一場(chǎng)由諸多跨界人士參與的新能源汽車(chē)大會(huì)1月25日落下帷幕。近700名參與者，包括政府官員、機(jī)構(gòu)學(xué)者、汽車(chē)從業(yè)者、互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)人員、電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者、投資人、技術(shù)開(kāi)發(fā)人員、媒體記者等，從各自角度倡議建言，暢想未來(lái)汽車(chē)應(yīng)有的功能和形式，互聯(lián)網(wǎng)思維下的造車(chē)模式，不同車(chē)型市場(chǎng)的不同決定因素等等，意圖重新定義汽車(chē)。
2014年1月23日-25日，2014全球新能源汽車(chē)大會(huì)在天津賓館舉行。主要議程包括：“重新定義汽車(chē)”開(kāi)幕論壇，乘用車(chē)、客車(chē)、微型車(chē)、基礎(chǔ)設(shè)施和動(dòng)力電池五場(chǎng)主題沙龍，2014新能源汽車(chē)年度開(kāi)發(fā)者大會(huì)，2014年度綠色汽車(chē)評(píng)選頒獎(jiǎng)典禮等等。
在1月24日上午舉行的開(kāi)幕論壇上，汽車(chē)制造企業(yè)代表江淮汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)安進(jìn)、南京金龍客車(chē)制造有限公司董事長(zhǎng)黃宏生、北汽新能源股份有限公司總經(jīng)理鄭剛，闡釋了在新能源汽車(chē)開(kāi)始市場(chǎng)化的今年的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，以及各自的應(yīng)變策略。
江淮汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)安進(jìn)
南京金龍客車(chē)制造有限公司董事長(zhǎng)黃宏生
特斯拉全球副總裁金俊、新大洋電動(dòng)車(chē)科技有限公司總經(jīng)理鮑文光、樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)(中國(guó))有限公司副總裁呂征宇則以傳統(tǒng)汽車(chē)制造的顛覆者面目出現(xiàn)，從創(chuàng)新汽車(chē)消費(fèi)體驗(yàn)，差異化現(xiàn)代化的車(chē)型選擇，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的理念和方式入手，講述了他們的汽車(chē)新定義。
青島特銳德電氣股份有限公司董事長(zhǎng)于德翔提出重新定義充電方式，并給出了首屆首創(chuàng)的電動(dòng)汽車(chē)群智能解決方案。格靈深瞳信息技術(shù)有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人何搏飛介紹了自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用前景和難點(diǎn)，認(rèn)為汽車(chē)將是第一個(gè)真正意義上的機(jī)器人。金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理潘曉峰回顧了金沙江創(chuàng)投在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的投資，并發(fā)表觀點(diǎn)認(rèn)為，重新定義是要重新解構(gòu)一個(gè)生態(tài)鏈，傳統(tǒng)行業(yè)必須被解構(gòu)，在解構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行重構(gòu)，要靠大家的創(chuàng)新。
客車(chē)論壇暢談新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式
1月24日下午，2014全球新能源汽車(chē)大會(huì)客車(chē)沙龍舉行，主題為“新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式”。清華大學(xué)教授陳全世主持論壇。
精進(jìn)電動(dòng)科技(北京)有限公司董事長(zhǎng)余平表示，高效化是純電驅(qū)動(dòng)新趨勢(shì)，而精進(jìn)電動(dòng)的產(chǎn)品，在純電動(dòng)公交細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)60%以上的市場(chǎng)份額。
重慶交通大學(xué)教授、《巴士與客車(chē)年鑒》主編王健表示，輪轂電機(jī)是未來(lái)電動(dòng)巴士發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。輪轂電機(jī)幫助巴士制造商適應(yīng)電能動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展所帶來(lái)的變化，它集成電能動(dòng)力系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)，帶來(lái)一種全新的技術(shù)解決方案。
