2023年3月28日-29日，首屆中國商用車論壇在湖北十堰舉辦。本屆論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會、湖北省經(jīng)信廳、東風公司和十堰市人民政府共同主辦，以“應變 求變 謀變——共創(chuàng)商用車發(fā)展新局面”為主題，共設“1場閉門峰會+1個大會論壇+4個主題論壇”，旨在聯(lián)合能源、交通、信息等各方力量，共同探討商用車產業(yè)發(fā)展趨勢，推動商用車高質量發(fā)展。其中，在3月29日下午舉辦的“商用車智能網(wǎng)聯(lián)應用”主題論壇上，一汽解放汽車有限公司產品管理部部長彭龍發(fā)表精彩演講。以下內容為現(xiàn)場發(fā)言實錄。
尊敬的各位領導、專家和商用車行業(yè)的同仁，下午好！非常高興受邀參加首屆中國商用車論壇，與在座的各位嘉賓分享商用車的思考和實踐。首先，感謝中國汽車工業(yè)協(xié)會為我們創(chuàng)造的這個平臺，在當前這個特殊的階段，我們匯聚行業(yè)之力，共同應變、求變、謀變，共創(chuàng)商用車發(fā)展的新局面。
過去的三五年，我們共同經(jīng)歷了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術和新思維的沖擊與改造，也見證了汽車“新四化”帶來的產品形態(tài)、商業(yè)模式和出行方式的顛覆，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為多產業(yè)融合的重要載體，是全球汽車產業(yè)發(fā)展的未來方向，也是我國汽車產業(yè)轉型升級發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。
在頂層設計上，2020年國家十一部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，首次從國家戰(zhàn)略層面明確了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)的發(fā)展地位，并提出到2025年，中國標準智能汽車的技術創(chuàng)新、產業(yè)生態(tài)、基礎設施、法規(guī)標準、產品監(jiān)管和網(wǎng)絡安全體系基本形成，實現(xiàn)L3級智能汽車達到規(guī)�；a，L4級智能汽車在特定環(huán)境下市場化應用。
隨著國家層面日益加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的支持，地方政府的態(tài)度也開始明確。面向“十四五”，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)已被寫入多省市的“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標中，藍圖已經(jīng)繪就，未來無限可能。但是，就像很多業(yè)內同仁所講，2022年智能網(wǎng)聯(lián)產業(yè)開始進入寒冬，政策熱、資本冷，隨著商用車銷量的斷崖式下跌，一直備受資本親睞的智能網(wǎng)聯(lián)領域正在逐漸褪去泡沫，無論是已經(jīng)小批量試運營的智能駕駛新銳，還是已實現(xiàn)批量應用的車聯(lián)網(wǎng)玩家，都開始經(jīng)歷市場跌宕，迎來洗牌，要想活下去，堅持到致勝未來，必須謀求更大的想象空間。
契合本次論壇主題，結合個人工作思考，我今天分享的是：智能網(wǎng)聯(lián)汽車的顛覆式創(chuàng)新，從何做起。
