“目前，全球新能源卡車的發(fā)展仍然初于起步階段，既使在中國，電動(dòng)卡車的總體滲透率也不到5%，在建筑工程領(lǐng)域的最高滲透率也只有10%，卡車電動(dòng)化方向已經(jīng)明確，發(fā)展趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，我們通過乘用車這兩年的高速發(fā)展已經(jīng)得到驗(yàn)證，很多專家預(yù)測(cè)到今年年底乘用車電動(dòng)化滲透率能到40%，電動(dòng)大巴已經(jīng)超過90%，電動(dòng)卡車是汽車電動(dòng)化的最后一個(gè)堡壘。”
前不久在比亞迪淮安卡車智慧工廠舉行的比亞迪混動(dòng)輕卡T5新品發(fā)布儀式上，比亞迪商用車運(yùn)營事業(yè)部總經(jīng)理田春龍明確表示，比亞迪商用車在推進(jìn)產(chǎn)品電動(dòng)化方面一如既往地堅(jiān)定。“比亞迪作為全球新能源汽車佼佼者，二十多年來在新能源技術(shù)研發(fā)方面投入巨大，以雄厚的技術(shù)積累，實(shí)現(xiàn)了如今的‘厚積厚發(fā)’。”
世間的成功固然有偶然因素促成，而所有偶然一定源于必然。人們看到比亞迪產(chǎn)品今日之大行其道，看到比亞迪當(dāng)前的快速發(fā)展，卻鮮有了解近三十年來比亞迪的銳意創(chuàng)新和披荊斬棘。
1994年11月18日，王傳�？偛脦ьI(lǐng)20多人的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)在深圳起步，進(jìn)入電池行業(yè)，并迅速做大做強(qiáng)。在電池行業(yè)經(jīng)歷了9年技術(shù)和資本積累，比亞迪前瞻性地涉足汽車業(yè)務(wù)——2003年收購秦川汽車公司，確定了燃油汽車、電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車三種技術(shù)方向共同發(fā)展。
就在業(yè)界還沒有來得及投以關(guān)注的目光時(shí)，比亞迪汽車在2004年北京國際車展上便一舉推出了包括全球第一輛鋰離子混動(dòng)轎車Hybrid-s、電動(dòng)概念車ET在內(nèi)的7款車型。
時(shí)光如電，看不清的歲月，抹不去的從前。2023年8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車下線發(fā)布會(huì)上，王傳�；貞洰�(dāng)時(shí)情景歷歷在目，“在2004年的北京國際車展上，我們首次展出了三款新能源汽車，而全場其他的展臺(tái)全是燃油車，那時(shí)候根本沒人相信新能源汽車有未來，甚至連新能源汽車這個(gè)詞都還沒有出現(xiàn)，大家看不懂，也看不上，更看不起。所有人都在質(zhì)疑比亞迪做電動(dòng)汽車到底行不行？迎著這些質(zhì)疑或嘲笑，我們沒有放棄，堅(jiān)定地走這一條沒有人走過的路，中國人在許多行業(yè)都驚艷了世界，在汽車行業(yè)我們?yōu)槭裁床恍校?rdquo;
20年來，比亞迪的新能源汽車技術(shù)路線從未動(dòng)搖，特別是2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，成為全球首個(gè)正式停產(chǎn)燃油車的傳統(tǒng)車企，更加凸顯其推進(jìn)綠色發(fā)展、引領(lǐng)行業(yè)變革的信心。
在戰(zhàn)略層面，比亞迪于2015年4月正式發(fā)布新能源汽車“7+4”全市場戰(zhàn)略，“7”代表七大常規(guī)領(lǐng)域，即私家車、城市公交、出租車、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車；“4”代表四大特殊領(lǐng)域，即在倉儲(chǔ)、礦山、機(jī)場、港口領(lǐng)域推出一批專用車產(chǎn)品。該戰(zhàn)略還特別強(qiáng)調(diào)“作為全球新能源汽車引領(lǐng)者，比亞迪將把中國道路交通領(lǐng)域所有用油的地方，全部用電解決！”
2004年，比亞迪率先發(fā)展新能源，行業(yè)內(nèi)不乏質(zhì)疑和嘲笑；2015年，比亞迪新能源汽車“7+4”戰(zhàn)略發(fā)布，當(dāng)時(shí)盡管比亞迪在新能源乘用車市場已經(jīng)崛起，但質(zhì)疑和嘲笑聲并沒有停歇和消退。畢竟在多樣且復(fù)雜的眾多應(yīng)用場景中，要“全部用電解決”，確實(shí)超乎常人認(rèn)知。
