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空擋滑行和掛擋滑行哪個(gè)更省油?結(jié)果你肯定想不到

佚名  2018-03-28 10:07:19  卡車(chē)界

最近一直在尋找著諸多卡車(chē)行業(yè)的“大咖”,他們對(duì)于卡車(chē)行業(yè)有著深刻的見(jiàn)解和獨(dú)到的分析,往往觀點(diǎn)一經(jīng)說(shuō)明,就會(huì)引來(lái)很多人員圍觀。而最近關(guān)于空擋滑行和帶擋滑行哪個(gè)更省的問(wèn)題一直都是爭(zhēng)吵不斷,那么今天我們就來(lái)看下行業(yè)多年行車(chē)經(jīng)驗(yàn)的卡友對(duì)于這個(gè)的看法:


一直以來(lái)都有很多迷茫于空擋滑行與帶檔滑行之間,特別是新手,被一些單方面說(shuō)法給弄糊涂了,開(kāi)卡車(chē)過(guò)程中空擋滑行與帶檔滑行究竟誰(shuí)更省油?

 

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其實(shí)開(kāi)卡車(chē)要省油是一個(gè)綜合性的問(wèn)題,如果條件允許的情況下,就這兩種操作方式來(lái)說(shuō)也是要綜合使用,取長(zhǎng)補(bǔ)短,才能更好的發(fā)揮節(jié)油,我們還是先來(lái)具體分析一下,這兩種不同的操作優(yōu)缺點(diǎn),再來(lái)探討如何使用以及該不該使用。


帶檔滑行
現(xiàn)在的車(chē)輛供油系統(tǒng)早已采用了電噴共軌技術(shù),完全由ECU控制噴油時(shí)間,噴油量,以及噴油壓力等,在我們車(chē)輛不需要提供動(dòng)力時(shí),完全放開(kāi)油門(mén)踏板后,ECU則徹底斷油,此時(shí)的瞬時(shí)油耗為0,車(chē)輛處于本身慣性滑行狀態(tài),但是由于變速箱處于檔內(nèi),發(fā)動(dòng)機(jī)失去供油并不產(chǎn)生動(dòng)力后反而形成牽制力,從而影響到車(chē)輛的慣性作用力,也就是說(shuō)如果沒(méi)有足夠大的持續(xù)慣性力去抗衡發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力以及各種摩擦阻力,那么車(chē)輛會(huì)持續(xù)減速,造成車(chē)輛滑行距離較短。


反之,如果車(chē)輛有足夠大慣性力就會(huì)反推發(fā)動(dòng)機(jī),甚至持續(xù)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越來(lái)越高,在物理學(xué)中應(yīng)該叫做機(jī)械能量轉(zhuǎn)換,車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)差速器、傳動(dòng)軸、變速箱再到發(fā)動(dòng)機(jī),不過(guò)這種高轉(zhuǎn)速跟油耗沒(méi)關(guān)系,只要是丟開(kāi)油門(mén)踏板,ECU就會(huì)處于斷油狀態(tài),這種高轉(zhuǎn)速是由車(chē)輛的慣性反作用力形成。也就是說(shuō),這種情況只有在下坡路段會(huì)出現(xiàn)。由此我們可以得出這樣的結(jié)論,帶檔滑行ECU供油為零,但是滑行距離要看路況,平路滑行距離很短,坡道滑行距離會(huì)長(zhǎng),其實(shí)開(kāi)卡車(chē)的朋友們都經(jīng)常遇到,也都懂,這本身就是一個(gè)淺顯的道理。


空擋滑行
為了更直觀的對(duì)比,下面我們來(lái)做道簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)題,我們假設(shè)車(chē)輛遇到這樣一個(gè)小坡,車(chē)輛當(dāng)時(shí)車(chē)速是90碼(1碼=0.9144米),丟開(kāi)油門(mén)踏板,帶檔滑行500米時(shí),車(chē)速降至75碼,此時(shí)不得不掛上最高檔后繼續(xù)給油加速,如果是空擋滑行,由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力的影響,除了地球引力以及各種摩擦阻力消耗慣性力,比方說(shuō)滑行了1500米,車(chē)速降到75碼,此時(shí)再掛最高檔繼續(xù)行駛。


兩者之間的各自最省油狀態(tài)行駛距離相差1000米,帶檔滑行的500米是零供油,也就是零消耗,空擋滑行1500米,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài),柴油消耗為2—3升每小時(shí),我們?nèi)≈虚g值2.5升每小時(shí),因?yàn)榛羞^(guò)程是一個(gè)遞減過(guò)程,所以我們大致推算一下,以100碼的車(chē)速實(shí)際每小時(shí)行駛里程為91.44公里來(lái)計(jì)算,車(chē)速?gòu)?0碼遞減到75碼時(shí),實(shí)際車(chē)速為平均每小時(shí)行駛75公里,那么每分鐘行駛1250米,


1500米/1250米=1.2分鐘


2.5升/60=0.042升(每分鐘)


0.042升X1.2分鐘=0.05升


車(chē)輛在這樣的運(yùn)行狀態(tài)下,空擋滑行每公里所消耗的柴油大約是多少呢?我們?cè)賮?lái)計(jì)算一下看看:


1000米/1250米=0.8分鐘


0.042X0.8分鐘=0.033升


也就是說(shuō)空擋滑行比帶檔滑行多行駛了1000米路程的代價(jià)是0.05升柴油,并且空擋滑行中,每公里消耗的柴油大約為0.033升。


有此可見(jiàn),這個(gè)代價(jià)與車(chē)輛正常行駛中的綜合油耗相比是微不足道的,說(shuō)明空擋滑行在這場(chǎng)抉擇中,以距離取勝,具有明顯優(yōu)勢(shì)。


通過(guò)以上兩者細(xì)致分析,得出這樣的結(jié)論,帶檔滑行ECU斷油,滑行期間零油耗,但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力導(dǎo)致滑行距離短暫。而空擋滑行在滑行區(qū)間發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài),柴油消耗為每公里大致為0.033升,百公里約為3.3升,但是由于是空擋滑行,規(guī)避了發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力,所以滑行距離較長(zhǎng),以極小的代價(jià)換取了較大的經(jīng)濟(jì)效益。



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