伴隨傳統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的應用，我們熟悉的汽車逐漸演變成為智能移動空間，我們所擅長的整車制造和銷售逐漸被弱化。剛才朱教授也講，整個手機智能化產業(yè)對商用車創(chuàng)新有很大的啟示。任何一家企業(yè)已無法基于已有供應體系去完成所有技術與功能開發(fā)，沒有現(xiàn)成的模式可依，沒有固有的經(jīng)驗可用，大投入、長回收更是我們無法規(guī)避的挑戰(zhàn)，因此，我們要重新審視智能網(wǎng)聯(lián)汽車，堅守我們對安全、經(jīng)濟和用戶體驗的不懈追求，堅持長期主義，堅定打破傳統(tǒng)，從技術開發(fā)到產品開發(fā)，從功能測試到前裝量產，從單一商品到解決方案的全流程、全體系進行顛覆式創(chuàng)新！
首先，從技術開發(fā)到產品開發(fā)，我們要顛覆傳統(tǒng)認知，重新定義車輛安全。不可否認，智能網(wǎng)聯(lián)技術帶來的是全新功能，可以為商用車用戶提供更安全的駕駛保障，但作為產品投入市場，我們的技術成熟度、測試驗證的準確度、長尾效應問題的閉環(huán)程度等，還需要投入更多的精力去完善。同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車衍生的“云-管-端”的架構，以及指數(shù)級增長的代碼數(shù)量，也帶來了新的網(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)安全的風險。最近，行業(yè)都在關注工信部下發(fā)的《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作通知（征求意見稿）》，其中關于功能安全、預期功能安全、網(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)安全等產品過程保障要求，模擬仿真、封閉場地、實地道路、軟件升級、數(shù)據(jù)記錄等測試要求，讓我們認識到，在當前階段，我們車企在安全上的能力和投入是不足的，而且，傳統(tǒng)的安全手段已不再適用于智能網(wǎng)聯(lián)產業(yè)的發(fā)展。因此，面向量產，我們要將安全放在首位，在正向開發(fā)提高產品功性能的同時，建立貫穿研發(fā)、生產到運維服務的全周期的智能網(wǎng)聯(lián)安全管理體系。
除此之外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要經(jīng)歷大量的測試才能達到商用標準，單純采用路測來優(yōu)化自動駕駛算法所耗費的時間和成本太高，當前開放道路測試仍受到法規(guī)限制，極端交通條件和場景復現(xiàn)困難，測試安全存在隱患。面對以上問題，業(yè)內多開展了路測和虛擬仿真相結合的測試模式，其中，基于場景庫的仿真測試是解決自動駕駛路側數(shù)據(jù)匱乏的重要路線。
在智能網(wǎng)聯(lián)仿真場景建設方面，數(shù)據(jù)格式標準制定由于缺乏有效溝通協(xié)調機制，標準制定落后于市場進展，當前場景庫的建設處在各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，各家都投入了大量的資金和人員建立自己的場景庫，場景庫不統(tǒng)一也導致了智能網(wǎng)聯(lián)仿真測試評價、認證體系很難建立。在此，我強烈呼吁行業(yè)的各位同仁，為了產業(yè)健康、安全、可持續(xù)發(fā)展，我們亟需聯(lián)合建立全行業(yè)共用的智能網(wǎng)聯(lián)場景庫，匯集海量的測試用例，實現(xiàn)極端場景的算法突破，極大程度降低安全隱患和成本浪費，幫助監(jiān)管部門和我們自己，實現(xiàn)汽車安全實時“可見、可管、可控”，打好智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)的安全基石。