然而，比亞迪并沒有受到任何外界因素的影響，始終堅(jiān)持“技術(shù)為王”。近些年來，隨著能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的持續(xù)深入，以及國家“雙碳”戰(zhàn)略推進(jìn)，再加上新能源補(bǔ)貼政策退坡等多重因素作用，商用車新能源市場迎來歷史性暴發(fā)增長。與眾多主機(jī)廠紛紛搶占政策紅利不同，比亞迪并未急于求成，而是依然保持著穩(wěn)健步伐，穩(wěn)步推進(jìn)戰(zhàn)略部署，產(chǎn)品研發(fā)精準(zhǔn)聚焦場景需求。
最新發(fā)布的比亞迪混動(dòng)輕卡T5新品，就是基于先進(jìn)的乘用車技術(shù)，針對(duì)中長途城市配送、城際運(yùn)輸、快遞快運(yùn)、冷藏等場景推出的可油可電車型，掛新能源綠牌，最大超1000公里續(xù)航能力，既兼顧了純電車型的充分路權(quán)，又具備強(qiáng)大的續(xù)航能力和出色的經(jīng)濟(jì)性能。
當(dāng)然，比亞迪商用車面對(duì)新形勢(shì)發(fā)力的不僅僅4.5T混合動(dòng)力輕卡，在活動(dòng)現(xiàn)場同時(shí)還展出了T5系列純電動(dòng)輕卡，以及Q3牽引車、T8底盤、T4微卡等一系列新能源卡車產(chǎn)品。
“商用車是比亞迪一直以來不可或缺的板塊，我們專注于新能源客車、卡車和專用車的技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用，形成了從核心零部件到整車的完整產(chǎn)業(yè)鏈，持續(xù)引領(lǐng)全球商用車產(chǎn)業(yè)變革。最近兩三年，比亞迪品牌力迅猛提升，與我國汽車新能源化發(fā)展分不開。”田春龍談到比亞迪商用車戰(zhàn)略推進(jìn)時(shí)強(qiáng)調(diào)，多年來，比亞迪商用車堅(jiān)持“以領(lǐng)先科技助力綠色發(fā)展”理念，為卡車注入了強(qiáng)大基因。
目前形勢(shì)顯示，比亞迪的純電及混合動(dòng)力車型已經(jīng)在全市場戰(zhàn)略“7”七大常規(guī)領(lǐng)域中的私家車、城市公交、出租車、道路客運(yùn)等四大領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而在城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車等領(lǐng)域也已經(jīng)完成基礎(chǔ)布局。
與乘用車一樣，市場的占有不僅需要領(lǐng)先技術(shù)和先進(jìn)產(chǎn)品，更需要有大規(guī)模產(chǎn)能的支撐。由此可見，在淮安建設(shè)卡車智慧工廠是比亞迪將“7+4”戰(zhàn)略向縱深推進(jìn)的又一重要舉措。
“從2022年11月開工，到新產(chǎn)品下線，淮安卡車智慧工廠僅用了9個(gè)月時(shí)間，充分體現(xiàn)了比亞迪的建設(shè)速度。”田春龍介紹，淮安卡車智慧工廠集自動(dòng)化、數(shù)字化、綠色化于一體，通過運(yùn)用MES、QMS、WMS、LES等多套信息系統(tǒng)，對(duì)產(chǎn)品制造過程進(jìn)行全面的數(shù)字化管理和追溯，通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實(shí)時(shí)控制生產(chǎn)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的全方位管控；包括沖壓、焊裝、涂裝、車架和總裝在內(nèi)的五大生產(chǎn)環(huán)節(jié)全線引入機(jī)器人，主線自動(dòng)化率100%；柔性化生產(chǎn)線兼顧微、輕、重卡全系車型，滿足各細(xì)分市場客戶需求，確保交付放心；同時(shí)還將“綠色”“環(huán)保”融入生產(chǎn)全過程。
作為比亞迪在全球范圍內(nèi)布局的首座卡車智慧工廠，淮安卡車智慧工廠項(xiàng)目總投資50億元，基地總規(guī)劃年產(chǎn)能10萬臺(tái)，并為后續(xù)市場爆發(fā)留有額外產(chǎn)能。
目前，比亞迪新能源汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全球6大洲的布局，足跡遍布70多個(gè)國家和地區(qū)，超400多個(gè)城市。“比亞迪商用車將持續(xù)推動(dòng)智能化產(chǎn)品升級(jí)，引領(lǐng)行業(yè)走向高質(zhì)量發(fā)展，助力全球商用車的變革，邁向綠色可持續(xù)發(fā)展的美好明天！”田春龍表示，比亞迪商用車的卡車系列產(chǎn)品也已經(jīng)成功進(jìn)入北美、拉美、歐洲等市場，為全球運(yùn)輸行業(yè)的綠色低碳化增添助力，更為實(shí)現(xiàn)中國汽車強(qiáng)國夢(mèng)助力。
