隨著2023康明斯中國技術(shù)日上“定制化2.0高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)雙平臺”，以及多燃料發(fā)動機(jī)平臺發(fā)布，全新一代15H氫內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火，康明斯不僅強(qiáng)化了傳統(tǒng)燃油動力的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，也進(jìn)一步豐富了技術(shù)路線的多元化，為主機(jī)廠配套提供更優(yōu)服務(wù)，并極大程度助力用戶節(jié)能減排，為實(shí)現(xiàn)高效經(jīng)濟(jì)的環(huán)保綠色運(yùn)輸賦能。
福田康明斯（北京福田康明斯發(fā)動機(jī)有限公司 簡稱“�？�”）作為康明斯布局中國的重要力量，已經(jīng)完善了從輕型、中型、重型發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品型譜，涵蓋2.5L、2.8L、3.8L、4.5L、8L、10L、11L、12L、13L、15L、12N、15N等系列產(chǎn)品。根據(jù)產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃，新發(fā)布的“定制化2.0高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)雙平臺”覆蓋12L和13L，包括M12/13 (Z12/13)，以及A12/13（X12/13），8款定制化產(chǎn)品，分別滿足主機(jī)廠客戶燃油四階段新產(chǎn)品的差異化定位。
對于福康來說，一方面豐富產(chǎn)品線，完善產(chǎn)品型譜，滿足主機(jī)廠配套需求；一方面則格外關(guān)注客戶的實(shí)際應(yīng)用。“現(xiàn)在大家最關(guān)注的是TCO，對于運(yùn)輸市場來說非常明顯。今年實(shí)際上從3月份開始，天然氣動力車型市場開始大爆發(fā)，因?yàn)橛脩舻馁~算得非常清楚。原來‘國五’階段氣價跟油價比達(dá)到70%，大家肯定選擇天然氣動力車型；到了‘國六’，氣價油價比到了85%-90%，燃油動力車型熱銷。所以，一旦氣價油價比回落到一定程度，很多用戶就會選擇天然氣動力車型。”北京福田康明斯發(fā)動機(jī)有限公司總經(jīng)理陳華介紹，在天然氣動力方面，�？翟缫呀�(jīng)做好充分準(zhǔn)備，12L天然氣動力在2019年就已經(jīng)推向市場，無論經(jīng)濟(jì)性，還是可靠性，均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
北京福田康明斯發(fā)動機(jī)有限公司總經(jīng)理陳華
對于天然氣動力的開發(fā)和推廣，陳華進(jìn)一步解析，康明斯已經(jīng)看到天然氣動力在中國不僅僅是用戶的TCO需求，未來能源的多元化也滿足國家的節(jié)能減排要求。正是基于對實(shí)際需求和宏觀趨勢的洞察，康明斯開發(fā)了15升天然氣發(fā)動機(jī)。
針對15升天然氣發(fā)動機(jī)，�？颠�做了很多定制化開發(fā)，不僅有500馬力、530馬力機(jī)型，還分別適用于LNG(液化天然氣)和CNG（壓縮天然氣），同時，動力鏈匹配上，也有大扭矩AMT變速箱可供用戶選擇。
在大馬力方面，不僅天然氣動力需求趨勢明顯，傳統(tǒng)燃油動力表現(xiàn)更為突出。那么，如何看待大馬力需求？
“歐洲方面會認(rèn)為15L動力沒有市場，因?yàn)閷?shí)際應(yīng)用不需要那么大馬力；而北美情況就完全不一樣，會認(rèn)為15L會成為主導(dǎo)動力；在中國，尤其像15升排量的500到600馬力，有比較大的市場前景，特別是以干線物流為代表的高效物流，對于高效出勤有比較高的要求。”陳華特別介紹，搭載�？�15L動力的歐曼銀河牽引車不僅動力強(qiáng)勁，油耗水平還很低，用戶選擇大馬力實(shí)際上是基于應(yīng)用和經(jīng)濟(jì)效益的雙重考慮。
而且，相比于手動檔車型，大馬力+自動檔車型的普及對運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性提升也有很明顯的幫助。福田和康明斯、ZF以及�？德�(lián)合成立的PDIC打造出了一體化動力鏈，實(shí)現(xiàn)了�？蹬c采埃孚自動檔變速箱的完美匹配。陳華表示，�？岛蜌W曼最早推出一體化動力鏈，并將自動檔引入其中，目的就是為了實(shí)現(xiàn)最優(yōu)TCO，為用戶創(chuàng)造更大價值，同時通過節(jié)能減排助力實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保運(yùn)輸。
康明斯提出“零碳目標(biāo)”，�？狄惨恢狈e極地以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，堅持多元化技術(shù)路線齊頭并進(jìn)。
“這次康明斯推出的‘定制化2.0’，是根據(jù)不同主機(jī)廠客戶的要求提供差異化的解決方案。目前，福田產(chǎn)品覆蓋輕、中、重卡及商用車，未來產(chǎn)品布局既有傳統(tǒng)能源動力車型，也有新能源車型。對此，�？底隽巳轿坏臏�(zhǔn)備，首先從傳統(tǒng)能源來說，現(xiàn)在整個康明斯體系當(dāng)中排量從2.5升一直做到15升，包括最近開發(fā)的一些共享平臺都會導(dǎo)入進(jìn)來，比如說像8.5升、10升動力，我們叫‘無死角覆蓋’，只要有車，都要有發(fā)動機(jī)的解決方案，新能源也一樣，包括混和動力，我們也在做。”
作為全球燈塔工廠，此前，陳華總經(jīng)理特別介紹過�？档亩说蕉藬�(shù)化字轉(zhuǎn)型極大加快了產(chǎn)品設(shè)計改進(jìn)進(jìn)程，數(shù)字服務(wù)中臺通過云平臺將終端車輛與服務(wù)后臺鏈接在一起，對每一臺車輛的運(yùn)行情況進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測，并與其形成交互，實(shí)現(xiàn)了提前預(yù)警的主動服務(wù)，進(jìn)而提升服務(wù)的預(yù)見性和響應(yīng)及時性。伴隨數(shù)字化體系建設(shè)，�？道脤嚶�(lián)網(wǎng)海量數(shù)據(jù)的分析，還能加強(qiáng)針對不同使用場景的差異化標(biāo)定，進(jìn)一步提升產(chǎn)品優(yōu)勢，助力實(shí)現(xiàn)零碳綠色運(yùn)輸。
在節(jié)能減排的全球共識下，在國家“雙碳”戰(zhàn)略推進(jìn)中，全新業(yè)態(tài)的構(gòu)建形成全新需求，生產(chǎn)制造的高質(zhì)量發(fā)展無疑是滿足市場和用戶需求，助力實(shí)現(xiàn)從低碳到零碳的必要途徑。顯然，福田康明斯已經(jīng)全擎開動，向著“零碳目標(biāo)”加速邁進(jìn)。
