自古有云“蜀道難，難于上青天”，突兀強悍、崢嶸崎嶇的蜀道，或代表了中國公路運輸車輛迎來的最強挑戰(zhàn)。然而英雄何曾畏懼挑戰(zhàn)？
11月25-26日，在走過上海、河南、山東之后，由中國交通運輸部指導、中國交通報和各省市賽區(qū)交通運輸廳/委主辦、福田戴姆勒汽車承辦的2017中國高效物流卡車公開賽，相攜歐曼EST超級卡車如約來到第四站四川成都，化身極限路況的高效“特勤”，強勢助推西南物流降本增效。
2017中國高效物流卡車公開賽（四川站）開幕儀式
進口重卡的“替代者”
與歐曼EST超級卡車一同赴約的還有西南區(qū)域超過300家大型物流企業(yè)，從距成都200公里外的自貢趕來的吉偉就是其中的一員。作為四川東方物流有限公司（簡稱東方物流）公路運輸部的經(jīng)理，在得知此次大賽的信息后，他帶領公司兩名駕駛經(jīng)驗豐富的司機師傅專程前來。
東方物流公路運輸部經(jīng)理吉偉
東方物流是一家以機電工程物流為主導，集公路普通貨物運輸、公路集裝箱運輸、大件設備運輸、海關監(jiān)管貨物運輸、鐵路運輸、國際貨運代理到報關，鐵路、公路、水路聯(lián)運、倉儲和機電設備拆、裝、運、卸、安裝調試于一體的專業(yè)化程度較高的綜合型物流企業(yè)。公司業(yè)務遍布西南四省市及全國十多個省市自治區(qū)，國際貨代業(yè)務還涉足到30多個國家的60多個港口，目前在成都、重慶、上海、廣州、武漢、西安、洛陽、德陽等主要城市設有分公司或辦事處。
東方物流公司全景
公司實力雄厚，要求自然非同一般。“我們公司有十幾臺奔馳、沃爾沃卡車，主要用于高價值貨品運輸。”吉偉毫不諱言，由于公司承運的貨品價值通常比較高，對貨物運輸?shù)陌踩�、及時性要求格外嚴格，因此“采購運輸車輛一定要是最好的。進口重卡盡管價格高，但是價值也高，尤其是一些大件貨物運輸，運輸環(huán)境差、路況差，一出門就幾十天甚至半年回不來，車輛的可靠性非常重要”。
東方物流公司的進口重卡車隊
毫不夸張地說，能夠勝任東方物流運輸工作的車輛，絕對都是萬里挑一的“特勤車”。以風電設備的運輸為例，葉片每三個為一組，每一次運輸葉片就需要3臺重卡；每臺車需要2名駕駛員、2個操作葉片的工人；三臺車輛編成一組，每一組都有一個瞭望員和護送員。“風電站基本都建在山坳坳里，路況惡劣不說，道路兩旁從山林里，而葉片非常嬌貴，運輸過程中不能和任何東西相碰，車輛要穩(wěn)，該慢的時候得慢得下來，該爬的坡也要能爬上去，運輸要求非常高。”如果遇到下雨天，他們只能就地歇息，等待雨停，“必須確保萬無一失”。
執(zhí)行“特勤”運輸任務的東方物流大件運輸車輛
吉偉表示，東方物流也曾出于成本的考慮，嘗試過購買國產(chǎn)重卡替代部分進口重卡，“可是在使用過程性能不太滿意，就此擱置了替代計劃。”現(xiàn)在西南區(qū)域，歐曼EST超級卡車名聲在外，這次慕名而來他想看看這款國產(chǎn)重卡到底品質如何。
對進口重卡司空見慣的東方物流駕駛員徐開全為性能卓越的歐曼EST超級卡車打CALL