南京金龍客車(chē)大客事業(yè)部總經(jīng)理汪先鋒介紹了南京金龍的業(yè)績(jī)，2014年純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1890臺(tái)，位于行業(yè)第二。
2014年的冠軍是比亞迪。比亞迪商用車(chē)事業(yè)部市場(chǎng)總監(jiān)王璦琿表示，比亞迪純電動(dòng)大巴已在全球44個(gè)城市運(yùn)營(yíng)。2014年比亞迪純電動(dòng)大巴在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售超2500臺(tái)。
山東沂星客車(chē)執(zhí)行總裁李天陽(yáng)表示，純電動(dòng)客車(chē)存在動(dòng)力電池能源密度問(wèn)題、充電設(shè)施不足、電池成本高等三大問(wèn)題。
陸地方舟客車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理徐志高介紹一下陸地方舟新能源純電動(dòng)大巴目前為止的進(jìn)展： 整個(gè)客車(chē)純電動(dòng)板塊簽訂訂單217臺(tái)，合同總標(biāo)地2.6億，覆蓋了6個(gè)城市。
三位公交公司高層則透露了他們的推廣成績(jī)和計(jì)劃。南京公交集團(tuán)董事長(zhǎng)朱明透露，南京2014年推廣新能源公交車(chē)1058輛。天津市公交集團(tuán)總經(jīng)理郭智表示，2016年天津公交新能源車(chē)將達(dá)到1500輛。北京公交集團(tuán)工程師趙汝亮透露，2015年北京公交將購(gòu)置500輛雙源無(wú)軌電車(chē)。
德凱質(zhì)量認(rèn)證(上海)有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理雷鳴介紹了德凱在2014年為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展所做的工作：驅(qū)動(dòng)電機(jī)漏水測(cè)試、輪轂電機(jī)的測(cè)試、超高速電機(jī)的測(cè)試等等。
國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛、深圳巴士集團(tuán)副總經(jīng)理黃志強(qiáng)、中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王豐余等人參與了沙龍討論。
微型車(chē)論壇要掀起邊緣革命
同在1月24日下午，2014全球新能源汽車(chē)大會(huì)舉辦了主題為“邊緣革命”的微型電動(dòng)車(chē)沙龍。南開(kāi)大學(xué)濱海開(kāi)發(fā)研究院副院長(zhǎng)劉剛主持了本場(chǎng)沙龍。
雷丁電動(dòng)汽車(chē)總經(jīng)理舒欣在論壇上表示，重新定義汽車(chē)需要對(duì)消費(fèi)群體進(jìn)行新的定義，要思考為誰(shuí)而造車(chē)。雷丁的選擇是性價(jià)比高的國(guó)民車(chē)。
唐駿電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售總經(jīng)理劉國(guó)增表示，唐駿正在積極申請(qǐng)新能源乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，2015年形成乘用車(chē)和商用車(chē)并舉的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略。
力馳新能源科技有限公司董事長(zhǎng)陸付軍認(rèn)為，低速電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)、產(chǎn)品已經(jīng)成熟，輔以正確的政策，小型電動(dòng)車(chē)就可能成為中國(guó)人的民生車(chē)。
河北御捷董事長(zhǎng)張立平表示，2015年御捷電動(dòng)汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，由鉛酸產(chǎn)品向鋰電產(chǎn)品升級(jí)，還將發(fā)展增程式、插電式、混動(dòng)全系車(chē)型。
談到微型電動(dòng)車(chē)的準(zhǔn)入管理，上海新能源汽車(chē)檢測(cè)工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任繆文泉仍建議以四輪摩托車(chē)來(lái)管理微型電動(dòng)車(chē)。
華泰證券研究所副所長(zhǎng)姚宏光表示，樂(lè)觀看待微型電動(dòng)車(chē)行業(yè)。如果有一個(gè)自然的普及過(guò)程，那100萬(wàn)輛、200萬(wàn)輛的銷(xiāo)量是完全可以清晰的看到的。他也提醒微型電動(dòng)車(chē)企業(yè)家要關(guān)注康迪、樂(lè)視等企業(yè)的新理念和新動(dòng)態(tài)，盡可能提前地復(fù)制一些他們的優(yōu)勢(shì)因素。
基礎(chǔ)設(shè)施可以變得更酷嗎
