃孚：PreVision GPS 系統(tǒng)
本次展會，采埃孚（ZF）推出了基于 GPS 的預見性換擋策略——PreVision GPS。
采埃孚宣稱，基于 GPS 駕駛策略、富有預見性的PreVision GPS 將成為一項開拓性的創(chuàng)新：這個系統(tǒng)使使卡車制造商能夠把變速箱和 GPS 數(shù)據(jù)及數(shù)字地圖產(chǎn)品聯(lián)系起來，讓卡車能夠預先了解前方道路，像行駛在日常熟悉道路上的司機一樣能夠自動選擇合適擋位。
采埃孚（ZF）推出了基于 GPS 的預見性換擋策略——PreVision GPS
PreVision GPS 相應地集成到車輛中，避免了在一些地形條件下不必要的換擋。比如，一個傳統(tǒng)變速箱控制裝置在上坡或狹窄轉(zhuǎn)彎路段之前加擋，卻很快又要立即降低擋位。
采埃孚方面認為，PreVisionGPS這套系統(tǒng)能有效地幫助卡車降低油耗（曼恩公司的EfficientCruise就有采埃孚這套系統(tǒng)的功勞）。
博世：Eco-logic Motion系統(tǒng)
博世在本次展會推出了電子地平線系統(tǒng)：Eco-logic Motion。這個系統(tǒng)可通過導航和云數(shù)據(jù)計算出高效的駕駛方案。
博世宣稱，通過在爬升斜坡前適時加速以及避免不必要的換檔操作，電子地平線系統(tǒng)可以節(jié)省5%的燃油。而博世客戶提供的測量數(shù)據(jù)表明，這一數(shù)字可達9%。
本次漢諾威車展，共有數(shù)千家企業(yè)參展。本文列舉的，在本次展會所展示的利用GPS來節(jié)油的新技術，只是眾多參展廠商中展示的很小一部分，不過，由于上述這幾家企業(yè)在全球商用車行業(yè)及零部件企業(yè)中占據(jù)舉足輕重的作用，因此，可以說，基于GPS的智能換擋策略，將成為未來商用車節(jié)油的重要手段之一。
