11月6日，由包頭德翼、北京藍(lán)星、中材科技共同研制的新型復(fù)合材料首次在國(guó)內(nèi)卡車車廂中成功應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)輕量化卡車車廂從無(wú)到有的跨越，使我國(guó)復(fù)合材料在汽車輕量化領(lǐng)域的 應(yīng)用技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
重型卡車輕量化項(xiàng)目研發(fā)旨在保證卡車強(qiáng)度和安全性能的前提下降低卡車整備質(zhì)量、增加裝載質(zhì)量，提高卡車運(yùn)營(yíng)能力、降低能耗、減少二氧化碳及其他污染物排放，同時(shí)減少貨運(yùn)行業(yè)中的超載現(xiàn)象，確保行車及道路安全，從而達(dá)到經(jīng)濟(jì)、環(huán)保和安全三重效益。此次推出的樣車是一輛長(zhǎng)8.6米的自卸車，車廂的重量為4.8噸，將原金屬車廂6.8噸的重量降低了29%。
近年來(lái)，隨著我國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)的增長(zhǎng)，重型卡車在運(yùn)輸效益方面的優(yōu)勢(shì)突顯。公路貨運(yùn)車輛在向大噸位、多軸方向發(fā)展的同時(shí)，超載、高能耗、高污染等問(wèn)題也日益突出，而隨著我國(guó)公路交通節(jié)能環(huán)保要求的提出及貨運(yùn)車輛計(jì)重收費(fèi)政策的全面實(shí)施，重型卡車輕量化技術(shù)研究被迅速提上日程。重型卡車輕量化在保證卡車強(qiáng)度和安全性能的前提下不僅可以降低卡車整備質(zhì)量、增加裝載質(zhì)量，提高卡車運(yùn)營(yíng)能力、降低能耗、減少二氧化碳及其他污染物排放，同時(shí)也可減少貨運(yùn)行業(yè)中的超載現(xiàn)象，確保行車及道路安全，具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保和安全三重效益。
2010年年初，卡車輕量化項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了卡車輕量化車廂的研發(fā)、設(shè)計(jì)工作，力圖攻克復(fù)合材料抗沖擊性差、耐磨性差、剛度低等技術(shù)難點(diǎn)。該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以現(xiàn)有金屬材料車廂為起點(diǎn)，通過(guò)數(shù)據(jù)建模、有限元分析，進(jìn)行復(fù)合材料車廂的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及分析驗(yàn)證，延伸結(jié)構(gòu)材料研發(fā)和纖維含量高、強(qiáng)度大、有廣闊發(fā)展空間的拉擠型材的研發(fā)，在原有拉擠設(shè)備基礎(chǔ)上進(jìn)行配套改造，經(jīng)多次工藝調(diào)試，成功生產(chǎn)出連續(xù)的大絲束碳纖維拉擠型材。該項(xiàng)目還引入新材料聚雙環(huán)戊二烯（PDCPD），提高了復(fù)合材料表面附著層的性能。研發(fā)成功的復(fù)合材料通過(guò)在國(guó)內(nèi)8.6米自卸車概念車車廂中的應(yīng)用和分析，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均超過(guò)國(guó)內(nèi)指標(biāo)。據(jù)介紹，該項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，采用復(fù)合材料汽車車廂，減輕了汽車自重，節(jié)約了能源，發(fā)展前景廣闊、社會(huì)效益明顯。
