未來已來，只是尚未流行。當(dāng)我們還在激烈的探討和憧憬著人工智能可以為中國(guó)卡車行業(yè)帶來哪些改變時(shí)，國(guó)內(nèi)的卡車企業(yè)早已未雨綢繆，秣兵厲馬，更有甚者，初級(jí)產(chǎn)品已經(jīng)問世，誰也不想輸在未來！
尤其在今年各大卡車企業(yè)的年會(huì)中，幾乎都有這樣一個(gè)環(huán)節(jié)，就是論壇，這是在往屆的年會(huì)中幾乎沒有出現(xiàn)過的形式。雖然話題不盡相同，但主旨大都是關(guān)于“未來卡車”，而“未來卡車”的最大特點(diǎn)就是智能化，這也充分表明了國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)對(duì)智能卡車的重視。
有目標(biāo)，就不怕路遠(yuǎn)。曾經(jīng)，那些只在高端進(jìn)口卡車上聽說過的配置，比如LDWS（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)）、ACC（自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)）、AEBS（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）等等，在今年的年會(huì)中，國(guó)產(chǎn)智能卡車已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)，并且，開始量產(chǎn)上市。
福田超級(jí)卡車1.0
代表車型：歐曼EST超級(jí)卡車、歐馬可S5超級(jí)中卡、歐馬可S1、S3和奧鈴CTS/TS
日前，福田汽車宣布超級(jí)卡車2.0階段啟動(dòng)，其目標(biāo)是到2020年，實(shí)現(xiàn)油耗降低20%；整車重量降低10%；耐久性達(dá)到120萬公里；駕駛輔助技術(shù)和主動(dòng)安全技術(shù)FCW（碰撞預(yù)警）、ACC（自適應(yīng)巡航）、AEB（自動(dòng)剎車）、LKA（車道保持輔助系統(tǒng)）等整車配備率超過50%，TCO整體水平節(jié)省10%以上，驅(qū)動(dòng)福田汽車在智能汽車領(lǐng)域占領(lǐng)技術(shù)與產(chǎn)品落地化應(yīng)用的制高點(diǎn)，為智慧物流發(fā)展開辟新路徑。
而在2016-2017年間，超級(jí)卡車1.0版本的各類車型陸續(xù)上市，其中包括以福田歐曼EST超級(jí)卡車為代表的超級(jí)重卡，以歐馬可S5為代表的超級(jí)中卡，以及以歐馬可S1、S3和奧鈴CTS/TS為代表的超級(jí)輕卡。
根據(jù)福田汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃，超級(jí)卡車1.0階段實(shí)現(xiàn)油耗降低10%；重量降低5%；耐久性達(dá)到100萬公里；輔助駕駛技術(shù)（如LDWS、TPMS等）新車配備率30%；TCO整體水平節(jié)省5%以上。
據(jù)悉，超級(jí)卡車1.0階段目標(biāo)已經(jīng)達(dá)成，智能輔助駕駛技術(shù)顯然已經(jīng)開始應(yīng)用。
中國(guó)重汽I代智能卡車
代表車型：豪沃T7H智能卡車、汕德卡智能卡車
筆者親歷了中國(guó)重汽2018年商務(wù)年會(huì)，對(duì)中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、黨委副書記蔡?hào)|在兩場(chǎng)關(guān)于智能卡車論壇上的精彩發(fā)言記憶猶新，對(duì)20臺(tái)汕德卡智能卡車交付用戶及100輛豪沃T7H智能卡車采購意向簽約的場(chǎng)景印象深刻。
“中國(guó)重汽第I代智能卡車耗時(shí)多年研發(fā)，各種工況下運(yùn)行一年，行駛測(cè)試?yán)锍坛^100萬公里。這是我國(guó)Ⅰ代智能卡車首次批量投放市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)智能卡車正式開始步入產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化的新階段，具有里程碑式的意義。”蔡?hào)|在發(fā)言時(shí)表示。
