電動汽車百人會2022
《居安思危、務(wù)實奮進,推進新能源汽車市場化行穩(wěn)致遠》
——比亞迪股份有限公司董事長兼總裁 王傳福
過去一年,隨著世界百年變局和汽車百年變革的加速演進,疊加雙碳目標(biāo),新能源汽車迎來行業(yè)風(fēng)口,實現(xiàn)了爆發(fā)式增長。去年7月30日,習(xí)近平總書記在中央政治局會議要求“支持新能源汽車加快發(fā)展”,把新能源汽車提到了前所未有的國家發(fā)展高度。這一年,我國汽車行業(yè)艱苦奮斗、頂住壓力,堅定擁抱電動化變革,結(jié)束了連續(xù)3年下滑局面,實現(xiàn)了“十四五”良好開局。新能源汽車爆發(fā)出巨大的能量,成為產(chǎn)業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)化和促進消費的“頂梁柱”?梢哉f,去年是中國新能源汽車發(fā)展的元年,行業(yè)進入一個市場化發(fā)展新階段,實現(xiàn)了里程碑式的跨越。這是過去十多年來,行業(yè)所有同仁不斷耕耘、持續(xù)創(chuàng)新的成果。
過去一年,比亞迪憑借刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等顛覆性技術(shù),堅持純電動和插電混動“兩條腿”走路,迎來了技術(shù)、產(chǎn)品和市場的爆發(fā),全年銷售汽車74萬臺,包含新能源汽車突破了60萬臺,同比增長220%,連續(xù)9年中國第一,實現(xiàn)了厚積薄發(fā)的大發(fā)展。今年來,比亞迪繼續(xù)乘勢而上,1到2月份新能源汽車銷量超過18萬臺,同比翻了5倍。1月份,比亞迪獲得全球新能源汽車單月銷量第一;2月份,在國內(nèi)乘用車月度榜單中,比亞迪首次躋身全國前二,實現(xiàn)了開門紅!靚麗增長曲線的背后,是比亞迪二十年如一日,對綠色夢想的堅守,對技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著。在此,要感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)同仁、消費者和社會各界的一路陪伴和大力支持!
去年新能源汽車發(fā)展超預(yù)期,未來行業(yè)變革的速度可能比想象的要快。一方面,是技術(shù)、產(chǎn)品、市場、政策等層面,促進新能源汽車加速發(fā)展的正向因子越來越多;另一方面,是油價上漲、排放升級、節(jié)能環(huán)保、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等壓力,制約燃油車的負向因子越來越多。新生事物的發(fā)展從來都不是等比例的,從黑白電視到彩色電視,從功能手機到智能手機,也就是短短幾年時間,完成了變革,而且新事物在中國市場變革的速度和效率比國外要快。隨著技術(shù)、產(chǎn)品的快速迭代進步,新能源車在性能、造型、噪音、加速、平順性、智能化、使用成本等方面全面超越了傳統(tǒng)燃油車,價格也開始具備一定競爭力,內(nèi)生驅(qū)動持續(xù)增強。
我國新能源汽車滲透率從去年初1月份6%,到年底12月高達22%,平均每個月提升1.3個百分點。今年3月份前半月的滲透率已超過28%,估計全月滲透率也將超過28%。去年的這一波增長和3年前的不一樣,當(dāng)時網(wǎng)約車、出租車占比很大,但去年私家車占比高達88%,是老百姓用實際行動在支持購買新能源車。當(dāng)然,我們也看到,新能源汽車與家電、手機等行業(yè)不一樣,除了市場驅(qū)動,還有政策驅(qū)動和國家戰(zhàn)略導(dǎo)向。如果說十年前,新能源汽車發(fā)展主要靠政策驅(qū)動;3、5年前,行業(yè)發(fā)展是“政策+市場”的雙輪驅(qū)動,那么當(dāng)前市場驅(qū)動占了70%,政策驅(qū)動也就30%。我們做了一個試驗,在地方車展,用5天時間去觀察現(xiàn)場人們的看車行為,我們發(fā)現(xiàn)60%到70%的消費者在看新能源車,而看燃油車的消費者只有30%到40%,這個數(shù)據(jù)讓我們很震驚,但可以清晰看到老百姓在選購汽車時,大多數(shù)人都在看新能源車,這是新能源車的滲透率逐月提升的直接原因。按照去年行業(yè)變革速度來看,如果是等速計算,今年底,預(yù)計我國新能源汽車滲透率可達35%。