“昨天我們的駕駛員跑了一圈道路實況賽，根據(jù)他們的反饋，歐曼EST超級卡車無論是動力性、舒適性、操控性和油耗表現(xiàn)，都可圈可點，和目前其它國產(chǎn)競品完全不在一個層次上，展示了國產(chǎn)重卡取得的令人欣喜的技術進步。”吉偉告訴《卡車之友網(wǎng)》，未來3年東方物流旗下的十幾臺進口重卡將逐步更新淘汰，而這次的近距離、全方位體驗，讓他們盡情領略了歐曼EST超級卡車的實際性能，“終于讓我們找到了能夠替換現(xiàn)有進口重卡的最佳候選”。
蜀道見“英雄”崢嶸
如果將一輛好車比喻成一匹良駒，那么訓練更有素、挑戰(zhàn)越強，汗血寶馬展示的爆發(fā)力和耐久力就更為驚人。不僅有場地操控賽、道路實況賽等貼近實際道路運輸條件的環(huán)節(jié)，淋漓盡致地體現(xiàn)了歐曼EST超級卡車的卓越性能；還有超級卡車訓練營、高效物流論壇等“附加”服務，為躑躅于物流行業(yè)轉型升級洪流中的有志之士，提供了撥云見日的高效利器。
福田戴姆勒營銷公司副總經(jīng)理徐向明和媒體溝通歐曼EST超級卡車高效之道
福田戴姆勒營銷公司副總經(jīng)理徐向明表示：“歐曼EST超級卡車目前已達成第一階段油耗降低5-10%，貨運效率提高30%，碳排放量減少10%的目標。我們可以看到，無論是在賽場還是實際道路運營，歐曼EST超級卡車都能發(fā)揮始終如一的出色性能。”英雄惜英雄，歐曼EST超級卡車以獨特魅力迅速圈粉。此次成都站，就吸引了東風天龍哥首屆冠軍周開勝參賽，并以百公里綜合道路油耗22.75升的成績一舉斬獲道路實況賽冠軍。
東風天龍哥首屆冠軍周開勝以百公里綜合道路油耗22.75升的成績斬獲道路實況賽冠軍
今年5月，歐曼EST首次登陸西南市場，便帶來了耳目一新的“歐曼EST超級卡車+歐曼TCO運盈寶”高效物流一體化解決方案。“歐曼TCO運盈寶，能夠從買車、用車、養(yǎng)車、管車等重卡全生命周期，來降低客戶的總運營成本。”
徐向明告訴《卡車之友網(wǎng)》，經(jīng)由超級卡車訓練營培訓過的司機駕駛歐曼EST超級卡車，在實際運營過程中的百公里油耗可以至少降低2~3L。“對于一個有100臺車、每臺車年均運營20萬公里的車隊而言，這意味著每年節(jié)約的燃油費用高達兩三百萬元。”
英雄惜英雄是相見恨晚的快意
以公開賽的形式，福田戴姆勒為當?shù)匚锪饔脩籼峁┝肆憔嚯x全面體驗歐曼EST超級卡車的機會。歐曼EST超級卡車以歷經(jīng)1000萬公里實際道路測試的可靠品質，匹配510馬力康明斯X12發(fā)動機，輔以iBrake缸內(nèi)制動+ZF液力緩速器，動力強、速度快、油耗低、舒適性好、可靠性高，足以自信應對西南山區(qū)的復雜路況，并深度滿足了快遞快運、冷鏈、�；贰⒏邇r值日用工業(yè)品等細分領域的迫切需求。
福田戴姆勒帶來的高效物流利器歐曼EST超級卡車
徐向明表示，福田戴姆勒將于2018年開啟歐曼EST超級卡車第二階段工作，以期實現(xiàn)“油耗降低15-20%、貨運效率提高50%、碳排放量減少20%、排放標準超過歐六”目標，進一步推動物流行業(yè)降低成本、高效發(fā)展。毋庸置疑，福田戴姆勒所提供的高效物流一體化解決方案，憑借科技創(chuàng)新的領先理念以及綠色高效的突出優(yōu)勢，必將引領西南區(qū)域高效物流轉型升級的步伐。
