王賀武，中國電動汽車百人會副秘書長、清華大學教授
2014年中國電動汽車百人會的成立，在一定程度上促進了我國新能源汽車市場激勵政策的出臺，中國新能源汽車市場從此進入加速發(fā)展的快車道，從而引導了應用技術創(chuàng)新的爆發(fā)，形成了中國新能源汽車從市場拉動切入、技術創(chuàng)新不斷涌現、反饋市場健康持續(xù)成長的良性循環(huán)。
中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院歐陽明高院士明確指出，新能源汽車是中國首次在全球率先成功大規(guī)模導入的高科技民用大宗消費品，更是中國引領全球產業(yè)技術轉型的成功案例。從大局上回顧新能源汽車在我國發(fā)展的重要歷程，不僅有利于汽車行業(yè)堅持發(fā)展新能源汽車的定力，也為在碳達峰碳中和新發(fā)展局勢下相關領域的高質量轉型發(fā)展提供借鑒意義。
近日，中國電動汽車百人會副秘書長、清華大學教授王賀武在清華大學公管學院21世紀研究院舉辦的一次產業(yè)圓桌會議中，分享了與中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高共同完成的關于中國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展歷程總結。百人會經過本人授權，對發(fā)言內容整理如后，供行業(yè)人士參考。
王賀武老師分享的主題為“我國新能源汽車發(fā)展歷史回顧與國際合作”，共分為四個部分。
第一部分是新能源汽車發(fā)展的歷程和取得的成就。王賀武老師在發(fā)言中提到，中國新能源汽車技術發(fā)展經歷了四個階段。第一階段，2005年國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃確立了節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略（低能耗與新能源汽車）；第二階段，2012年國務院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃2012-2020》，確立了“純電驅動”技術轉型戰(zhàn)略；第三階段，2014年發(fā)展新能源汽車受到中央領導核心的重視，習近平總書記親自確立了發(fā)展新能源汽車的汽車強國戰(zhàn)略，開啟了中國新能源汽車產業(yè)化新階段；第四階段，2020年10月國務院發(fā)布面向2035年新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，制定分類別、分地區(qū)的禁售燃油車時間表。從中國汽車工業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的歷程來講，曾經有同道跟跑、換道并跑、領路帶跑的說法，我國現在就進入了領跑的階段。
王老師又介紹了新能源汽車動力系統(tǒng)，給大家普及新能源汽車動力系統(tǒng)為什么會有三個布局，也就是“三縱三橫”的說法。所謂的“三縱三橫”，“三縱”對應的是三種動力技術的應用，就是所謂的燃料電池、混合動力和純電動，“三橫”指的是電池、電機和電控，這就是電動汽車“三縱三橫”基本技術體系。
第二部分，王老師介紹了新能源汽車未來面向2035年的技術路線圖，可概括為新三縱三橫，即以純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術創(chuàng)新鏈。以動力電池與管理系統(tǒng)、驅動電機與電力電子、網聯化與智能化技術為“三橫”，構建關鍵零部件技術供給體系。其中充電基礎設施是新型基礎設施建設的重要組成部分，是新能源汽車大規(guī)模推廣的基礎保障，也是實現智慧城市多能源融合系統(tǒng)的核心媒介之一，是構建清潔低碳、安全高效的現代能源體系的重要支撐。同時，也是目前制約電動汽車發(fā)展的主要瓶頸，接下來的關鍵是核心技術大幅度提高以及智慧出行，形成車和交通、城市和能源的協同發(fā)展。王老師又提到燃料電池堆的技術發(fā)展是比較明顯的，尤其是國產化的效果。在2015年，大部分裝車的燃料電池堆基本都是國外進口的，而到2019年，國產差不多占一半，國外進口的占一小半，這就屬于國家政策促進國產化率的提升。
第三部分，王老師講述了新能源汽車的節(jié)能減排成效，這也是大家共同關心的問題。根據計算得出的數據可以看出，雖然PHEV（插電式混合動力車）的碳排放跟內燃機車比相差不多，但是它的污染物排放大幅度下降，基本上下降了一半，即使把發(fā)電時候各種顆粒物都加進去，污染物排放大概也能下降40%。純電動汽車的污染物減排效果更加明顯，即使加上電廠發(fā)電的碳排放，也只有國六標準的傳統(tǒng)內燃機汽車排放的10%。
第四部分是新能源汽車的國際合作與挑戰(zhàn)。王老師講到，近20年來，我國在基礎研究、技術標準、示范運營、市場推廣中，積極參與和牽頭組織實施了一批多邊和雙邊的重大國際合作項目，建立國際合作平臺，積累了豐富的國際合作經驗，創(chuàng)造了產學研合作新模式，有效推進了知識產權的保護、創(chuàng)造和轉化，促進了新能源汽車的國際化發(fā)展。