1月24日下午，2014全球新能源汽車(chē)大會(huì)的城市與基礎(chǔ)設(shè)施主題沙龍，主題為“智慧交通——怎樣把基礎(chǔ)設(shè)施變得更酷？”。《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》主編賈可擔(dān)任沙龍主持。
青島特銳德電氣股份有限公司副總裁崔群表示，充電設(shè)施要做得更全面、更周到，要打造真正的充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)，做服務(wù)的運(yùn)營(yíng)商。他提出產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的概念，并透露不僅做充電設(shè)施，同時(shí)介入電動(dòng)汽車(chē)租賃，大概要投入2000輛電動(dòng)車(chē)。
山東魯能智能新能源事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)钣卤硎荆潆姌兜倪\(yùn)營(yíng)模式需要以及未來(lái)發(fā)展方向依賴于市場(chǎng)資源配置中的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，而這需要政府的引導(dǎo)。
特斯拉中國(guó)區(qū)公共政策與充電基礎(chǔ)設(shè)施總監(jiān)高翔表示，特斯拉進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，一直在學(xué)習(xí)和了解中國(guó)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，積極參與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的完善，希望整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施能夠?qū)崿F(xiàn)互通互聯(lián)。
普天新能源副總經(jīng)理傅毅、中興新能源汽車(chē)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)孫枕戈、ABB電動(dòng)汽車(chē)充電業(yè)務(wù)總經(jīng)理王明耀參與了沙龍討論。
動(dòng)力電池：變革之路向何方
1月24日下午，2014全球新能源汽車(chē)大會(huì)舉辦了主題為“全球動(dòng)力電池展望”的動(dòng)力電池沙龍。高工鋰電董事長(zhǎng)張小飛主持了沙龍。
中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第18研究所肖成偉表示，18650是性價(jià)比最好的電池品種，適用于10千瓦時(shí)以下或者10千瓦時(shí)左右的電池容量。
Celgard全球銷(xiāo)售與市場(chǎng)副總裁林密表示，Celgard在全球電動(dòng)車(chē)隔膜的占有率約為55%，在三元體系的電動(dòng)車(chē)隔膜占有率約為85%。
波士頓電池電芯技術(shù)總監(jiān)王浩然表示，波士頓在中國(guó)建廠，原材料供應(yīng)及工藝制造更貼近本土需求，預(yù)計(jì)在2015年底可以實(shí)現(xiàn)1.5元/瓦時(shí)的電池價(jià)格，相對(duì)于松下2017年才實(shí)現(xiàn)該價(jià)格更具有成本優(yōu)勢(shì)。
河南鋰動(dòng)電源有限公司總經(jīng)理?xiàng)顫硎�，今年增加了�?億投資，主要做軟包電池。“我們引進(jìn)的基本全是是進(jìn)口設(shè)備，主要為把基礎(chǔ)電芯做好，建立在安全和長(zhǎng)久的基礎(chǔ)上。”
天津力神電池股份有限公司執(zhí)行副總裁侯小賀介紹，2014年基本上公共交通的大巴車(chē)和商用車(chē)占其60%的份額，乘用車(chē)差不多接近20%，還有一些物流車(chē)、特種車(chē)，差不多占到15%左右，還有一部分儲(chǔ)能和其他應(yīng)用占到5%。2015年全年的消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品和動(dòng)力類(lèi)產(chǎn)品大概各占50%。
北京環(huán)宇賽爾新能源科技有限公司董事長(zhǎng)葛原介紹了環(huán)宇賽爾的兩個(gè)產(chǎn)品方向，一個(gè)是鉛酸替代，一個(gè)是動(dòng)力電車(chē)的高端產(chǎn)品。替代部分目標(biāo)是做到和鉛酸電池?zé)o補(bǔ)貼的競(jìng)爭(zhēng)。“如果說(shuō)鋰電能夠跟鉛酸電池一樣的銷(xiāo)售量，至少價(jià)格不會(huì)比它貴，因此空間是非常大的。”
中航鋰電(洛陽(yáng))華東營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理李好朋介紹，中航鋰電主要以動(dòng)力電池產(chǎn)品為主，商用車(chē)和公交車(chē)的占比在60%左右，而乘用車(chē)和特種車(chē)輛目前在30%左右，其他的應(yīng)用領(lǐng)域目前屬于培育期，占10%左右。中航鋰電正在擴(kuò)充產(chǎn)能，計(jì)劃到2015年年底產(chǎn)能在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上提升20%。
開(kāi)發(fā)者大會(huì) 六大項(xiàng)目驚艷亮相
