2016年4月25日，乘龍T7正式亮相北京國際車展進行全球首發(fā)，“最美長頭車”驚鴻一面吸引萬千關注；2016年6月12日，乘龍T7駛上中國卡車公開賽賽道沖鋒陷陣，大馬力“好卡車”的硬實力招來雷鳴歡呼……
2017年9月23日，乘龍T7登陸中原物流中心鄭州開啟全國上市，“北美風范 智能卡車”全新定義長頭車燃擎引爆無限激情。
“擁有雙重‘安全、可靠、省油、高效、舒適、智能’等6大特性的乘龍T7是東風柳汽匠心制造的‘跨界之作’，全新定義長頭卡車，聚焦中高端市場。”
高端長頭重卡乘龍T7全國上市發(fā)布會上，東風柳汽副總經理姚利文著重強調乘龍T7是一款順應現代物流用戶實際需求，同時面向未來的跨界產品，不僅外觀形象有創(chuàng)新提升，與美國長頭車媲美；性能也做到行業(yè)領先，恰如北美牛仔野性洋溢。
東風柳汽副總經理姚利文（右）、東風柳汽商用車銷售公司副總經理劉志剛（左）
長頭卡車是中國汽車工業(yè)發(fā)軔產品，無論在新中國經濟建設，還是國防建設，都作出卓越貢獻。伴隨上世紀八十年代歐洲平頭卡車技術引進，長頭卡車日漸式微，甚至于在道路運輸領域被邊緣化、低端化。
東風柳汽在長頭卡車制造與研發(fā)方面始終執(zhí)著堅守，憑借豐厚技術積累成為目前國內長頭重卡的領軍者。面對重卡行業(yè)產品嚴重同質化，更是出于對用戶需求多元化、多樣性積極響應，以及對汽車行業(yè)未來發(fā)展的責任擔當，東風柳汽融合北美長頭卡車技術和乘龍汽車旗艦重卡技術打造了集顏值和性能于一身的國內首款高端長頭重卡——乘龍T7，在大幅提升卡車技術應用的同時實現駕駛體驗方面的全新超越。
機遇總是垂青有準備的人。GB1589新政將長頭車總長度限值放寬到18.1米，從而使長頭牽引車的拖掛載重能力得到釋放，高安全、低風阻、低油耗等方面的天然優(yōu)勢更有充分彰顯。乘龍T7顏值爆表的美式長頭造型使其擁有1米左右的碰撞緩沖區(qū)，加之采用柳汽產品獨有的龍骨框架結構駕駛室和整體式車門，為駕乘人員提供全面且充足的安全保障。
乘龍T7長頭流線型造型設計將風阻降低7-10%，從而為節(jié)油駕駛提供必要條件。運輸過程中，當車速達到80km/h以上，風阻對油耗的影響也隨之顯著增強，長頭造型則能將風阻系數降至0.498，比行業(yè)同類產品減低7%，有助于車輛在較高速度行駛中保持理想油耗。第九屆中國國際卡車節(jié)油大賽中，出色的產品設計優(yōu)勢在乘龍T7奪冠之路上功不可沒。這方面的優(yōu)勢對于乘龍T7今后在冷鏈、快遞快運、危化品運輸等領域開拓市場贏得更多機會。
大馬力發(fā)動機提供充足動能保障
動力匹配關系車輛性能表現，更關乎一款產品投入市場能否贏得用戶廣泛認可。乘龍T7 6X4牽引車搭載濰柴和康明斯兩種動力，功率覆蓋400-550馬力，以“大馬力發(fā)動機+法士特鋁合金變速箱+小速比后橋”組成超級黃金動力鏈。在中國卡車公開賽上，車手侯紅寧駕駛濰柴13L動力乘龍T7蟬聯(lián)兩個賽季6場分站賽冠軍榮譽后向《卡車之友網》透露，乘龍T7在賽道上的極速常常突破140公里/時，“尤其難得的是，在通過彎道過程中，乘龍T7車身表現出了超強的抗扭性”。
既充滿野性暴力，又不失理性約束。這是乘龍T7動力性能給人的深刻印象。在中國卡車公開賽期間，未經專業(yè)改裝的乘龍T7以量產車型參賽，盡管在極端工況下進行極限操控，依然有穩(wěn)定發(fā)揮，體現了車輛高度的可靠性能。
乘龍T7內飾滿足高端需求，一改長頭車內飾簡陋的“常規(guī)”，使舒適性獲得改天換地式提升：平地板設計帶來超大駕乘空間，超強隔振率空氣懸架的發(fā)動機前置、氣囊減震座椅及強大降噪處理營造轎車級駕乘體驗；標配自動恒溫空調，制冷、制熱效果行業(yè)領先，同條件比行業(yè)同類產品制冷、制熱效能高30%。
發(fā)布會現場，東風柳汽攜手威伯科中國研發(fā)中心共同啟動“乘龍汽車智能卡車項目”，乘龍T7展示的遠程控制車輛技術得到客戶熱烈贊賞。
“乘龍汽車智能卡車項目”儀式
柳汽智能卡車發(fā)展規(guī)劃進度示意
“智能化不是玩炫，而是要解決用戶需求問題，解放用戶的雙手，提高運營效率，保證其安全，使乘龍T7成為‘移動的家’。”東風柳汽副總經理姚利文介紹，智能化是未來商用車發(fā)展的必然趨勢，聯(lián)同電動化、網聯(lián)化、共享化，以及產品輕量化，共同推動企業(yè)不斷前進。東風柳汽基于乘龍V+車聯(lián)網系統(tǒng)戰(zhàn)略性搶先布局智能卡車市場，在國內率先提出的卡車 “陣列行駛”智能駕駛技術不僅能降低駕駛員勞動強度，而且將大幅降低油耗成本。據悉，乘龍汽車將優(yōu)先在乘龍T7、乘龍H7上發(fā)展此項對提升客戶價值有重大幫助的智能技術。
面對市場需求的變化和升級，面對技術的發(fā)展和進步，有作為才叫敢擔當。1954年建廠的柳汽在堅持自主創(chuàng)新之路上風雨兼程，擁有豐厚的技術積累、文化積累，市場積累、客戶積累，乘龍T7的推出正是開啟智能卡車全新時代的一次厚積薄發(fā)。
“長頭車型在美國市場的占有率為90%以上，像冷鏈、配貨等采用的都是長頭車，而我國現有長頭車產品主要還是細分市場低端應用，這種現象會因為乘龍T7的上市得到改變。”東風柳汽商用車銷售公司副總經理劉志剛接受記者專訪時指出，高端長頭車乘龍T7的性能已經在國內高效物流領域獲得充分認可，2-3年以后必然風靡全國，甚至帶動國內道路運輸物流裝備市場格局的變化。
北美風范，是技術創(chuàng)新下的銳意突破；智能卡車，是責任擔當中銳意領航。
“進入2017年，截至目前乘龍汽車銷量在國內市場增長54%，全年目標必達5.5萬輛，有望沖擊6萬輛。”東風柳汽副總經理姚利文滿懷信心地表示，銷售數據反映的是一個時期的營銷結果，只是符號，“我們應該放眼未來，通過對乘龍汽車三大平臺五大系列的產品調整，柳汽的明天會更好”。
