（德國腓德烈斯哈芬消息）通過兩大創(chuàng)新解決方案，采埃孚展示了物流行業(yè)發(fā)展的可能性，特別是在倉庫、運輸公司、海運、空運和其他特定的運輸區(qū)域。未來，這些車輛可以自動操控可卸式全掛列車或拖車，將其送至各自的目的地，而這些創(chuàng)新解決方案正是基于采埃孚的核心理念“觀察、思考和行動”。在此基礎(chǔ)上，采埃孚還開發(fā)了適合物流行業(yè)的運輸方式，以提高運輸效率和速度、促進環(huán)保，同時少事故，避免損失。不僅如此，無人駕駛車輛還具有自主操控的能力，有助于緩解物流行業(yè)技術(shù)工人日益短缺的情況。
物流行業(yè)目前發(fā)展迅速，運輸激增。物流的靈活性亟需提升，以緩解時間和成本壓力。運輸公司尤其容易受到技術(shù)工人短缺的影響，其中專業(yè)司機極為缺乏。憑借創(chuàng)新型卡車和碼頭堆場索引車，采埃孚致力于提供面向未來的解決方案，以應(yīng)對運輸公司所面臨的核心挑戰(zhàn)。“得益于我們的技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)自主觀察、思考和行動的自動駕駛車輛正在將保持一致的智能物流變?yōu)楝F(xiàn)實，我們已在倉庫和其他一些特定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了這一點，” 采埃孚商用車技術(shù)事業(yè)部負責人 Fredrik Staedtler 表示，“這些車輛可以 有效少操控過程中的損失和停機時間，從而給物流公司帶來競爭優(yōu)勢。 因此，憑借其卓越的功能，我們目前開發(fā)的創(chuàng)新型車輛具有極大的市場需求和回報率。”
新型可卸式全掛列車技術(shù)可提高效率和增強安全性在倉庫內(nèi)操作諸如起重、移位、堆放集裝箱等富有挑戰(zhàn)性的任務(wù)（從一輛 卡車卸載貨物并裝載至另一輛卡車上）占用了駕駛員最多的資源和時間，并且常導(dǎo)致事故和高昂的損失。而采埃孚創(chuàng)新型卡車是一款混合動力的重型六輪卡車，無需駕駛員也可執(zhí)行任務(wù)。一旦駕駛員駕車進入場地，他就可以下車并啟動自動駕駛模式，然后本人就可以休息了。該電動卡車能 夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛并找到目標位置。并且，采埃孚創(chuàng)新型卡車也會隨后自動裝載一個新的集裝箱。采埃孚創(chuàng)新型卡車由核心處理器 ProAI 控制，能夠快速、準確并且盡可能安全地完成任務(wù)。此外，駕駛員駕駛過程中的壓力、 疲勞和分心以及光線昏暗或惡劣天氣等條件均不易對卡車作業(yè)造成影響。
如果將采埃孚的ProAI比作創(chuàng)新卡車的大腦，那么其他采埃孚技術(shù)便是使其能夠采取行動的中樞神，其中包括主動電液ReAX商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)TraXo混合動力自動變速箱系統(tǒng)。后者采用模塊化集成電機，可以實現(xiàn)本地零排放。采埃孚創(chuàng)新卡車還配備了具有成本效益的帶有攝頭和激光支持的傳感器裝置，并通過全球定位系GPS，賦予了卡車定位和識別周圍環(huán)境的功能。
自主裝載擴展傳感器組件還可使碼頭堆場索引車監(jiān)測周圍環(huán)境。其中，核心處理器ProAI能夠協(xié)調(diào)和引導(dǎo)車輛縱向和橫向的移動：這可使車輛實現(xiàn)拖車自主拆卸并自動推至坡道，以進行裝載和卸載。一旦任務(wù)完成，它便將拖車送還至卡車。
一臺安裝于現(xiàn)場的計算機能夠來計算運行軌跡，并通過接收無線信號將數(shù)據(jù)傳輸至 Openmatics遠程信息處理系統(tǒng)的車載裝置之中。車輛的ProAI可實時處理信息并將其轉(zhuǎn)換為引擎、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動器的操作指令。
由計算機規(guī)劃路線的商用車智能和動態(tài)路線系統(tǒng)可為輛車設(shè)置行駛方向、時間和任務(wù)。只要激活自動駕駛模式，車輛就會自動使用車庫的各個LTE/WLAN無線信號以及Openmatics車載裝置進行系統(tǒng)登錄。通過不斷檢查和考路線（例如車輛的當前位置和場地內(nèi)其他車輛的路線），系統(tǒng)會在必要時即刻調(diào)整車輛的自身行駛路線。
輕松操作，最佳效益得益于車載傳感器和工作場所的路線系統(tǒng)，駕駛員可以在平板電腦上看到卡車是如何快速平穩(wěn)地接近并提起相應(yīng)可卸式全掛列車的。憑借這一技術(shù)，采埃孚將進一步推進卡車車隊的實用功能，并且時刻關(guān)注手動和自動 駕駛以及無人物流的未來。