從全球范圍來看,應(yīng)對氣候變化,實現(xiàn)碳達峰、碳中和是全球共識。特別是最近3年的歐洲,新能源汽車發(fā)展突飛猛進,去年12月,冰島已實現(xiàn)了新車全面電動化,挪威已高達90%滲透率,荷蘭、瑞典滲透率也超過了60%,即使是最發(fā)達的傳統(tǒng)汽車強國——德國的滲透率也超過了35%,這代表電動化加速變革的大趨勢。當(dāng)前國際環(huán)境下,油價大幅上漲,新能源汽車變革還將提速。我國70%石油依靠進口,進口石油的70%要經(jīng)過馬六甲海峽,還有70%石油用在了汽車行業(yè)。我國減少對石油依賴比任何一個國家都要緊迫,新能源汽車對燃油車的替代,只會快,不會慢。我們都經(jīng)歷過公交電動化歷程,越是到最后,變革的速度越是超出想象,私家車也是一樣。
當(dāng)然,我們也清醒看到,市場爆發(fā)式增長的背后,行業(yè)面臨疫情加劇、原材料價格暴漲、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定等嚴峻挑戰(zhàn)。今年是新能源汽車乘勢而上、加速變革的關(guān)鍵一年。行業(yè)越是高速增長,越是要居安思危、穩(wěn)中求進,把各種復(fù)雜因素考慮到,堅持用技術(shù)創(chuàng)新,解決發(fā)展的難題。最后,提幾點建議和想法:
第一,希望明確后補貼時代新能源汽車優(yōu)惠政策
從世界范圍來看,歐美國家在增加對新能源汽車財稅支持力度,但我國新能源車購置補貼、購置稅減免等政策到今年底即將退出?紤]到產(chǎn)品開發(fā)需要3到5年,為穩(wěn)定行業(yè)預(yù)期,建議新能源汽車的購置稅減免政策能夠繼續(xù)延長,維持“十四五”期間政策穩(wěn)定。同時,去年新能源汽車銷量創(chuàng)新高,積分供需嚴重失衡,價格大幅波動,對行業(yè)發(fā)展不利,建議參照農(nóng)業(yè)的糧食儲備調(diào)節(jié)機制,研究設(shè)立一個積分池,以調(diào)節(jié)供需平衡,增強積分價格的可預(yù)見性,確保雙積分政策有效運行。
第二,堅持純電動和插電混動“兩條腿”走路
去年,插電混動在歐洲市場占有率高達50%,但中國只有18%。中國有60%多家庭仍然是無車家庭,插電混動實現(xiàn)短途用電、長途用油,讓家庭第一部車可油可電。目前,市場上插電混動產(chǎn)品越來越多。如果說純電動車重點解決了增購需要,那么插電混動則有效解決了更多家庭首購和換購需求,對龐大存量燃油車市場,形成了明顯替代效應(yīng)。插電混動是實現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要路徑,變革相對溫和,有助于產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定,實現(xiàn)從燃油車到純電動車的平穩(wěn)過渡。
第三,堅持磷酸鐵鋰作為正確的發(fā)展道路
安全是新能源汽車發(fā)展的基石,成本是必須要面對的一項重要指標(biāo),當(dāng)性能邁過一定門檻后,能量密度重要性在降低。以前電動車續(xù)航里程在200公里的時候,能量密度是最重要指標(biāo);但當(dāng)續(xù)航里程達到500公里的時候,和燃油車一箱油一樣里程,電池能量密度已不再是最重要的了,最重要的指標(biāo)可能會變成安全、成本、循環(huán)壽命等。比亞迪推出刀片電池,解決安全痛點,實現(xiàn)包體能量密度與三元電池相當(dāng),循環(huán)壽命、安全系數(shù)更強,把磷酸鐵鋰重新拉回了行業(yè)正道。同時,中國不可能從燃油車時代被石油卡脖子,變成電動車時代被金屬鈷、金屬鎳卡脖子。磷酸鐵鋰不含稀有金屬,更加匹配社會資源承受度。
此外,原材料價格暴漲是行業(yè)需要克服的挑戰(zhàn)。我們也建議全面梳理碳酸鋰資源布局和產(chǎn)能,增加國內(nèi)開采量和國外進口量,維護市場供需,穩(wěn)定價格預(yù)期,促進行業(yè)健康安全發(fā)展。
在全國兩會上,李克強總理在政府工作報告明確指出“繼續(xù)支持新能源汽車消費”。在大變革期間,需要有創(chuàng)新的技術(shù)、精準(zhǔn)的戰(zhàn)略和靈活的決策,比亞迪將與同行一起努力,從自主創(chuàng)新到全面開放創(chuàng)新,推動新能源汽車更好更快發(fā)展!