鑒于經(jīng)濟(jì)性方面的顯著優(yōu)勢，天然氣重卡需求史無前例地跨年度保持高位，盡管最新公布的今年11月實銷數(shù)據(jù)環(huán)比出現(xiàn)下滑，但并未影響行業(yè)對其未來上漲走勢的判斷。根據(jù)行業(yè)預(yù)測，2024年初市場會隨著供暖季因素消除迎來新一波購車潮，且未來兩三年內(nèi)，天然氣重卡將延續(xù)熱銷態(tài)勢，市場總量有望突破150萬輛。
長期以來，更具體而言是從2011年批量導(dǎo)入市場以來，天然氣重卡因適用區(qū)域有限、適用場景相對單一，市場規(guī)模的拓展步伐一直較為緩慢，且主要集中于西北地區(qū)和華北往返西北的煤炭及配貨運(yùn)輸。自2022年12月以來，由于柴油價格居高不下，同時油氣價格保持了相對顯著的價差區(qū)間，天然氣重卡運(yùn)營成本優(yōu)勢凸顯，從而吸引了越來越多用戶“油轉(zhuǎn)氣”。進(jìn)入2023年下半年，包括更多長途干線運(yùn)輸企業(yè)和車隊紛紛開始大規(guī)模切換天然氣牽引車；快遞快運(yùn)行業(yè)也不斷加大天然氣車輛運(yùn)營占比。
在此形勢下，如何滿足不同運(yùn)營場景的需求，既關(guān)系著天然氣重卡市場規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，也是各個主機(jī)廠亟待創(chuàng)新突破的關(guān)鍵。前不久，在西安舉行的陜汽重卡2024商務(wù)年會上，陜汽重卡推出的幾款聚焦經(jīng)濟(jì)性、續(xù)航能力的“大容積多氣瓶”天然氣重卡和一體化解決方案，可以說引領(lǐng)了行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新潮流。
3氣瓶 2ⅹ1350L+750L
大馬力LNG牽引車?yán)m(xù)航超4000公里
天然氣重卡之所以受到區(qū)域性限制，主要是因為加氣站資源分布不均。目前，CNG氣站主要分布于新疆，LNG氣站集中分布在內(nèi)蒙古、陜西、山西、河北、山東等地，主要運(yùn)營方包括中石油、中海油、新疆廣匯集團(tuán)及新奧集團(tuán)等。其中，中石油遠(yuǎn)期目標(biāo)是將在全國布局5000座以上LNG加氣站。隨著加氣站網(wǎng)絡(luò)的延伸，天然氣重卡的運(yùn)營范圍自然得到擴(kuò)展。
即便如此，為了消除目前加氣站分而不均的掣肘，長續(xù)航依然是目前天然氣重卡強(qiáng)化產(chǎn)品力的重點。這也是陜汽重卡推出3氣瓶德龍X6000 LNG大馬力牽引車的初衷。
3氣瓶德龍X6000 LNG大馬力牽引車，氣瓶分布采用后背2ⅹ1350L+底盤側(cè)掛750L（左）設(shè)計，總?cè)萘?450L；動力則搭載590馬力濰柴WP15NG590E61天然氣發(fā)動機(jī)，最大輸出扭矩2600牛米；匹配法士特S16AD自動檔變速箱、漢德H系列高效驅(qū)動橋。
根據(jù)該車配置，結(jié)合目前長途運(yùn)輸中實際運(yùn)營的德龍X6000 LNG大馬力牽引車氣耗水平（唐山往返烏魯木齊線路），該車綜合工況續(xù)航輕松超過4300公里，能夠充分滿足冷鏈、快遞快運(yùn)和超長線路運(yùn)輸需求。
10ⅹ260L
大馬力CNG牽引車?yán)m(xù)航超1000公里
目前市場主流CNG牽引車（6ⅹ4）普遍采用8ⅹ260L氣瓶，加注總?cè)莘e2080升，約416立方天然氣，多適用中長運(yùn)距線路。
陜汽重卡推出的10氣瓶大馬力德龍X6000旗艦版長續(xù)駛CNG牽引車（6ⅹ4）采用后置8ⅹ260L+側(cè)2ⅹ260L布置，外加鋼護(hù)罩；搭載560馬力濰柴WP15NG560E61天然氣發(fā)動機(jī)、法士特S16AD自動檔變速箱、漢德H系統(tǒng)高效驅(qū)動橋。
