2023年3月28日-29日,首屆中國商用車論壇在湖北十堰舉辦。本屆論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會、湖北省經(jīng)信廳、東風公司和十堰市人民政府共同主辦,以“應變 求變 謀變——共創(chuàng)商用車發(fā)展新局面”為主題,共設“1場閉門峰會+1個大會論壇+4個主題論壇”,旨在聯(lián)合能源、交通、信息等各方力量,共同探討商用車產業(yè)發(fā)展趨勢,推動商用車高質量發(fā)展。其中,在3月29日下午舉辦的“商用車智能網(wǎng)聯(lián)應用”主題論壇上,一汽解放汽車有限公司產品管理部部長彭龍發(fā)表精彩演講。以下內容為現(xiàn)場發(fā)言實錄。
尊敬的各位領導、專家和商用車行業(yè)的同仁,下午好!非常高興受邀參加首屆中國商用車論壇,與在座的各位嘉賓分享商用車的思考和實踐。首先,感謝中國汽車工業(yè)協(xié)會為我們創(chuàng)造的這個平臺,在當前這個特殊的階段,我們匯聚行業(yè)之力,共同應變、求變、謀變,共創(chuàng)商用車發(fā)展的新局面。
過去的三五年,我們共同經(jīng)歷了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術和新思維的沖擊與改造,也見證了汽車“新四化”帶來的產品形態(tài)、商業(yè)模式和出行方式的顛覆,智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為多產業(yè)融合的重要載體,是全球汽車產業(yè)發(fā)展的未來方向,也是我國汽車產業(yè)轉型升級發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。
在頂層設計上,2020年國家十一部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》,首次從國家戰(zhàn)略層面明確了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)的發(fā)展地位,并提出到2025年,中國標準智能汽車的技術創(chuàng)新、產業(yè)生態(tài)、基礎設施、法規(guī)標準、產品監(jiān)管和網(wǎng)絡安全體系基本形成,實現(xiàn)L3級智能汽車達到規(guī);a,L4級智能汽車在特定環(huán)境下市場化應用。
隨著國家層面日益加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的支持,地方政府的態(tài)度也開始明確。面向“十四五”,發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)已被寫入多省市的“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標中,藍圖已經(jīng)繪就,未來無限可能。但是,就像很多業(yè)內同仁所講,2022年智能網(wǎng)聯(lián)產業(yè)開始進入寒冬,政策熱、資本冷,隨著商用車銷量的斷崖式下跌,一直備受資本親睞的智能網(wǎng)聯(lián)領域正在逐漸褪去泡沫,無論是已經(jīng)小批量試運營的智能駕駛新銳,還是已實現(xiàn)批量應用的車聯(lián)網(wǎng)玩家,都開始經(jīng)歷市場跌宕,迎來洗牌,要想活下去,堅持到致勝未來,必須謀求更大的想象空間。
契合本次論壇主題,結合個人工作思考,我今天分享的是:智能網(wǎng)聯(lián)汽車的顛覆式創(chuàng)新,從何做起。
伴隨傳統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的應用,我們熟悉的汽車逐漸演變成為智能移動空間,我們所擅長的整車制造和銷售逐漸被弱化。剛才朱教授也講,整個手機智能化產業(yè)對商用車創(chuàng)新有很大的啟示。任何一家企業(yè)已無法基于已有供應體系去完成所有技術與功能開發(fā),沒有現(xiàn)成的模式可依,沒有固有的經(jīng)驗可用,大投入、長回收更是我們無法規(guī)避的挑戰(zhàn),因此,我們要重新審視智能網(wǎng)聯(lián)汽車,堅守我們對安全、經(jīng)濟和用戶體驗的不懈追求,堅持長期主義,堅定打破傳統(tǒng),從技術開發(fā)到產品開發(fā),從功能測試到前裝量產,從單一商品到解決方案的全流程、全體系進行顛覆式創(chuàng)新!
