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五十鈴和日野將合作研發(fā)自動駕駛卡車

佚名  2016-05-31 09:57:15  好奇心日報

日本卡車制造商五十鈴和日野近日宣布,將合作開發(fā)卡車自動駕駛技術(shù),目標(biāo)是實現(xiàn)一個卡車車隊只有頭車是司機駕駛,后車能實現(xiàn)自動跟車行駛。

 

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日野和五十鈴表示,計劃的無人駕駛卡車技術(shù)將基于路況識別和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),和奔馳、福來納的技術(shù)差不多。主要目標(biāo)是方便高速公路運輸,減少事故,減緩卡車司機缺少的現(xiàn)狀。


歐洲和美國的卡車制造商們早在 2014 年就開始研究自動駕駛卡車,奔馳和福來納的自動駕駛卡車也早就獲得了上路實驗的資格。日野和五十鈴計劃在 2018 年讓無人駕駛卡車上路實驗,說實話來得有點晚。


卡車在全世界幾乎都是重要的物流運輸工具,中國和美國這樣國土遼闊的國家卡車運輸?shù)囊?guī)模自然格外龐大。在美國,圍繞洲際卡車運輸?shù)南嚓P(guān)工作崗位在 2014 年就達到了近 900 萬,2015 年的卡車運輸業(yè)產(chǎn)值達到了 1400 億美元的規(guī)模。


但國土狹小的日本雖然公路運輸發(fā)達,但卡車的總量、卡車運輸?shù)穆肪長度十分有限。日本四大島最南端到最北端也只有不到 4000 公里,對于無人駕駛的需求就遠沒有美國那么強烈。


日野和五十鈴是日本的兩家主要商用汽車生產(chǎn)商,主營業(yè)務(wù)是重型、中型載重汽車和柴油內(nèi)燃機的制造。它們在日本是主要品牌,但美國的重型卡車市場主要被福來納、福特和國際控制,五十鈴和日野銷量在美國勉強能排進前十,對于自動駕駛技術(shù)反應(yīng)緩慢也不奇怪。


但實際上最需要無人駕駛卡車的國家可能是中國。中國的重型卡車銷量遠高于美國,2015 年超過了 260 萬臺,是美國的 5 倍還多。但現(xiàn)在買重卡的人可能更關(guān)心的是卡車能超載幾倍,而不是開車的時候能不能看電視。



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