4月19-28日，在以“致力•美好生活”為主題的2017第十七屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（簡稱2017上海國際車展）上，包括一汽解放、東風(fēng)商用車、陜汽重卡、奔馳、沃爾沃等諸多國內(nèi)外商用車大腕同時缺席，使本屆上海車展的商用車少了許多亮點。不過，國內(nèi)動力大佬濰柴動力攜全系列國六車用產(chǎn)的低調(diào)參展，或多或少彌補了看客們的一絲遺憾。
亮劍國六 引領(lǐng)行業(yè)升級
在位于4.2館的濰柴動力展臺上，《卡車之友網(wǎng)》注意到此次濰柴動力帶來了全面滿足國六標(biāo)準(zhǔn)的全系列、全領(lǐng)域產(chǎn)品，包括：WP13柴油機(jī)和氣體機(jī)，全新H平臺的WP10H柴油機(jī)，銳動力WP3、WE系列插電式混合動力系統(tǒng)總成，等等同時覆蓋傳統(tǒng)能源和新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品。
濰柴動力面向新能源汽車市場的WE系列插電式混合動力系統(tǒng)總成
“面向2020年實施的國六，濰柴動力已經(jīng)全面啟動產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)工作。”濰柴動力負(fù)責(zé)人告訴《卡車之友網(wǎng)》，“這將有力推動中國整車制造廠及時推出滿足國六標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。”未來3年后將要實施的國六不啻于全球最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，它同時汲取了歐六和美國EPA2017排放法規(guī)的精華，對移動車輛的排放水平提出了最嚴(yán)峻的考驗。
國六對國內(nèi)商用車行業(yè)參與者提出的挑戰(zhàn)從歐六的要求中或可窺見一斑。歐Ⅵ是目前為止歐盟實施的最嚴(yán)格排放法規(guī)。相比歐Ⅳ和歐Ⅴ，歐Ⅵ采用WHTC、WHSC和NTE循環(huán)，在檢驗內(nèi)容上增加了CO2、NH3和顆粒計數(shù)，在檢測項目上增加了DPF再生和氮氧控制實驗，OBD檢測也更為嚴(yán)格。
由于國六設(shè)計的動力及整車技術(shù)極為復(fù)雜，滿足國六排放的整車需要經(jīng)過至少長達(dá)36個月的配套研發(fā)。眾所周知，國六排放法規(guī)一旦實施，將根本沒有談判延遲或降低標(biāo)準(zhǔn)的空間；而每一次排放標(biāo)準(zhǔn)升級都意味著行業(yè)的重新洗牌。這使時間變得尤為緊迫，重卡市場的局面也顯得格外撲朔迷離。從目前已經(jīng)披露的信息來看，除了濰柴動力，國內(nèi)還沒有一家動力供應(yīng)商或整車企業(yè)的國六產(chǎn)品做好了批產(chǎn)準(zhǔn)備。
滿足國六排放的WP13NG系列氣體發(fā)動機(jī)
“可以說2015年以后，由濰柴動力首倡的動力總成概念在國內(nèi)商用車行業(yè)生根發(fā)展，不少整車制造商特別是重卡企業(yè)，采用的都是濰柴動力推薦的應(yīng)用配置。”濰柴動力相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“濰柴動力有實力也有責(zé)任去推動中國商用車行業(yè)的進(jìn)步、升級，因為我們配套的車型最為齊全，擁有國內(nèi)最完整的路譜資料和動力總成產(chǎn)業(yè)鏈，這些都使濰柴動力能夠有的放矢地開展深度研發(fā)。”有目共睹是，近年來國內(nèi)重卡車型油耗降幅非常顯著，也許部分歸功于濰柴動力對于油耗極限的不斷探索。
此次隨著濰柴動力展出全系列升級到國六的車用動力，意味著其搶先一步占領(lǐng)了未來市場的制高點，持續(xù)引領(lǐng)中國商用車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，并將以雄厚的核心技術(shù)基礎(chǔ)成就“挑戰(zhàn)全球第一”的宏偉目標(biāo)。
致力未來 延伸可靠價值
作為一家植根于中國、面向全球的本土企業(yè)，濰柴動力的新產(chǎn)品研發(fā)始終與市場發(fā)展趨勢緊密結(jié)合，特別是與中國市場的特點緊密結(jié)合。隨著中國物流業(yè)的快速升級，從能源型向消費型運輸轉(zhuǎn)變，高端化、集約化趨勢日益明顯，濰柴動力認(rèn)為“可靠、耐用”的產(chǎn)品才能更好地滿足用戶日漸攀升的需求，并持續(xù)通過前沿科技的投入打造在“可靠、耐用”這一核心性能指標(biāo)上全面領(lǐng)先的產(chǎn)品。
