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　　近年來(lái)國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)發(fā)展迅速，各大企業(yè)都在不斷的完善卡車產(chǎn)品的品質(zhì)。研發(fā)先進(jìn)的技術(shù)，追求高端的品質(zhì)，漸漸的接近了歐洲標(biāo)準(zhǔn)。也有很多企業(yè)直接通過(guò)與外企合資的手段，提高產(chǎn)品性能，占據(jù)市場(chǎng)。

　　作為中國(guó)重卡的老大哥一汽解放，通過(guò)自主研發(fā)，技術(shù)水平達(dá)到了世界級(jí)一流。我們可以從解放J6系列重卡的車型看出。高品質(zhì)的重卡車型，更加注重駕駛室的舒適性和燃油的效率。一汽解放重卡在內(nèi)飾結(jié)構(gòu)、選材用料，上更加注重駕駛員的安全性和舒適性，科技性與美學(xué)設(shè)計(jì)的結(jié)合達(dá)到世界級(jí)水平。同步歐洲重卡當(dāng)代水平，采用大量前沿技術(shù)如電控發(fā)動(dòng)機(jī)，ECAS電控四氣囊空氣懸架，ABS/ASR先進(jìn)制動(dòng)技術(shù)。確保車輛的安全性、舒適性、可靠性。

　　解放 J6P 高頂 6X4 牽引車

　　廣汽日野700系列產(chǎn)品采用了HMMS燃燒室，十字流動(dòng)式4氣門(mén)配置，獨(dú)特進(jìn)排氣道，在全負(fù)荷狀態(tài)下中速燃油耗降低1.5%，高速燃油耗降低3%，混流式渦輪使得渦輪效率提高10%。此外，廣汽日野700系列重卡還搭載智能型雙ECU系統(tǒng)，雙ECU可根據(jù)相應(yīng)的路況及載重狀態(tài)，適應(yīng)的調(diào)整行駛狀態(tài)，以形成節(jié)油效果。在車輛行駛過(guò)程中能通過(guò)分析車輛重量、路況等判斷車輛的負(fù)荷狀態(tài)，自動(dòng)控制油門(mén)的開(kāi)合度和動(dòng)力輸出，防止因?yàn)E踩油門(mén)而產(chǎn)生的燃油消耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)油駕駛。

　　廣汽日野 700系列 6X4 牽引車

　　中國(guó)重汽SITRAK－C7H車型駕駛室外觀威武而不失雅致，兼?zhèn)渲袊?guó)重汽與曼的車型審美因素。駕駛室碰撞標(biāo)準(zhǔn)是按照瑞典標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向管柱能碰撞變形吸能設(shè)計(jì)。標(biāo)配前盤(pán)后鼓+EVB（發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)制動(dòng)）。同時(shí)也可選裝ABS+ASR（驅(qū)動(dòng)防滑）+EBL（電子制動(dòng)分配）+TPM（輪胎壓力監(jiān)控）組合，強(qiáng)大的電子化管理系統(tǒng)（BCU+VCU）等配置，支撐起駕乘人員的安全保障。車型內(nèi)飾舒適程度及內(nèi)部噪音控制明顯優(yōu)于其他品牌卡車，接近于或達(dá)到歐洲現(xiàn)生產(chǎn)車型。公路用車大跨距少片簧、優(yōu)化的駕駛室四點(diǎn)懸浮架，完成其駕駛室安全性和舒適性的標(biāo)準(zhǔn)，具備了世界頂級(jí)重卡所具備的主、被動(dòng)安全性，同時(shí)配備高性能的換擋操縱及氣助力方向盤(pán)調(diào)節(jié)。

　　重汽SITRAK C7H國(guó)四牽引車

　　福田2012年與戴姆勒合資推出歐曼GTL重卡，駕駛室設(shè)計(jì)為全浮空氣彈簧的座椅，可以有效過(guò)濾路途顛簸，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)4向調(diào)節(jié)位置，加上四點(diǎn)懸浮空氣囊車身懸置系統(tǒng)，提高整車的舒適型。

　　歐曼GTL

　　上汽依維柯紅巖杰獅重卡采用平地板駕駛室，氣囊座椅，注重駕駛員行車過(guò)程中的舒適性。其中杰獅M100搭載了駕駛室空氣濾清器，減少粉塵對(duì)人體的傷害，從細(xì)節(jié)上關(guān)心駕乘人員的身體健康。裝配行車電腦和CAN總線，可見(jiàn)杰獅重卡在安全、舒適可靠性方面有了很多項(xiàng)的提升。杰獅M100物流超值版也獨(dú)家采用了三管旋流進(jìn)氣系統(tǒng)，內(nèi)置旋流葉片，能有效粗濾空氣中78%的灰塵。

　　紅巖杰獅M100