首先,從技術開發(fā)到產品開發(fā),我們要顛覆傳統(tǒng)認知,重新定義車輛安全。不可否認,智能網(wǎng)聯(lián)技術帶來的是全新功能,可以為商用車用戶提供更安全的駕駛保障,但作為產品投入市場,我們的技術成熟度、測試驗證的準確度、長尾效應問題的閉環(huán)程度等,還需要投入更多的精力去完善。同時,智能網(wǎng)聯(lián)汽車衍生的“云-管-端”的架構,以及指數(shù)級增長的代碼數(shù)量,也帶來了新的網(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)安全的風險。最近,行業(yè)都在關注工信部下發(fā)的《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作通知(征求意見稿)》,其中關于功能安全、預期功能安全、網(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)安全等產品過程保障要求,模擬仿真、封閉場地、實地道路、軟件升級、數(shù)據(jù)記錄等測試要求,讓我們認識到,在當前階段,我們車企在安全上的能力和投入是不足的,而且,傳統(tǒng)的安全手段已不再適用于智能網(wǎng)聯(lián)產業(yè)的發(fā)展。因此,面向量產,我們要將安全放在首位,在正向開發(fā)提高產品功性能的同時,建立貫穿研發(fā)、生產到運維服務的全周期的智能網(wǎng)聯(lián)安全管理體系。
除此之外,智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要經(jīng)歷大量的測試才能達到商用標準,單純采用路測來優(yōu)化自動駕駛算法所耗費的時間和成本太高,當前開放道路測試仍受到法規(guī)限制,極端交通條件和場景復現(xiàn)困難,測試安全存在隱患。面對以上問題,業(yè)內多開展了路測和虛擬仿真相結合的測試模式,其中,基于場景庫的仿真測試是解決自動駕駛路側數(shù)據(jù)匱乏的重要路線。
在智能網(wǎng)聯(lián)仿真場景建設方面,數(shù)據(jù)格式標準制定由于缺乏有效溝通協(xié)調機制,標準制定落后于市場進展,當前場景庫的建設處在各自為戰(zhàn)的狀態(tài),各家都投入了大量的資金和人員建立自己的場景庫,場景庫不統(tǒng)一也導致了智能網(wǎng)聯(lián)仿真測試評價、認證體系很難建立。在此,我強烈呼吁行業(yè)的各位同仁,為了產業(yè)健康、安全、可持續(xù)發(fā)展,我們亟需聯(lián)合建立全行業(yè)共用的智能網(wǎng)聯(lián)場景庫,匯集海量的測試用例,實現(xiàn)極端場景的算法突破,極大程度降低安全隱患和成本浪費,幫助監(jiān)管部門和我們自己,實現(xiàn)汽車安全實時“可見、可管、可控”,打好智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)的安全基石。
其次,從功能測試到前裝量產,我們要顛覆供應模式,重新構建生態(tài)資源。過去,面向新業(yè)務領域,我們大多數(shù)傾向于直接采購國際供應商Tier 1提供的軟硬件一體化產品和方案,快速實現(xiàn)產品落地。但是,隨著國家政策標準以及智能網(wǎng)聯(lián)技術不斷成熟,加之國際形勢的變化,供應商模式不再是一成不變的,中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車變得越來越重要。近兩年,受疫情、經(jīng)濟、國際形勢等影響,汽車供應鏈時刻面臨著挑戰(zhàn),世界汽車強國都在加快供應鏈本土化布局,更加重視產業(yè)鏈供應鏈韌性,提升安全水平,我國也將供應鏈安全問題上升至國家戰(zhàn)略高度。要想在智能化時代保持領先地位,我們必須堅定中國方案的智能網(wǎng)聯(lián)汽車路線,建立中國自己的標準體系,提升自主核心技術掌控能力。智能網(wǎng)聯(lián)是一個深水區(qū)、無人區(qū),我們和本土的智能網(wǎng)聯(lián)供應商中都在摸索中前行,用“同呼吸、共命運”來形容我們再恰當不過。
