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　　隨著環(huán)境問題的日趨嚴重，更加嚴格的國四標準也開始推行，滿足國四排放給廠商經銷商們帶來的額外的生產和技術成本、對于用戶則要面臨這額外增加的購車及使用維護成本，怎么解決這個問題呢，“假國四”這個看起來貌似不錯的方案又出來了，在國二轉換國三的時候鬧得沸沸揚揚的“假國三”剛過去沒多久，一時間，“假國四”也開始粉墨登場了。

　　那么所謂的“假國四”是怎么一個狀況呢，假國四常見的有哪些形式呢，購買假國四后會面臨哪些問題呢？

　　掛羊頭賣狗肉 非國四車型套牌國四賣

　　所謂套牌，就是用一臺國四車型獲得車輛公告及合格證等，然后銷售車型拿著國四的合格證卻裝著國三發(fā)動機甚至是國二發(fā)動機進行銷售，這樣搞出來的“國四”車型對廠家而言少了后處理的這塊投入，車輛成本降低，自然用戶也更愿意購買。

　　濰柴發(fā)動機銘牌被涂改冒充國四產品兜售

　　近日，有浙江省的經銷商抱怨稱：當他們正在忙著推廣國四產品的時候，卻發(fā)現周圍都在銷售用國三車型套牌當國四車型進行銷售。為了能夠順利上牌，非國四的發(fā)動機銘牌也都進行了涂改。

　　套牌弊方法特點 成本低存在廣

　　由于此種“假國四”的作弊方法非常的簡單，且作弊成本低廉，在重卡和輕卡的銷售中被廣泛應用，尤其在一些二三線城市，不僅僅存國三車型套牌的“假國四”，國二車型套牌的“假國四”也大有車在。

　　危害：套牌“假國四”由于沒有任何廢氣處理系統(tǒng)，且發(fā)動機為非國四產品，年檢排放也自然無法達標，原機技術畢竟停留在早期水平，這種假國四雖然能暫時應付檢測，但改變不了其排放本質，從根本上將損害到消費者的利益。這也是為什么經常會有用戶反饋自己購買的新車能夠上牌，但無論如何也無法通過廢氣檢測的原因所在。希望大家在購車的過程中注意諸如發(fā)動機銘牌之類的細節(jié)有無涂改，避免購買到套牌車輛。

　　瞞天過海騙監(jiān)控 尿素燒完不限制功率

　　廣泛應用在中重卡國四車型的SCR后處理系統(tǒng)在使用過程中有這樣的顯著特點：需要尿素，尿素耗盡，發(fā)動機報警，甚至會被限制功率。這樣對用戶而言無疑要面對很高的使用維護成本，能不能在尿素耗盡的時候，不讓發(fā)動機報警限制功率呢？于是一些廠商為了適應用戶的需求，便通過技術手段騙過車輛OBD系統(tǒng)監(jiān)控，使得車輛可以在尿素耗盡時車輛繼續(xù)行駛，不會被限制功率。甚至還有廠商以此作為賣點來推廣自己的產品。

　　危害：通過騙過OBD監(jiān)控，使得車輛SCR尿素耗盡不限功率，這樣一來看似減少了很多麻煩，但是SCR系統(tǒng)不工作的話，由于國四發(fā)動機為了降低PM排放調校偏向充分燃燒，這樣的話尾氣中NOx排放不僅不會降低還會升高。

　　偷梁換柱 用水替代尿素用騙監(jiān)控

　　這種形式和上面的類似，也可以認為是一種方法，簡單來將都是在車輛使用的過程中，減少或不用尿素溶液，車輛也不報警限功率，從而達到降低車輛使用和維護成本的目的，畢竟尿素的價格要比自來水的價格貴很多。

　　危害：此種方法較為隱蔽，盡管車上也有SCR系統(tǒng)，但是由于用水替代了尿素溶液，降低了車輛使用維護成本，但是水卻無法對廢氣進行還原處理，如NOx排放依然過高，降低排放，優(yōu)化壞境的“國四”標準也無異于一紙空文。

　　結束語：

　　把“假國四”的責任推給廠商、經銷商與用戶中任何一方都顯得不公正，國家相關設施不到位，監(jiān)管技術上的漏洞也是一方面原因，例如相關監(jiān)管部門僅憑有無尿素罐來判斷車輛有無達到國四排放標準而非實際檢測數據明顯是欠妥的。所以說為了明天的一片藍天綠地，國四實行還需要各方面來攜手共同努力。