2015年5月，中國(guó)卡車網(wǎng)記者從康明斯排放控制中國(guó)區(qū)總工程師柴永全處得知：未來(lái)的柴油機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)將具有低成本、高性能、集成化等諸多特點(diǎn)。
這一信息似乎與我們目前所認(rèn)識(shí)到的市場(chǎng)信息不符。從目前的市場(chǎng)行情來(lái)看，每一次排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)都會(huì)使車輛的價(jià)格上漲。無(wú)論是生產(chǎn)商還是經(jīng)銷商，所反饋出來(lái)的信息都是尾氣后處理系統(tǒng)的升級(jí)導(dǎo)致車輛價(jià)格上漲。面對(duì)當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境與現(xiàn)實(shí)，康明斯究竟會(huì)采取怎樣的手段降低后處理系統(tǒng)生產(chǎn)成本?
康明斯排放控制-中國(guó)總工程師柴永全
雖然志在降價(jià)，康明斯后處理系統(tǒng)卻并未打算減質(zhì)。與現(xiàn)有的后處理系統(tǒng)相比，未來(lái)的康明斯后處理系統(tǒng)將更為科學(xué)，集成化程度更高，小編帶你看看未來(lái)的后處理又有哪些先進(jìn)設(shè)計(jì)：
科學(xué)化設(shè)計(jì)
柴總工程師講到，后處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不僅僅是一個(gè)鐵皮包裹催化劑載體涂層那么簡(jiǎn)單，一個(gè)優(yōu)質(zhì)、高效的后處理系統(tǒng)需要流體力學(xué)、應(yīng)用力學(xué)、熱力學(xué)等很多基礎(chǔ)科學(xué)理論去支撐�？得魉刮矚夂筇幚硐到y(tǒng)在設(shè)計(jì)尿素供應(yīng)管路以及尿素噴嘴的過(guò)程中充分考慮了尿素溶液在噴射過(guò)程中逆風(fēng)結(jié)晶的特性，他們所采取的由多個(gè)傳感器組成的閉環(huán)控制系統(tǒng)可以大幅度提高尿素催化效率且不會(huì)造成因尿素噴射過(guò)多的現(xiàn)象避免引起氨氣對(duì)于大氣的二次污染。
集成化控制
在國(guó)四、國(guó)五排放階段，尾氣后處理系統(tǒng)中會(huì)增加氮氧化物傳感器、溫度傳感器、壓力傳感器、尿素噴嘴等多個(gè)部件。如何根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況、溫度、流量以及氮氧化物在排氣管中的分布精確協(xié)調(diào)的控制各個(gè)電子部件實(shí)現(xiàn)污染物充分轉(zhuǎn)化的同時(shí)又不會(huì)浪費(fèi)尿素造成NH3污染，是尾氣排放處理系統(tǒng)生產(chǎn)廠商共同面臨的一大難題。對(duì)此，康明斯采取了CES后處理系統(tǒng)。與常規(guī)的后處理系統(tǒng)不同，它不僅根據(jù)一個(gè)氮氧化物傳感器所反饋的信號(hào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制還會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、DPF前后的壓力差等多個(gè)傳感器的信號(hào)進(jìn)行綜合判斷修正尿素噴射量，進(jìn)而保證后處理系統(tǒng)工作效率。
道路經(jīng)驗(yàn)積累
自2007年北美EPA07排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施開(kāi)始，康明斯就已經(jīng)推出了國(guó)五排放階段所需要的DPF顆粒捕捉器。經(jīng)過(guò)多年的實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)積累，該公司已然十分了解DPF的失效模式和應(yīng)對(duì)策略�？得魉顾a(chǎn)的后處理系統(tǒng)不但可以保證最低故障率，更能夠快速及時(shí)的解決突發(fā)問(wèn)題。
既然質(zhì)量不減反增，那么康明斯又是如何實(shí)現(xiàn)降低產(chǎn)品價(jià)格的呢?其實(shí)得益于以下幾個(gè)方面：
全球化產(chǎn)銷策略
康明斯排放處理系統(tǒng)有限公司在全球范圍內(nèi)共有分布在五個(gè)國(guó)家的七大工程中心。在產(chǎn)品生產(chǎn)方面，康明斯以已經(jīng)積累的路試數(shù)據(jù)為主，利用各個(gè)國(guó)家分布的實(shí)驗(yàn)中心根據(jù)地域化特點(diǎn)建立針對(duì)性的數(shù)據(jù)模型，以最實(shí)用為目的，去掉不符合地域特點(diǎn)的通用元素，生產(chǎn)最適合產(chǎn)品銷往地的低成本產(chǎn)品。在配件采購(gòu)方面，康明斯面向全球采購(gòu)，保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)保證最低的采購(gòu)成本。在產(chǎn)品銷售方面，以各大生產(chǎn)國(guó)家為中心輻射鄰國(guó)區(qū)域，最大限度提供適應(yīng)性強(qiáng)、銷售價(jià)格低的產(chǎn)品同時(shí)，充分降低零部件物流運(yùn)輸費(fèi)用，為用戶帶來(lái)實(shí)惠。
康明斯歐六后處理系統(tǒng)
通用化產(chǎn)品設(shè)計(jì)
在產(chǎn)品整體化設(shè)計(jì)方面，康明斯將DOC/DPF/SCR后處理系統(tǒng)采用集成化設(shè)計(jì)，最大程度減小后處理系統(tǒng)的體積。尾氣接入口采用可旋轉(zhuǎn)式設(shè)計(jì)可以適用于大部分車型，憑借其低成本、通用化的特性擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，降低每個(gè)產(chǎn)品的均攤研發(fā)成本。
從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)思路我們可以看出，未來(lái)的康明斯尾氣處理系統(tǒng)將朝著智能化，集成化，通用化的產(chǎn)銷道路前進(jìn)。