增容的儲氣裝備使該車的加氣總?cè)莘e提升至2600L，即520立方，約373公斤（天然氣密度0.7174kg/Nm³）。官方數(shù)據(jù)顯示，該車?yán)m(xù)駛里程超過1000公里，是目前行業(yè)內(nèi)同類車型最高續(xù)駛水平。
多氣瓶確實提供更多燃?xì)�，但也會帶來自重增加的問題？
對此，陜汽重卡全車采用輕量化設(shè)計，通過輕量化車架、輕量化氣瓶框架、鋁合金輪輞等配置，實現(xiàn)整車科學(xué)降重，底盤自重低于10.5t。
8ⅹ260L+500L
CNG、LNG雙燃料一鍵切換
鑒于CNG和LNG加氣站的區(qū)域不均衡問題，又希望充分利用天然氣價格優(yōu)勢，怎么辦？
陜汽德龍X5000S雙燃料（LNG+CNG）牽引車給出了最優(yōu)解：濰柴WP15NG560E61雙燃料發(fā)動機(jī)+法士特S16AO自動檔變速箱，通過駕駛室中控翹板開關(guān)一鍵自由切換CNG和LNG燃料。
儲氣系統(tǒng)由后背8ⅹ260L規(guī)格CNG氣瓶和底盤側(cè)掛500L單體LNG氣瓶組成，保證車輛續(xù)駛里程最大1400公里，既能夠幫助車主根據(jù)市場行情選擇價格最優(yōu)的燃料，同時也能夠有效解決CNG車型續(xù)航里程焦慮，以及因加注時間長可能遭遇排隊等候的問題。
而且，該車型采用整車模塊化設(shè)計，通過全工況驗證超100萬公里，高可靠性和高品質(zhì)有助于進(jìn)一步提升運(yùn)營效率。
主車8ⅹ260L+掛車6ⅹ260L
德龍X6000主掛一體化CNG牽引車
續(xù)航里程大于2000公里
“大容積多氣瓶”固然有效提升主車的儲氣能力，卻要平衡整車自重水平，不能盲目增容。不過，陜汽重卡和中集車輛聯(lián)合推出的“氣瓶主掛一體化技術(shù)”則徹底解決了以上痛點。
德龍X6000主掛一體化CNG牽引車就是雙方針對新疆和四川成都區(qū)域快遞運(yùn)輸推出的創(chuàng)新產(chǎn)品，采用主車8ⅹ260L+掛車6ⅹ260L氣瓶布置，搭載濰柴WP15NG530E61發(fā)動機(jī)、法士特S16AD自動檔變速箱；主掛之間的氣瓶通過電磁閥控制通斷，電磁閥開關(guān)則位于駕駛室內(nèi)，便于操控，一鍵切換。
主車2ⅹ500L+掛車4ⅹ500L
德龍X6000主掛一體化LNG牽引車
續(xù)航里程大于4500公里
陜汽重卡與中集車輛針對快遞運(yùn)輸聯(lián)合開發(fā)的德龍X6000主掛一體化LNG牽引車（4ⅹ2）同樣采用了“氣瓶主掛一體化技術(shù)”：儲氣系統(tǒng)由主車底盤左右側(cè)置2ⅹ500L+掛車車架均勻排布4ⅹ500L氣瓶組成，可加注天然氣總?cè)莘e3000L；搭載濰柴WP15NG530E61發(fā)動機(jī)、法士特S16AD自動檔變速箱。
而且，主掛一體化設(shè)計，確保整車風(fēng)阻更低，提升經(jīng)濟(jì)性；掛車方量可增加7.3立方，有助于用戶多拉多賺。
【結(jié)束語】
除了以上幾款典型產(chǎn)品，陜汽重卡還專門針對快遞、快運(yùn)/冷鏈、危險品運(yùn)輸、煤炭運(yùn)輸、干線運(yùn)輸?shù)燃?xì)分場景推出相應(yīng)的天然氣車型，對市場形成最大程度覆蓋。
旌旗獵獵，戰(zhàn)鼓催征。2024年，開局即決戰(zhàn)！聚焦天然氣重卡市場的當(dāng)然不止陜汽重卡，各家主機(jī)廠的更多創(chuàng)新技術(shù)賦能的卓越產(chǎn)品必然集中涌現(xiàn)，對于確有“油轉(zhuǎn)氣”剛性需求的用戶而言，務(wù)必結(jié)合自身情況謹(jǐn)慎選擇，切勿亂花迷眼盲目跟風(fēng)，畢竟“選對車”才是奔赴美好未來的第一步。