2015年1月25日，2014新能源汽車(chē)年度開(kāi)發(fā)者大會(huì)暨全球新能源汽車(chē)大會(huì)閉幕論壇在天津舉行，致力于汽車(chē)智能化、電氣化的TOP6項(xiàng)目最終入圍，有產(chǎn)品、有理念的開(kāi)發(fā)者們上臺(tái)秀出自己的獨(dú)到見(jiàn)解，介紹自己的創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想，并接受了投資機(jī)構(gòu)和評(píng)審專(zhuān)家的提問(wèn)和指導(dǎo)。
2014新能源汽車(chē)年度開(kāi)發(fā)者大會(huì)項(xiàng)目征集受到了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上創(chuàng)業(yè)者的熱烈響應(yīng)，提交的項(xiàng)目有換電，有飛輪動(dòng)力，有太陽(yáng)能汽車(chē)，還有電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃……五花八門(mén)，異彩紛呈，報(bào)名數(shù)量也是一浪高過(guò)一浪。最終，6家公司脫穎而出：北京長(zhǎng)城華冠汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司、杭州伯坦科技工程有限公司、浙江時(shí)空電動(dòng)汽車(chē)有限公司、華霆(常州)動(dòng)力技術(shù)有限公司、無(wú)錫維森智能傳感技術(shù)有限公司、第一電動(dòng)網(wǎng)充電樁APP。
開(kāi)發(fā)者大會(huì)點(diǎn)評(píng)團(tuán)嘉賓陣容強(qiáng)大：青云創(chuàng)投投資總監(jiān)求非曲、歐瑞基金投資總監(jiān)葛原、國(guó)家863節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛、清華大學(xué)教授陳全世、建元資本總經(jīng)理王煒、IDG資本合伙人俞信華、中科招商投資總監(jiān)朱保華、聯(lián)想之星投資經(jīng)理候軒、華泰證券研究所副所長(zhǎng)姚宏光、瑞士信貸研究員王斌、GNEV大會(huì)主席、第一電動(dòng)網(wǎng)CEO龐義成。
點(diǎn)評(píng)團(tuán)的評(píng)委們針對(duì)上述6個(gè)項(xiàng)目提出了很多問(wèn)題，并表示投資機(jī)構(gòu)更看重一些新穎的創(chuàng)新項(xiàng)目，即使這些項(xiàng)目可能還停留在籌劃階段，甚至可能創(chuàng)業(yè)者自己都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)其中的商業(yè)價(jià)值，可以通過(guò)建立模型，計(jì)算模型的盈利空間，然后再通過(guò)評(píng)估創(chuàng)業(yè)者或創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)，從而進(jìn)行初創(chuàng)期的投資，最終可能獲得高倍率的投資收益。他們唯一的要求就是，開(kāi)發(fā)者對(duì)自己的項(xiàng)目有足夠的熱情甚至是偏執(zhí)、玩法富有創(chuàng)意足夠新鮮。
2014年度綠色汽車(chē)獎(jiǎng)評(píng)出
2015年1月24日，中國(guó)最具權(quán)威性新能源汽車(chē)業(yè)界評(píng)選——“中國(guó)年度綠色汽車(chē)”頒獎(jiǎng)典禮在天津舉行，“中國(guó)年度綠色汽車(chē)”評(píng)選由第一電動(dòng)主辦，已經(jīng)進(jìn)入到第五個(gè)年頭，每屆典禮都成為規(guī)模最大、影響力覆蓋面最廣的業(yè)界盛會(huì)，無(wú)論獎(jiǎng)項(xiàng)的權(quán)威性還是創(chuàng)新性都一直引領(lǐng)同業(yè)風(fēng)潮，為年度中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的書(shū)寫(xiě)下濃重的筆墨。本年度的獲獎(jiǎng)?wù)呤牵?/p>
2014中國(guó)年度綠色汽車(chē)——綠色乘用車(chē)大獎(jiǎng)：北汽EV200
2014中國(guó)年度綠色汽車(chē)——綠色乘用車(chē)大獎(jiǎng)：江淮iev5
2014中國(guó)年度綠色汽車(chē)——綠色乘用車(chē)大獎(jiǎng)：知豆
2014中國(guó)年度綠色汽車(chē)——國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)獎(jiǎng)：?jiǎn)⒊匠匡L(fēng)
2014中國(guó)年度綠色汽車(chē)——國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)獎(jiǎng)：奇瑞eQ
2014中國(guó)年度綠色汽車(chē)——進(jìn)口純電動(dòng)汽車(chē)獎(jiǎng)：寶馬i3
2014中國(guó)年度綠色汽車(chē)——進(jìn)口純電動(dòng)汽車(chē)獎(jiǎng)：大眾electric up!