智能汽車技術的突破需要整車和零部件密切合作,整車廠技術集成優(yōu)勢明顯,零部件企業(yè)精細度優(yōu)勢很大。因此,在這樣的大背景下,我們要嘗試新方法來打破沉寂,打破傳統(tǒng)的線性汽車供應鏈模式,加強網(wǎng)狀、生態(tài)式合作,共同抵御深水區(qū)的寒性。我們呼吁,能夠與本土新晉Tier 0.5智能網(wǎng)聯(lián)供應商,結合各自的優(yōu)勢和積累,分工協(xié)作、深度合作創(chuàng)新,共同攻克“卡脖子”的零部件核心技術,落實習近平總書記視察一汽重要指示精神“將自主核心技術牢牢掌控在自己手里”的殷殷囑托,不再受制于人,優(yōu)化整車的研發(fā)效率和成本,共同構建車路云一體融合的智能網(wǎng)聯(lián)汽車中國方案,保證中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車供應鏈高質量、高穩(wěn)定發(fā)展。
最后,從單一產品到解決方案,我們要顛覆用戶想象,重新塑造價值體驗。隨著全球新一輪科技革命和產業(yè)變革的蓬勃發(fā)展,商用車逐漸從單一的運輸工具轉變?yōu)樾乱淮苿又悄芙K端和智能移動空間。從高性能計算、5G通訊、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及區(qū)塊鏈等前沿技術的快速發(fā)展,以及技術向產品的快速轉化。我們欣喜地發(fā)現(xiàn),無人派送車、智能快遞柜、智能卡車、智能客服、倉儲機器人、智能分單系統(tǒng)等全新人工智能技術已經(jīng)逐步出現(xiàn)在倉儲、運輸、配送等物流關鍵環(huán)節(jié),全新一代的物流技術體系正在逐漸顯現(xiàn),重復工作將被人工智能取代,運轉調度將通過大數(shù)據(jù)決策,資金流將以數(shù)據(jù)形式流轉,物流整體運行效率指數(shù)級上升,中國物流行業(yè)將迎來萬物互聯(lián)的全面智能化時代。
商用車客戶群體涵蓋車主、貨主、車隊老板、司機、經(jīng)銷商,以客戶為中心,改善客戶體驗、提高客戶效率、降低客戶成本,是我們商用車行業(yè)創(chuàng)新的關鍵點。伴隨著硬件迭代和服務升級,商用車車聯(lián)網(wǎng)的應用給客戶帶來了更大的價值想象空間。作為萬物互聯(lián)中的重要節(jié)點,車輛利用強大的數(shù)據(jù)管控能力,通過感知、通信、導航等設備,對車輛運輸全過程進行檢測,智能調度規(guī)劃出最優(yōu)行車路線,可以降低物流企業(yè)對運力的管理成本,通過智能輔助提醒和司機駕駛行為畫像,降低車輛的維保成本和能源使用成本。作為司機主流大軍的80后、90后乃至00后的新生代客戶,更加注重車輛的服務體驗。
商用車產品不僅要做到功能的滿足,更要注重客戶對于社交、情感、娛樂的價值需求,提供“選、購、用、管、修、換”多元化的整體服務體驗,建立客戶和企業(yè)互動的橋梁。未來硬件可拓展、軟件可升級、數(shù)據(jù)可共享的協(xié)同機制,將賦能更多的數(shù)字化產品,使車輛和用戶緊密結合在一起,以顛覆用戶想象的服務重塑用戶的價值體驗。
以上,是我站在主機廠的角度,對商用車智能網(wǎng)聯(lián)產業(yè)發(fā)展提出的建議。接下來,向各位領導、同仁介紹一下一汽解放近幾年在智能網(wǎng)聯(lián)領域的實踐,今天上午大會上,我們胡董事長也講了一些。早在2018年,一汽解放就提出了從“傳統(tǒng)卡車制造商”向“智慧交通運輸解決方案提供者”的轉型戰(zhàn)略,并推出了“哥倫布智慧物流開放計劃”,為用戶提供覆蓋全生命周期的智慧物流完整解決方案,攜手合作伙伴一起讓交通物流更智慧、更安全。