“中國(guó)重汽I代智能卡車一方面可以借助互聯(lián)網(wǎng)智慧重汽平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)回傳及監(jiān)測(cè)，幫助企業(yè)及用戶完善數(shù)據(jù)管理及分析；另一方面集（AEBS）防追尾、（ESC＋EBS）防側(cè)翻、（LDWS）防躥道、（HSA）防溜車、（ACC）自適應(yīng)巡航五大功能于一身，全新定義了國(guó)產(chǎn)高端卡車；為安全而來，為品質(zhì)而生，為我們身邊的物流人保駕護(hù)航。” 中國(guó)重汽(香港)有限公司副總裁劉培民在智能卡車交車儀式上的致辭中強(qiáng)調(diào)。
自此，國(guó)產(chǎn)智能卡車不再停留在試驗(yàn)室的研究，也不再局限于特定道路工況的試驗(yàn)，而是真正走到了物流人的身邊，走進(jìn)了眾多的物流細(xì)分市場(chǎng)生態(tài)圈。
對(duì)于中國(guó)重汽而言，首批智能卡車的投放僅僅是一個(gè)新起點(diǎn)。按照國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，智能卡車進(jìn)入自動(dòng)駕駛共分為五個(gè)階段，中國(guó)重汽目前正在從第一階段的部分輔助駕駛向第二階段的部分自動(dòng)駕駛邁進(jìn)。
上汽紅巖互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車
代表車型：杰獅C500e 參考價(jià)格：39.79萬
上汽紅巖互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車發(fā)布會(huì)的亮點(diǎn)就在于上汽紅巖依維柯商用車總經(jīng)理樓建平與機(jī)器人主持的聯(lián)袂發(fā)布，并通過與互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車語音助手“小紅”展開豐富的互動(dòng)交流，生動(dòng)的展示互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車的7項(xiàng)“e”體驗(yàn)。
e交互：樓建平現(xiàn)場(chǎng)與“小紅”展開語音對(duì)話，演示接打電話、播放音樂、發(fā)微信語音等，全程無需手動(dòng)操作，僅靠語音就可輕松實(shí)現(xiàn)，“小紅”完全是身邊的一位隨車秘書，貼心省力!
e同聊：微信已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畋夭豢缮俚墓ぞ�，特別是對(duì)于卡車司機(jī)，卡友群、貨源群時(shí)時(shí)關(guān)注，但反復(fù)的接聽手機(jī)又不安全。通過微信掃描互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車上的二維碼，駕乘人員完全就可以放下手機(jī)，手機(jī)微信的功能在互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車上完全承接，只需與“小紅”對(duì)話即可實(shí)現(xiàn)微信功能，讓旅途安全又不孤單!
e起樂：想聽什么歌，大聲說出來，通過互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車的專屬定制音樂平臺(tái)，再也不用手動(dòng)切換、輸入，讓快樂變得簡(jiǎn)單，讓駕駛變得智能!
e路行：如今出門都靠導(dǎo)航，但對(duì)于貨車司機(jī)的專屬卡車導(dǎo)航你用過嗎?哪里限行，哪條路段限高，限寬，限重，e路行專屬卡車人定制，一句“小紅”都解決!
e平臺(tái)：除了上述演示的內(nèi)容，互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車還擁有不限時(shí)間的卡車買買買配件、二手車、貨源信息均可以得到支持，通過重卡匯平臺(tái)讓養(yǎng)車用車不在困難。
e安全:車道偏離預(yù)警LDW、前碰撞預(yù)警FCW、行人碰撞預(yù)警PCW、胎溫胎壓檢測(cè)、駕駛員行為分析等等當(dāng)下領(lǐng)先的智能化輔助駕駛設(shè)備一應(yīng)俱全，輕松又安全!
e診斷:首款互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車最重要或者最具有價(jià)值的在于e診斷的創(chuàng)新開發(fā)，讓卡車維修保養(yǎng)實(shí)現(xiàn)在線預(yù)約，出現(xiàn)故障可以遠(yuǎn)程故障診斷，一臺(tái)車出現(xiàn)問題，背后是一個(gè)紅巖技術(shù)團(tuán)隊(duì)在做實(shí)時(shí)救援，這樣的全程呵護(hù)誰能比過!
