國四、環(huán)保，這些不可避免的成為大家討論的熱點，但對于很多卡車用戶來說，這些他們現在還并不感冒。每趟省下多少油錢，這才是最實際的！
但其實，少燒的這些油，也是減少了對大氣的污染。過多的關注尾氣的處理，其實這些很多人都忽略到了這一點。
風扇作為發(fā)動機的一個附件，令人意想不到的是最高能達到整個發(fā)動機功率消耗的8-10%，而這些經常容易被大家忽視。近日，我們在和博格華納寧波的熱能動力工廠，和博格華納熱能系統(tǒng)總經理兼董事李嘉強，銷售市場部經理任成軍，高級技術經理戴宏鳴向我們詳細介紹了博格華納的熱能控制技術，并對用戶關注的問題進行了深入的交流。
博格華納的產品：專攻風扇和水泵
華納圣龍成立于1998年，是寧波圣龍與博格華納的合資工廠，其中博格華納控股70%，寧波圣龍集團占30%，不過生產管理基本上是100%博格華納的運營管理模式，除了本身的技術優(yōu)勢，在項目管理，內容管理和質量控制管理方面帶來更強的競爭力。
華納圣龍是博格華納在中國商用車的熱能系統(tǒng)中心，目前產品主要包括風扇、風扇離合器，客戶群體包括商用車、工程機械和農用機械；另外還有水泵和新研發(fā)的電子水泵，主要應用在乘用車和輕型車。目前博格華納向國內主流的商用車廠供貨，占有比較領先的市場份額。
對于卡車用戶來說，接觸最多的是其風扇和離合器產品。在2014年北京車展上，我們對他們的產品有了全面詳細的了解。
精確發(fā)動機熱管理風扇也能節(jié)油
發(fā)動機熱管理概念近幾年正逐漸被用戶理解和接受，其最終的目的就是讓發(fā)動機保持在最佳的工作溫度。過高或過低的溫度，都會對發(fā)動機的油耗、磨損和排放等方面造成不利的影響。
發(fā)動機風扇按照控制方式，可分為剛性風扇、普通硅油風扇、電磁風扇和電控硅油風扇等幾種類型。博格華納在這方面是專家，他們產品便是電控硅油風扇離合器。
別看風扇在發(fā)動機中看起來技術含量不如其他部件高，但對于油耗的影響卻也不可小覷。發(fā)動機附件的能量消耗在商用卡車上體現得比較明顯，卡車發(fā)動機風扇直徑較大，最高能達到整個發(fā)動機功率消耗的8-10%，而這些經常容易被大家忽視。
最早的風扇通過剛性連接局限性非常明顯，不能主動的控制溫度。后來的硅油風扇雖然能夠自適應調節(jié)，但畢竟精度不夠。
發(fā)展到現在最新的電控硅油風扇技術，通過電子閉環(huán)控制，與發(fā)動機實時通訊，并實現閉環(huán)通訊。會告訴發(fā)動機現在的轉速是多少，發(fā)動機會工況現在需要的轉速，進行實時調節(jié)，實現最高的燃燒效率。
在滿足整個系統(tǒng)滿足冷卻要求的條件下，電控硅油風扇技術盡量減少冷卻系統(tǒng)及風扇的能量消耗。實現節(jié)能減排，降低噪音提升舒適性。通過電控硅油風扇的技術，很容易實現3-7%的油耗的提升。而如果想通過發(fā)動機燃燒優(yōu)化等細節(jié)來提升來實現油耗的降低，則非常難，相比之下電控硅油風扇的性價比要高很多。
目前國內很多用戶證享受這項技術帶來的好處，博格華納最早在2004年開始在國內推動電控硅油離合器產品，與東風雷諾dCi發(fā)動機合作匹配，對油耗的降低有很大的幫助，那段時間內，東風天龍也成為國內重卡的節(jié)油標桿。
在2009年實現了批量生產，目前在國內已經批量使用，例如濰柴，上海日野，陜汽、福田，聯(lián)合卡車，沃爾沃工程機械等，這些已經都是博格華納的客戶，產品從卡車到工程機械全面鋪開，市場已經接受了這個看似不太引人注意的技術。
成長的煩惱市場還需進一步培育
雖然發(fā)展形勢喜人，但博格華納也正遭遇成長的煩惱，還有更多的市場需要去開拓。
市場部經理任成軍認為，在產品推廣中，首先遇到的問題便是成本問題。由于國內用戶很多對成本的關注還是非常高，和普通風扇相比雖然能達到更好的節(jié)油效果，但在購車價格中增加的部分，卻很可能影響用戶最終的決策。
