懸掛系統(tǒng)是連接車輪和車體之間有彈簧和減震桶的部分，主要是吸收地面?zhèn)鞯杰嚴(yán)锏念嶔�，其結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)以及調(diào)教，關(guān)系到車輛行駛時(shí)的操控性能和舒適性能。其中，雙叉臂獨(dú)立懸掛被公認(rèn)是操控性最出色的一種，一直以來(lái)被應(yīng)用于高端轎車領(lǐng)域。開(kāi)瑞綠卡作為開(kāi)瑞旗下首款高端輕卡，首次在輕卡中采用雙叉臂前獨(dú)立懸掛，在保證承載力的同時(shí)為車內(nèi)人員帶來(lái)安全與舒適的駕乘感受，不僅滿足了輕卡用戶越來(lái)越高的需求，也有利于輕卡技術(shù)的不斷提升。
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開(kāi)瑞綠卡
駕乘舒適性卓越
雙叉臂獨(dú)立前懸掛是開(kāi)瑞綠卡在輕卡領(lǐng)域的首創(chuàng)之舉。通過(guò)在前輪首次配備雙叉臂式懸掛后，開(kāi)瑞綠卡具有側(cè)傾小、輪胎接地面積大、抓地性能優(yōu)異、可調(diào)參數(shù)多等眾多優(yōu)勢(shì)。
雙叉臂式懸掛擁有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，開(kāi)瑞綠卡上下兩個(gè)叉臂能同時(shí)吸收其輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以能有效控制側(cè)傾。而且雙叉臂式前獨(dú)立懸掛在車輛行駛時(shí)左右車輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不相干，因此它的駕駛室姿態(tài)不會(huì)隨一側(cè)車輪的傾斜而傾斜，在平常行駛中也擁有絕佳的防側(cè)傾能力。
此外，雙叉臂式懸掛通常采用上下不等長(zhǎng)叉臂（上短下長(zhǎng)），讓車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角并且通過(guò)減小輪距變化能自適應(yīng)路面，從而減小輪胎磨損。輪胎接地面積大，貼地性好，提高了開(kāi)瑞綠卡車輪的地面附著力，駕駛更安全更平順。
從技術(shù)參數(shù)調(diào)節(jié)上來(lái)說(shuō)，開(kāi)瑞綠卡前輪配置的雙叉臂獨(dú)立懸掛也具備很好的操控優(yōu)勢(shì)。眾所周知，車輪的四個(gè)定位參數(shù)前后外傾角、前輪前束量、主銷內(nèi)傾角和主銷后傾角對(duì)于車輛的行駛性能，特別是車輛操控性能的影響很大。當(dāng)車輛在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，這幾個(gè)數(shù)值就會(huì)隨之發(fā)生變化，一旦這幾項(xiàng)參數(shù)變化范圍過(guò)大，就會(huì)加劇車輪和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的磨損，從而導(dǎo)致車輛的操控性能大幅降低。而在開(kāi)瑞綠卡的雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)中，這幾項(xiàng)定位參數(shù)都是精確可調(diào)的，且由于雙叉臂的結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)擁有較高的自由度，工程師可以通過(guò)合理安排空間導(dǎo)向桿的鉸接點(diǎn)位置和控制臂長(zhǎng)短，將定位參數(shù)的變化范圍縮小，從而提升了車輛的整體操控穩(wěn)定性。
在擁有操控舒適性的基礎(chǔ)上，開(kāi)瑞綠卡對(duì)用戶考慮非常周到，采用剛度小彈性強(qiáng)度高的彈簧，能有效改善乘坐的舒適度，最終使車內(nèi)人員在駕駛和乘坐兩方面均能享受卓越的舒適體驗(yàn)。
車身承載性穩(wěn)定
從結(jié)構(gòu)上說(shuō)，開(kāi)瑞綠卡前輪的雙叉臂懸掛可以說(shuō)是最堅(jiān)固的獨(dú)立懸架。三角形是最穩(wěn)固幾何形狀，雙叉臂懸掛的上下兩根A字臂擁有類似三角形的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，不僅擁有足夠的抗扭強(qiáng)度，而且上下兩根A臂對(duì)橫向力都具有很好的導(dǎo)向作用，具有這一特性的雙叉臂懸掛被廣泛用于SUV，因?yàn)樗軕?yīng)付極限越野的路況下所帶來(lái)的巨大沖擊。國(guó)內(nèi)奧迪的豪華SUV Q7、大眾途銳均采用雙叉臂式前懸掛。由此可見(jiàn)，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況對(duì)于擁有這種懸掛配置的開(kāi)瑞綠卡來(lái)說(shuō)自然不在話下。
在具備SUV越野能力的基礎(chǔ)上，開(kāi)瑞綠卡作為運(yùn)輸工具，為了提升承載性能，采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度彈簧鋼制造的螺旋彈簧，在保證駕乘舒適性的同時(shí)不削弱承載能力。說(shuō)了這么多雙叉臂獨(dú)立懸掛的優(yōu)點(diǎn)，其實(shí)也有劣勢(shì)，那就是其制造成本十分昂貴，國(guó)外卡車僅五十鈴、奔馳、沃爾沃等高品質(zhì)卡車品牌上才采用此種設(shè)計(jì)，而且定位參數(shù)的確定需要精確計(jì)算和調(diào)校，對(duì)于制造商的技術(shù)實(shí)力要求也比較高。開(kāi)瑞綠卡作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)采用這種技術(shù)的輕卡體現(xiàn)了其非凡的創(chuàng)新精神，將促進(jìn)其他輕卡企業(yè)不斷革新技術(shù)，鑄就更多高品質(zhì)和高性能產(chǎn)品。