2014中國(guó)年度綠色汽車(chē)——綠色客車(chē)大獎(jiǎng)：南京金龍
2014中國(guó)年度綠色汽車(chē)——純電動(dòng)客車(chē)獎(jiǎng)：東風(fēng)時(shí)空A08
2014中國(guó)年度綠色汽車(chē)——綠色微型車(chē)大獎(jiǎng)：雷丁D70
2014中國(guó)年度綠色汽車(chē)——純電動(dòng)微型車(chē)獎(jiǎng)：唐駿天使
2014中國(guó)年度綠色汽車(chē)——純電動(dòng)微型車(chē)獎(jiǎng)：道爵開(kāi)拓者
2014中國(guó)年度綠色汽車(chē)——年度微型車(chē)銷(xiāo)量冠軍獎(jiǎng)：御捷集團(tuán)
2014中國(guó)年度綠色汽車(chē)——電動(dòng)物流車(chē)獎(jiǎng)：北汽威旺307EV
2014中國(guó)年度綠色汽車(chē)——電動(dòng)物流車(chē)獎(jiǎng)：唐駿T1
2014中國(guó)年度綠色汽車(chē)——充換電服務(wù)創(chuàng)新獎(jiǎng)：魯能智能
2014中國(guó)年度綠色汽車(chē)——推廣應(yīng)用城市大獎(jiǎng)：杭州
2014中國(guó)年度綠色汽車(chē)——推廣應(yīng)用城市大獎(jiǎng)：合肥
2014中國(guó)年度綠色汽車(chē)——推廣應(yīng)用城市大獎(jiǎng)：北京
2014中國(guó)年度綠色汽車(chē)——創(chuàng)新企業(yè)大獎(jiǎng)：特銳德
2014中國(guó)年度綠色汽車(chē)——創(chuàng)新人物大獎(jiǎng)：胡曉明
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智庫(kù)成立
在大會(huì)的閉幕式上，南開(kāi)大學(xué)濱海開(kāi)發(fā)研究院與第一電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)合倡議成立的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智庫(kù)舉行了成立儀式。南開(kāi)大學(xué)濱海開(kāi)發(fā)研究院的劉剛教授表示，成立新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智庫(kù)，是希望通過(guò)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的方式，為自主創(chuàng)新和創(chuàng)新國(guó)家建設(shè)提供自主支持，也是響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召。劉剛教授和第一電動(dòng)網(wǎng)CEO龐義成共同上臺(tái)揭牌。
全球新能源汽車(chē)大會(huì)(GNEV)由全球領(lǐng)先的新能源汽車(chē)信息服務(wù)及交易平臺(tái)第一電動(dòng)網(wǎng)(www.d1ev.com) 發(fā)起，自2010年12月開(kāi)始，包括本屆在內(nèi)，已成功舉辦五屆。
GNEV的誕生，基于一個(gè)基本信念：作為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，中國(guó)有責(zé)任為新能源汽車(chē)的推廣和普及發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。促進(jìn)全球各主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)政府、企業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)的信息溝通和數(shù)據(jù)共享，推動(dòng)不同國(guó)家的行業(yè)領(lǐng)袖和精英進(jìn)行多文化、多視角的討論以達(dá)成汽車(chē)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展共識(shí)，進(jìn)而推動(dòng)各國(guó)之間、各企業(yè)之間的合作，是中國(guó)的應(yīng)盡之責(zé)。
在過(guò)去的五屆大會(huì)上，來(lái)自美國(guó)、日本、韓國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等多個(gè)國(guó)家的政府和企業(yè)代表，與數(shù)百位中國(guó)代表進(jìn)行了討論，主題涉及節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展、技術(shù)及商業(yè)模式創(chuàng)新、政府的引導(dǎo)和退出機(jī)制、公共輿論與行業(yè)發(fā)展的關(guān)系等幾十個(gè)議題，得出了豐富而富有建設(shè)性的成果。GNEV歷經(jīng)4年的行業(yè)積累，在業(yè)內(nèi)企業(yè)、媒體、相關(guān)政府和協(xié)會(huì)組織間享有很好的聲譽(yù)，可為政府組織和企業(yè)提供一方最佳推廣平臺(tái)。