上汽紅巖互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車?yán)靡苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和卡車產(chǎn)品技術(shù)的有機(jī)融合，讓卡車變得不再是傳統(tǒng)的運(yùn)輸工具，利用網(wǎng)聯(lián)科技催生全新生態(tài)，最終達(dá)到降低運(yùn)成本、創(chuàng)造營(yíng)運(yùn)價(jià)值、追求極致體驗(yàn)、打造人、車、物一體有溫度的生態(tài)體系。
《卡車之友網(wǎng)》了解到，在即將上市的一汽解放J7、陜汽重卡X6000上，也將配備高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，意味著未來國(guó)產(chǎn)卡車必定走向高端化、智能化，國(guó)內(nèi)卡車用戶也將有更多選擇。
對(duì)于目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一代智能卡車的幾大高級(jí)駕駛輔助功能，用戶可能并不了解具體的實(shí)用功能，筆者為大家做一下解釋。
目前智能卡車五大功能：
EBS+ESC（電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)）：改善重型汽車的制動(dòng)性能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)整車在危險(xiǎn)工況下的方向控制和防側(cè)翻控制，大大提升了車輛的安全性和穩(wěn)定性，幫助駕駛員從容應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況；
AEBS（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）：實(shí)現(xiàn)對(duì)前方車輛的高精度距離檢測(cè)，當(dāng)存在追尾風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，自動(dòng)預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)以避免或減輕碰撞，極大地提高駕駛的安全性、減少了交通事故的發(fā)生率和傷亡率；
ACC（自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)）：保持與前車的安全跟車距離，實(shí)現(xiàn)無司機(jī)干預(yù)下的自動(dòng)制動(dòng)和加速控制，顯著提升駕駛舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性和行車安全性；
LDWS（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)）：當(dāng)車輛偏離當(dāng)前行駛車道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，提醒駕駛員注意保持在當(dāng)前車道行駛，有效地消除駕駛員疲勞駕駛造成的安全隱患；
HSA（坡道起步輔助系統(tǒng)）：保障駕駛員在坡上安全起步，消除溜車隱患，提升駕駛舒適性和安全性，讓駕駛更輕松。（注：“五大功能”解釋來源中國(guó)重汽）
值得關(guān)注的是，國(guó)內(nèi)的人工智能企業(yè)已經(jīng)開始涉足到卡車行業(yè)，其中為代表的圖森未來已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)在國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)進(jìn)行L4級(jí)別自動(dòng)駕駛卡車的公開演示，目前還在河北曹妃甸進(jìn)行路測(cè)。
據(jù)圖森未來負(fù)責(zé)人表示，“最早將在2019年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛卡車的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。”這是非常值得期待的。
另外，筆者還了解到，世界領(lǐng)先的人工智能初創(chuàng)企業(yè)地平線近日成功發(fā)布了中國(guó)首款全球領(lǐng)先的嵌入式人工智能“中國(guó)芯”，其中包括一款面向智能駕駛的“征程(Journey)1.0”處理器，針對(duì)高性能L2級(jí)別的輔助駕駛，提供算法+芯片+云的完整解決方案，具備高性能、低功耗、低成本的視覺環(huán)境感知解決方案，可對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景進(jìn)行細(xì)粒度、結(jié)構(gòu)化的語義感知。
在地平線的目標(biāo)市場(chǎng)中，已經(jīng)將卡車及貨運(yùn)行業(yè)作為重要的推廣和服務(wù)方向，這將意味著國(guó)產(chǎn)卡車將擁有“中國(guó)芯”來保護(hù)國(guó)內(nèi)駕駛員及周圍人的安全，對(duì)推動(dòng)國(guó)產(chǎn)智能卡車發(fā)展具有重要意義。
趨勢(shì)已有，流行是必然。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)開始應(yīng)用的智能卡車最大的優(yōu)勢(shì)就是安全性得到質(zhì)的改變，而無論任何時(shí)候，駕駛安全永遠(yuǎn)是第一位。2018年，國(guó)內(nèi)卡車用戶可以購買到一輛安全性提升數(shù)倍不止的智能卡車，這就是福音。
