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去年6月的重慶車展，慶鈴VC46重型車首次與國內(nèi)用戶見面。雖然亮相后有不少人對該車的外形頗有微詞，但作為一款全球戰(zhàn)略車，國產(chǎn)的VC46與在其它國家銷售的車型并無區(qū)別。時(shí)間過去大半年，在新車層出不窮的國內(nèi)市場，人們似乎也快忘記這款車。東沃UD酷騰、四川現(xiàn)代創(chuàng)虎這兩款合資新車有消息表明將在年中左右上市銷售，今年重卡市場的好戲似乎將在夏季達(dá)到一個(gè)高峰。而慶鈴VC46也將為這場好戲添加砝碼，因?yàn)樗纳鲜袝r(shí)間大致也是在今年夏天。
慶鈴VC46重型卡車
VC46系列重型車其實(shí)就是五十鈴?fù)瞥龅腇orward系列卡車。這是一款不折不扣的全球車，無論是在日本本土還是在澳大利亞、東南亞以及非洲地區(qū)，都能夠看見這款車的身影。事實(shí)上，它是一款準(zhǔn)重型卡車，按照五十鈴的級別分類，在它之上還有一款重卡名為Giga。
近日記者在某網(wǎng)站上查詢信息時(shí)發(fā)現(xiàn)慶鈴VC46的8x4載貨車也已經(jīng)有了國家公告，這也意味著慶鈴VC46重型車將以全系列車型進(jìn)軍市場。包括牽引車、載貨車以及專用車底盤。
慶鈴VC46的8x4載貨車
國產(chǎn)的VC46卡車為了滿足國內(nèi)重載的需要，采用了排量達(dá)9.8升的6UZ1-TCG40發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)采用了EGR的處理形式，雖然不用加尿素能夠節(jié)省一部分成本，但EGR系統(tǒng)對于柴油的品質(zhì)要求卻比SCR更高，VC46的發(fā)動機(jī)不知道能否適應(yīng)國內(nèi)糟糕的柴油。
據(jù)悉，早期有工作人員向記者透露VC46牽引車的售價(jià)大概在30-40萬左右�？此七@個(gè)價(jià)格并不算高，但畢竟這只是一款準(zhǔn)重型車，駕駛室空間是它的最大短板，進(jìn)行長途物流相比其它同價(jià)位車型駕駛室毫無優(yōu)勢可言。
慶鈴全新VC46重型卡車.jpg
可以預(yù)計(jì)的是，慶鈴VC46上市后，專用車底盤將占不少的比例。畢竟在目前的國內(nèi)市場上，專用車的附加值更高，對底盤的選擇要求也更高。而慶鈴早些年已經(jīng)用FVR車型在郵政、消防等市場占有相當(dāng)可觀的市場份額，新車的加入有望延續(xù)在專用車市場的優(yōu)秀表現(xiàn)。
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