其次，從功能測試到前裝量產，我們要顛覆供應模式，重新構建生態(tài)資源。過去，面向新業(yè)務領域，我們大多數(shù)傾向于直接采購國際供應商Tier 1提供的軟硬件一體化產品和方案，快速實現(xiàn)產品落地。但是，隨著國家政策標準以及智能網(wǎng)聯(lián)技術不斷成熟，加之國際形勢的變化，供應商模式不再是一成不變的，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車變得越來越重要。近兩年，受疫情、經(jīng)濟、國際形勢等影響，汽車供應鏈時刻面臨著挑戰(zhàn)，世界汽車強國都在加快供應鏈本土化布局，更加重視產業(yè)鏈供應鏈韌性，提升安全水平，我國也將供應鏈安全問題上升至國家戰(zhàn)略高度。要想在智能化時代保持領先地位，我們必須堅定中國方案的智能網(wǎng)聯(lián)汽車路線，建立中國自己的標準體系，提升自主核心技術掌控能力。智能網(wǎng)聯(lián)是一個深水區(qū)、無人區(qū)，我們和本土的智能網(wǎng)聯(lián)供應商中都在摸索中前行，用“同呼吸、共命運”來形容我們再恰當不過。
智能汽車技術的突破需要整車和零部件密切合作，整車廠技術集成優(yōu)勢明顯，零部件企業(yè)精細度優(yōu)勢很大。因此，在這樣的大背景下，我們要嘗試新方法來打破沉寂，打破傳統(tǒng)的線性汽車供應鏈模式，加強網(wǎng)狀、生態(tài)式合作，共同抵御深水區(qū)的寒性。我們呼吁，能夠與本土新晉Tier 0.5智能網(wǎng)聯(lián)供應商，結合各自的優(yōu)勢和積累，分工協(xié)作、深度合作創(chuàng)新，共同攻克“卡脖子”的零部件核心技術，落實習近平總書記視察一汽重要指示精神“將自主核心技術牢牢掌控在自己手里”的殷殷囑托，不再受制于人，優(yōu)化整車的研發(fā)效率和成本，共同構建車路云一體融合的智能網(wǎng)聯(lián)汽車中國方案，保證中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車供應鏈高質量、高穩(wěn)定發(fā)展。
最后，從單一產品到解決方案，我們要顛覆用戶想象，重新塑造價值體驗。隨著全球新一輪科技革命和產業(yè)變革的蓬勃發(fā)展，商用車逐漸從單一的運輸工具轉變?yōu)樾乱淮苿又悄芙K端和智能移動空間。從高性能計算、5G通訊、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及區(qū)塊鏈等前沿技術的快速發(fā)展，以及技術向產品的快速轉化。我們欣喜地發(fā)現(xiàn)，無人派送車、智能快遞柜、智能卡車、智能客服、倉儲機器人、智能分單系統(tǒng)等全新人工智能技術已經(jīng)逐步出現(xiàn)在倉儲、運輸、配送等物流關鍵環(huán)節(jié)，全新一代的物流技術體系正在逐漸顯現(xiàn)，重復工作將被人工智能取代，運轉調度將通過大數(shù)據(jù)決策，資金流將以數(shù)據(jù)形式流轉，物流整體運行效率指數(shù)級上升，中國物流行業(yè)將迎來萬物互聯(lián)的全面智能化時代。
商用車客戶群體涵蓋車主、貨主、車隊老板、司機、經(jīng)銷商，以客戶為中心，改善客戶體驗、提高客戶效率、降低客戶成本，是我們商用車行業(yè)創(chuàng)新的關鍵點。伴隨著硬件迭代和服務升級，商用車車聯(lián)網(wǎng)的應用給客戶帶來了更大的價值想象空間。作為萬物互聯(lián)中的重要節(jié)點，車輛利用強大的數(shù)據(jù)管控能力，通過感知、通信、導航等設備，對車輛運輸全過程進行檢測，智能調度規(guī)劃出最優(yōu)行車路線，可以降低物流企業(yè)對運力的管理成本，通過智能輔助提醒和司機駕駛行為畫像，降低車輛的維保成本和能源使用成本。作為司機主流大軍的80后、90后乃至00后的新生代客戶，更加注重車輛的服務體驗。
商用車產品不僅要做到功能的滿足，更要注重客戶對于社交、情感、娛樂的價值需求，提供“選、購、用、管、修、換”多元化的整體服務體驗，建立客戶和企業(yè)互動的橋梁。未來硬件可拓展、軟件可升級、數(shù)據(jù)可共享的協(xié)同機制，將賦能更多的數(shù)字化產品，使車輛和用戶緊密結合在一起，以顛覆用戶想象的服務重塑用戶的價值體驗。
