截至2023年底新能源汽車(chē)依然享有免征新能源汽車(chē)購(gòu)置稅政策,不過(guò)“國(guó)補(bǔ)”的退出還是讓車(chē)企感到實(shí)實(shí)在在的壓力。由“政策驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”，未來(lái)商業(yè)前景更為廣闊，而競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。如何降低整車(chē)成本，持續(xù)保持產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力成為各大主機(jī)廠搶占市場(chǎng)的關(guān)鍵。
最近工信部發(fā)布的申報(bào)《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第367批）公示清單顯示，139家企業(yè)384款新能源產(chǎn)品中，新能源專(zhuān)用車(chē)298款，包括258款純電動(dòng)車(chē)型、27款燃料電池車(chē)型、13款插電混合動(dòng)力車(chē)型。特別值得關(guān)注的是，吉利商用車(chē)、陜汽集團(tuán)、徐工汽車(chē)和三一汽車(chē)等主機(jī)廠均推出配套自產(chǎn)電機(jī)車(chē)型，一方面顯示新能源產(chǎn)業(yè)鏈的下沉延長(zhǎng)，一方面也更利于成本控制。
其中，吉利遠(yuǎn)程純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)配套遠(yuǎn)程智芯驅(qū)動(dòng)電機(jī)（TZ180XSZX01）額定/峰值功率30kW/60kW；遠(yuǎn)程純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)（4.2m車(chē)型）配套遠(yuǎn)程智芯驅(qū)動(dòng)電機(jī)（TZ370XSZX02）額定/峰值功率70kW/120kW，均搭載磷酸鐵鋰電池。
陜汽的燃料電池載貨汽車(chē)底盤(pán)配套西安智德永磁同步電機(jī)（TZ230XS013）,額定功率60kW,峰值功率120kW；匹配質(zhì)子交換膜燃料電池。
除了輕卡車(chē)型，陜汽的重卡車(chē)型也配套西安智德電機(jī)。其中，燃料電池牽引汽車(chē)（6ⅹ4車(chē)型）配套電機(jī)（TZ380XS011）額定功率220kW,峰值功率410kW，完全可以滿(mǎn)足當(dāng)前物流運(yùn)輸動(dòng)力需求；換電式純電動(dòng)自卸汽車(chē)底盤(pán)（8ⅹ4）配套電機(jī)（TZ380XS002）額定功率250kW、峰值功率360kW。此外，該車(chē)型還配套法士特電機(jī)（TZ375XSSF-SZF604），額定/峰值功率分別為262kW、410kW。
徐工汽車(chē)申報(bào)12款車(chē)型，新能源車(chē)型占有9款，其中8款為純電動(dòng)車(chē)型（含換電）、1款燃料電池車(chē)型，來(lái)自徐工新能源的電機(jī)配套有利于滿(mǎn)足應(yīng)用場(chǎng)景和用戶(hù)的多元化需求。
三一汽車(chē)申報(bào)20款車(chē)型中的新能源車(chē)型11款，其中純電動(dòng)車(chē)型占7款（含換電）、3款燃料電池車(chē)型，盡管只有兩款車(chē)型配套了自產(chǎn)電機(jī)，但未來(lái)占比必然提升。
電力驅(qū)動(dòng)是汽車(chē)能源和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的巨大變革，驅(qū)動(dòng)電機(jī)在新能源車(chē)型上的作用相當(dāng)于普通車(chē)輛上發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。在新能源汽車(chē)發(fā)展初期，整車(chē)企業(yè)普遍采用專(zhuān)業(yè)供應(yīng)商產(chǎn)品，這也使得特百佳、綠控傳動(dòng)等電機(jī)配套商快速發(fā)展，成為行業(yè)領(lǐng)軍。隨著新能源商用車(chē)發(fā)展進(jìn)入規(guī)�；焖侔l(fā)展階段，配套產(chǎn)業(yè)也得到極大促進(jìn)，并吸引整車(chē)企業(yè)紛紛延伸產(chǎn)業(yè)鏈，加入電機(jī)競(jìng)爭(zhēng)。
目前，卡車(chē)行業(yè)內(nèi)應(yīng)用的電機(jī)類(lèi)型主要是永磁同步電機(jī)，主要源于該類(lèi)電機(jī)體積較小；重量輕；調(diào)速范圍寬；轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，可獲得較高的加速度，動(dòng)態(tài)性能好。
除了整車(chē)企業(yè)，傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型加入也使電機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更趨多元化，例如齒輪行業(yè)龍頭企業(yè)法士特，以及車(chē)橋行業(yè)的領(lǐng)軍漢德車(chē)橋，它們的加入一方面搶占市場(chǎng)，同時(shí)也引領(lǐng)了新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成化創(chuàng)新，促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。
根據(jù)新能源商用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源商用車(chē)銷(xiāo)量為33.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.9%，全年滲透率為10.2%。雖然“國(guó)補(bǔ)”取消，但是在市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力日益提升的情況下，特別是綠色物流運(yùn)輸已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展方向的大環(huán)境中，新能源化不可逆轉(zhuǎn)，電機(jī)需求持續(xù)增長(zhǎng)大勢(shì)所趨。
行業(yè)預(yù)測(cè)普遍認(rèn)為2023年我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)會(huì)止跌反彈，那么新能源車(chē)型是否能夠借勢(shì)繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)也將影響到電機(jī)配套市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。無(wú)論怎樣，電機(jī)行業(yè)的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”已經(jīng)到來(lái)，主機(jī)廠自產(chǎn)電機(jī)與專(zhuān)業(yè)供應(yīng)商之間的角力勢(shì)必更加精彩。