在智能駕駛領域,2019年8月,我們聯(lián)合合作伙伴發(fā)起成立了市場化的摯途科技,作為解放公司智能駕駛戰(zhàn)略落地的先行者,從技術、產品、市場等方面全面布局。圍繞干線場景,我們領先行業(yè)發(fā)布了J7超級卡車的商業(yè)化試運營,同時,聯(lián)合摯途同步布局L4級智能駕駛系統(tǒng)技術,搭建倉到倉自動駕駛運力模式。圍繞港口場景,我們助力山東日照港,實現(xiàn)了全球首個全自動化集裝箱碼頭落地,同時,基于港口遠程駕駛的產品經(jīng)驗,完成口岸場景產品布局,疫情期間完成了國內首個無人駕駛通關演示。圍繞環(huán)衛(wèi)場景,我們聯(lián)合摯途,在蘇州高鐵新城開展示范運行,截至目前已完成零事故安全運行,通過自主開發(fā)系列化無人駕駛作業(yè)車輛以及環(huán)衛(wèi)作業(yè)調度平臺,實現(xiàn)車、路、云一體化智慧協(xié)同運營。
在車聯(lián)網(wǎng)領域,2020年,我們聯(lián)合發(fā)起成立了車聯(lián)網(wǎng)的科技公司——魚快創(chuàng)領,共同搭建了解放型車聯(lián)網(wǎng)智能云腦平臺,同時聯(lián)合行業(yè)上頭部生態(tài)伙伴,面向用戶TCO成本降低與解決方案提供進行了一系列的嘗試。截至目前,解放累計車輛聯(lián)網(wǎng)數(shù)已達到152萬輛,實現(xiàn)對司機端、車隊端和主機廠端的全面覆蓋。為了能夠給客戶提供更加滿意的服務,我們也在不斷的探索新技術、新方向。2020年8月,我們布局了新營銷業(yè)務,推出首款金融產品,同年12月,規(guī)劃新物流,上線魚快運車隊管理產品,從效率、節(jié)能、成本等三方面優(yōu)化車隊發(fā)展。2021年,服務用戶新體驗,重構解放行APP,針對C端客戶打造既服務用車場景,又滿足社交圈需要的軟件工具。2022年,解放全面升級車輛智能終端設備,為上線更多、更好用、更易用的車聯(lián)網(wǎng)產品做準備。
這是一個大變革、大發(fā)展的時代,剛剛勝利閉幕的黨的二十大為中國汽車產業(yè)發(fā)展進一步指明了方向:必須堅持科技是第一生產力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動力,深入實施科教興國戰(zhàn)略、人才強國戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略,開辟發(fā)展新領域新賽道,不斷塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢。
最后,我想說,智能網(wǎng)聯(lián)產業(yè)不是百米賽,而是馬拉松,跑在這個賽道上,拼的是耐力和耐心,即便淡去了資本市場的光環(huán),一汽解放作為國車長子,我們也要和用戶、合作伙伴一起,堅定不移地進行智能網(wǎng)聯(lián)汽車的顛覆式創(chuàng)新,牢記初心使命,堅持長期主義,懷著更加包容、更加開放的態(tài)度,以共創(chuàng)、共享、共贏的理念,聯(lián)合更多的合作伙伴,為中國汽車工業(yè)的騰飛,為建設世界一流的百年民族汽車品牌而砥礪前行。
賡續(xù)前行擔使命,奮楫爭先啟新程!
以上是我本次大會的分享,再次感謝中國汽車工業(yè)協(xié)會,感謝首屆中國商用車論壇,祝大會越辦越好,祝各位領導、各位嘉賓身體健康、事事順意,謝謝大家!
(注:本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理,未經(jīng)演講嘉賓審閱)