以上，是我站在主機廠的角度，對商用車智能網(wǎng)聯(lián)產業(yè)發(fā)展提出的建議。接下來，向各位領導、同仁介紹一下一汽解放近幾年在智能網(wǎng)聯(lián)領域的實踐，今天上午大會上，我們胡董事長也講了一些。早在2018年，一汽解放就提出了從“傳統(tǒng)卡車制造商”向“智慧交通運輸解決方案提供者”的轉型戰(zhàn)略，并推出了“哥倫布智慧物流開放計劃”，為用戶提供覆蓋全生命周期的智慧物流完整解決方案，攜手合作伙伴一起讓交通物流更智慧、更安全。
在智能駕駛領域，2019年8月，我們聯(lián)合合作伙伴發(fā)起成立了市場化的摯途科技，作為解放公司智能駕駛戰(zhàn)略落地的先行者，從技術、產品、市場等方面全面布局。圍繞干線場景，我們領先行業(yè)發(fā)布了J7超級卡車的商業(yè)化試運營，同時，聯(lián)合摯途同步布局L4級智能駕駛系統(tǒng)技術，搭建倉到倉自動駕駛運力模式。圍繞港口場景，我們助力山東日照港，實現(xiàn)了全球首個全自動化集裝箱碼頭落地，同時，基于港口遠程駕駛的產品經(jīng)驗，完成口岸場景產品布局，疫情期間完成了國內首個無人駕駛通關演示。圍繞環(huán)衛(wèi)場景，我們聯(lián)合摯途，在蘇州高鐵新城開展示范運行，截至目前已完成零事故安全運行，通過自主開發(fā)系列化無人駕駛作業(yè)車輛以及環(huán)衛(wèi)作業(yè)調度平臺，實現(xiàn)車、路、云一體化智慧協(xié)同運營。
在車聯(lián)網(wǎng)領域，2020年，我們聯(lián)合發(fā)起成立了車聯(lián)網(wǎng)的科技公司——魚快創(chuàng)領，共同搭建了解放型車聯(lián)網(wǎng)智能云腦平臺，同時聯(lián)合行業(yè)上頭部生態(tài)伙伴，面向用戶TCO成本降低與解決方案提供進行了一系列的嘗試。截至目前，解放累計車輛聯(lián)網(wǎng)數(shù)已達到152萬輛，實現(xiàn)對司機端、車隊端和主機廠端的全面覆蓋。為了能夠給客戶提供更加滿意的服務，我們也在不斷的探索新技術、新方向。2020年8月，我們布局了新營銷業(yè)務，推出首款金融產品，同年12月，規(guī)劃新物流，上線魚快運車隊管理產品，從效率、節(jié)能、成本等三方面優(yōu)化車隊發(fā)展。2021年，服務用戶新體驗，重構解放行APP，針對C端客戶打造既服務用車場景，又滿足社交圈需要的軟件工具。2022年，解放全面升級車輛智能終端設備，為上線更多、更好用、更易用的車聯(lián)網(wǎng)產品做準備。
這是一個大變革、大發(fā)展的時代，剛剛勝利閉幕的黨的二十大為中國汽車產業(yè)發(fā)展進一步指明了方向：必須堅持科技是第一生產力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動力，深入實施科教興國戰(zhàn)略、人才強國戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，開辟發(fā)展新領域新賽道，不斷塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢。
最后，我想說，智能網(wǎng)聯(lián)產業(yè)不是百米賽，而是馬拉松，跑在這個賽道上，拼的是耐力和耐心，即便淡去了資本市場的光環(huán)，一汽解放作為國車長子，我們也要和用戶、合作伙伴一起，堅定不移地進行智能網(wǎng)聯(lián)汽車的顛覆式創(chuàng)新，牢記初心使命，堅持長期主義，懷著更加包容、更加開放的態(tài)度，以共創(chuàng)、共享、共贏的理念，聯(lián)合更多的合作伙伴，為中國汽車工業(yè)的騰飛，為建設世界一流的百年民族汽車品牌而砥礪前行。
賡續(xù)前行擔使命，奮楫爭先啟新程！
以上是我本次大會的分享，再次感謝中國汽車工業(yè)協(xié)會，感謝首屆中國商用車論壇，祝大會越辦越好，祝各位領導、各位嘉賓身體健康、事事順意，謝謝大家！
（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）
