2013年?yáng)|風(fēng)柳汽聯(lián)合歐洲專(zhuān)業(yè)商用車(chē)資深設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，在中型載貨車(chē)上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，推出采用全浮懸置技術(shù)的中載產(chǎn)品。東風(fēng)柳汽將該技術(shù)投放到M3車(chē)型上，無(wú)論舒適性還是安全性均已達(dá)到歐洲商用車(chē)頂尖水平。
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圖為東風(fēng)柳汽M3車(chē)型
據(jù)柳汽技術(shù)人員介紹，所謂全浮式懸置技術(shù)就是在車(chē)身四角四個(gè)支點(diǎn)以浮式減振系統(tǒng)與車(chē)架底盤(pán)相連形成支撐；根據(jù)路面情況調(diào)節(jié)波動(dòng)幅度，越是長(zhǎng)途駕駛越體現(xiàn)其優(yōu)點(diǎn)。半浮式駕駛室的平順性數(shù)值通常在1.2-1.4m/s2范圍之內(nèi)，而全浮式駕駛室的平順性數(shù)值能到了0.8-1.0m/s?，在中載貨車(chē)技術(shù)領(lǐng)域無(wú)疑是一次里程碑式的飛躍，這一技術(shù)不僅有效提高駕駛員的乘坐舒適性，而且更可以提高駕駛室的碰撞安全性及減小駕駛室懸置點(diǎn)的動(dòng)載荷。
目前，采用全浮技術(shù)的新M3車(chē)型已經(jīng)銷(xiāo)售已超過(guò)400輛，從柳汽的售后服務(wù)部門(mén)我們得知，在對(duì)試銷(xiāo)400輛全浮M3的跟蹤調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，大部分車(chē)輛行駛里程超過(guò)20萬(wàn)公里，均未出現(xiàn)一起故障申報(bào)，讓筆者感嘆，東風(fēng)柳汽過(guò)硬的技術(shù)及產(chǎn)品質(zhì)量也令用戶(hù)信服。為此，我們專(zhuān)門(mén)采訪了東風(fēng)柳汽新M3的體驗(yàn)用戶(hù)吳剛（化名）先生，直觀的來(lái)聽(tīng)一聽(tīng)用戶(hù)的心聲。
吳先生說(shuō)：“全新乘龍M3確實(shí)跟了我不一樣的感受，坐上去的感覺(jué)有一點(diǎn)像是坐沙發(fā)，路面上的信息很清晰的從座椅傳到腰部，很及時(shí)的反饋給我，這一點(diǎn)是我很滿(mǎn)意的地方。我很幸運(yùn)成為了第一批新乘龍M3的試銷(xiāo)用戶(hù)，我希望有更多的卡車(chē)司機(jī)朋友能夠體驗(yàn)到這種感覺(jué)。”
2014年搭載全浮懸置技術(shù)的新M3車(chē)型就要全面上市了，在正式上市之前，東風(fēng)柳汽的市場(chǎng)戰(zhàn)略部也對(duì)目標(biāo)用戶(hù)群做了大量的前期市場(chǎng)調(diào)研工作，截止到目前，已經(jīng)有超過(guò)80%的目標(biāo)用戶(hù)認(rèn)可并愿意購(gòu)買(mǎi)新M3車(chē)型，東風(fēng)柳汽的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)接到了大量用戶(hù)需要訂購(gòu)新M3的訂單，正在抓緊與柳汽廠家聯(lián)絡(luò)，為2014年正式上市做好充足的準(zhǔn)備。
全浮式新M3車(chē)型將成為中型載貨市場(chǎng)的主導(dǎo)力量，能夠得到用戶(hù)的肯定，是給予柳汽人最大的認(rèn)可和鼓勵(lì)，我們也希望柳汽能夠繼續(xù)秉承以用戶(hù)為核心的服務(wù)理念，用心做好每一輛車(chē)，用心服務(wù)每一位用戶(hù)。