博格華納熱能系統(tǒng)高級經理戴宏鳴介紹說，從現在博格華納的出貨量來看，現在普通硅油風扇是電控硅油風扇的10倍。分析其中的原因，戴宏鳴認為目前國內卡車非電控發(fā)動機仍然占據多數，之前電控硅油風扇離合器沒能大范圍推廣也是受到發(fā)動機本身技術的一些限制：
首先，需要電控硅油風扇需要是電控發(fā)動機，傳統(tǒng)的機械式發(fā)動機無法實現。
其次，發(fā)動機ECU程序需要有對電控硅油風扇的支持，通過數據通信實現閉環(huán)通信。
像博格華納這樣的配件供應商，目前市場的推廣主要取決于廠家的選擇，終端用戶很多是個體，對廠家的影響力還是比較小。而且很多物流公司負責車輛采購的人員并不了解這些技術路線會有多大差異，這也帶來了一定的阻力。
新技術的推廣肯定會受到市場的質疑，但在更多的看到的是市場增長的巨大潛力。隨著對發(fā)動機控制精度要求的提升，電子控制必將是未來技術發(fā)展的方向。
這些在國外很多大的車隊在選購車輛時，甚至制定專門品牌的配件細節(jié)，沃爾瑪全球卡車采購會有非常專業(yè)的技術人員，具體到每個細節(jié)，因為每輛車油耗的影響積累起來對他們就是一筆非常大的成本開銷。博格華納總經理兼董事李嘉強告訴我們，美國有很多車隊在選車的時候都指定對博格華納的電控硅油風扇產品。
國四帶來的契機與環(huán)保的相互推進
在開頭我們提到關于環(huán)保，看似博格華納與排放法規(guī)之間沒有什么必然的聯(lián)系，但其實兩者又是在相互推動相互促進。
國內排放法規(guī)重點關注的是燃燒后尾氣排放中污染物，政策的傾向性也使得廠家用戶更多的關注尾氣后處理部分的內容。但其實電控硅油風扇對于排放是有著間接的幫助，上面介紹提到，燃油消耗降低，其實相應的也減少了污染物的排放。
另外一方面，國四排放標準的推廣促進了發(fā)動機技術的升級，老的非電控發(fā)動機逐步淘汰，電控發(fā)動機更好的普及也為電控硅油風扇的推廣提供了更好的土壤。
國產高端車型之間的技術競爭，在發(fā)現新技術應用之后，尤其像是對油耗有降低作用，競爭對手之間也會更有緊迫感，去主動推進這類技術的發(fā)展。
市場的表現也印證了這些推斷，近兩年電控離合器的增長要比博格華納的預期還要快，表現出了非常好的趨勢�，F在只要大一點的廠家都開始應用，即便是量很小，但都是處于試驗的階段。
總經理李嘉強說，雖然總的市場總量很難再現2010年的瘋狂，但如果把普通硅油和電控硅油的份額比例對調，未來也是一個巨大的增長空間。
電子水泵：未來的又一個節(jié)油利器
除了電控硅油，另一個電子水泵對未來市場的增長也有很大的潛力。它應用范圍十分廣泛，既可應用于傳統(tǒng)燃料汽車渦輪增壓器和進氣的冷卻，也可應用于電動汽車和混合動力汽車中相關部件的冷卻。
博格華納電子水泵采用LIN總線控制，能根據實際需求實時自動調節(jié)水泵的性能（流量，壓力等），使汽車相關零部件一直工作在最佳的溫度下。電子水泵的思路和電控硅油風扇思路相近，根據發(fā)動機的需要實時調整水泵的工作狀態(tài)。
例如，在冷啟動時，減少流量幫助發(fā)動機迅速升溫；在發(fā)動機不工作時，水泵依舊工作來保證例如渦輪增壓器軸承的冷卻，這樣可以提高壽命。目前電子水泵在乘用車上應用更多，配合自動啟停技術、延時冷卻技術等工況，更好的保護發(fā)動機。
但是在商用車上的應用可能還需要3-5年的時間，不過各廠家技術中心也已經開始做相應的技術儲備了，相信不久我們就能看到這項技術在卡車上的應用。
編后語
中國商用車市場產品升級帶來了巨大的市場潛力，目前寧波是在博格華納熱能全球三大技術中心之一，產品除了國內，還提供給日本、韓國等海外客戶。
對排放的要求可以通過法規(guī)來推進，對油耗的降低更多的是市場的選擇。物流市場競爭愈發(fā)激烈，優(yōu)勝劣汰的法則促使物流車隊對油耗等細節(jié)特別關注，正如博格華納的公司愿景所說，正如企業(yè)介紹的愿景一樣，致力于打造一個清潔節(jié)能的世界，提供創(chuàng)新的動力系統(tǒng)解決方案。（文/圖薛文祥）