“濰柴動力要‘挑戰(zhàn)全球第一’，首先就要自我挑戰(zhàn)，突破天花板。由于發(fā)動機(jī)是技術(shù)密集型和資金密集型行業(yè)，要在核心技術(shù)上取得突破，企業(yè)必須能夠持續(xù)在研發(fā)上進(jìn)行巨額投入。”濰柴動力相關(guān)負(fù)責(zé)人向《卡車之友網(wǎng)》強(qiáng)調(diào)。
以“可靠、耐用”為突出特點的新一代H平臺發(fā)動機(jī)WP10H
九層之臺始于壘土。近年來濰柴動力低調(diào)潛行，一方面通過增加研發(fā)投入，另一方面通過資本市場運作，將全球優(yōu)勢資源整合旗下，不斷加強(qiáng)發(fā)動機(jī)相關(guān)核心技術(shù)的創(chuàng)新實力。目前濰柴動力已經(jīng)掌握了包括可靠性技術(shù)、后處理技術(shù)、NVH技術(shù)、電控技術(shù)、清潔能源技術(shù)等在內(nèi)的核心技術(shù)，并且借由國家級的內(nèi)燃機(jī)可靠性實驗室持續(xù)自我挑戰(zhàn)。
“光是ECU的標(biāo)定，我們就細(xì)化到了20多款。”濰柴動力技術(shù)人員告訴《卡車之友網(wǎng)》，針對中國復(fù)雜的應(yīng)用工況，濰柴動力基于終端市場數(shù)百萬臺規(guī)模巨大保有量所積累的實際運營數(shù)據(jù)，根據(jù)細(xì)分行業(yè)如牽引車、自卸車等不同工況做出了特殊標(biāo)定，在提高可靠性的同時，進(jìn)一步提升了在整個運營周期中的性能表現(xiàn)。
一分耕耘一分收獲。近10年來濰柴動力累計投入超過百億元進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，每年研發(fā)占比超過5%，達(dá)到國際領(lǐng)先企業(yè)水平，具備了世界一流的研發(fā)能力。目前其是國內(nèi)少數(shù)幾個擁有自研ECU的內(nèi)燃機(jī)企業(yè)之一，研發(fā)投入力度不僅領(lǐng)先于國內(nèi)柴油機(jī)同行，甚至超過其他汽車零部件企業(yè)。
值得一提的是，現(xiàn)在的濰柴動力，并非只是在傳統(tǒng)重型內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域擁有優(yōu)勢，前瞻洞察新能源汽車的迅速崛起以及城市物流的急劇變革，在鞏固重型柴油機(jī)行業(yè)地位的同時，濰柴動力步步為營積極布局輕型柴油機(jī)以及新能源動力總成市場，通過參股弗爾賽能源等，加快新能源產(chǎn)業(yè)鏈的落地。
濰柴動力全面滿足國六標(biāo)準(zhǔn)的“銳動力”系列產(chǎn)品WP4.1
2016年，濰柴動力新能源動力系統(tǒng)產(chǎn)品銷量達(dá)2991臺，同比增長5倍，全系列覆蓋并聯(lián)系統(tǒng)、混聯(lián)系統(tǒng)、純電動系統(tǒng)、增程序系統(tǒng)。目前，其擁有山東省唯一新能源動力系統(tǒng)總成工程實驗室，全國內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會混合動力系統(tǒng)工作組，并且為山東商用車汽車與工程機(jī)械新能源動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新基地。
濰柴動力董事長譚旭光曾指出，未來濰柴動力實現(xiàn)三大戰(zhàn)略業(yè)務(wù)的突破，一是傳統(tǒng)動力總成市場領(lǐng)先地位更加牢固，新能源動力總成將實現(xiàn)快速發(fā)展；二是整車整機(jī)競爭力將進(jìn)一步提升，重型、中型、輕型等全系列卡車產(chǎn)品，將引領(lǐng)行業(yè)最新發(fā)展潮流；三是新興業(yè)務(wù)現(xiàn)新突破。自動化物流及智能倉儲產(chǎn)業(yè)在亞太市場的落地，充分發(fā)揮凱傲的物料搬運解決方案能力，與德馬泰克內(nèi)部物流整體解決方案的協(xié)同效應(yīng)，努力實現(xiàn)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)的全球突破。
在2017年一季度實現(xiàn)500億元營業(yè)收入、產(chǎn)銷不斷刷新歷史記錄的搶眼業(yè)績下，濰柴動力延續(xù)2016年的“V”型反轉(zhuǎn)勢頭，市場份額穩(wěn)步提升，其中重卡市場占有率從2016年的26%上升至目前的30%。隨著企業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品升級逐步到位，濰柴動力將以“動力超市”的規(guī)模優(yōu)勢和核心技術(shù)的創(chuàng)新優(yōu)勢，利用國六契機(jī)，代表中國動力制造商競技全球。
