揆諸中國過去數(shù)十年的商用車行業(yè)發(fā)展歷史，不難發(fā)現(xiàn)，始終不斷堅(jiān)持做強(qiáng)做大整車產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)才能真正抵住滄海橫流的洗禮。尤其是在攸關(guān)企業(yè)整車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展命脈的動力鏈細(xì)分領(lǐng)域，它們往往率先拔得頭籌并行穩(wěn)致遠(yuǎn)。在當(dāng)前我國雙碳政策和國六排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施的新歷史競爭格局之下，這種獨(dú)特競技優(yōu)勢所產(chǎn)生的馬太效應(yīng)越發(fā)得以凸顯。作為國內(nèi)商用車中名副其實(shí)的領(lǐng)軍企業(yè)，在動力鏈細(xì)分領(lǐng)域中的自主后處理技術(shù)關(guān)鍵高地上，東風(fēng)商用車成績斐然。
7月28日，東風(fēng)商用車在湖北十堰隆重舉行國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目成果發(fā)布暨規(guī)�；瘧�(yīng)用下線儀式。本次活動上，《卡車之友網(wǎng)》現(xiàn)場獲悉，東風(fēng)商用車不僅對外公布了在自主柴油機(jī)后處理技術(shù)領(lǐng)域所取得的里程碑式的突破與進(jìn)展，也宣告這一技術(shù)目前已成功小批量應(yīng)用于整車之上，并在當(dāng)場向客戶成功完成了交車儀式。
以“可靠”性能贏得市場口碑的東風(fēng)商用車，在行業(yè)最關(guān)注的國六話題時(shí)代祭出這一舉措的鮮明意義在于：其一，它強(qiáng)化了企業(yè)在自主關(guān)鍵總成研發(fā)和核心資源上的率先布局，奏響企業(yè)自主事業(yè)發(fā)展的強(qiáng)勁足音；其二，它滿足了國六標(biāo)準(zhǔn)的柴油車整車排放控制集成及應(yīng)用示范創(chuàng)新成果的發(fā)布，既是東風(fēng)商用車抓住戰(zhàn)略機(jī)遇，堅(jiān)定推進(jìn)“贏在國六”策略，為東風(fēng)自主事業(yè)打造強(qiáng)勁引擎、為中國汽車工業(yè)注入澎湃動力的具體舉措，也是東風(fēng)商用車創(chuàng)建“最可靠的中國卡車品牌”的強(qiáng)有力實(shí)踐；其三，它標(biāo)志著企業(yè)將加速面向未來產(chǎn)業(yè)生態(tài)的科學(xué)布局策略，即針對關(guān)鍵材料、工藝及裝備等重點(diǎn)領(lǐng)域，加大力度實(shí)施有針對性的填平補(bǔ)齊，全面提升全價(jià)值鏈的綜合實(shí)力；堅(jiān)持前瞻投入和戰(zhàn)略儲備，加速“五化”技術(shù)成果落地，自主掌控關(guān)鍵核心技術(shù)，為科技躍遷賦能，推動企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
實(shí)際上，國六時(shí)代背景下，企業(yè)對后處理技術(shù)的熟稔掌握相當(dāng)不易。據(jù)了解，柴油機(jī)主流國六后處理系統(tǒng)不僅包含催化轉(zhuǎn)化器：DOC+SCR+ASC ,顆粒捕集器：DPF, 尿素供給單元、噴射單元,燃油計(jì)量單元、噴射單元以及溫度、氮氧、壓差、PM等傳感器，其結(jié)構(gòu)也遠(yuǎn)比國四、國五排放階段要復(fù)雜得多。
此外，制造一個(gè)后處理系統(tǒng)的費(fèi)用也不菲，大概在2萬元左右。長期以來，這項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)僅被博世、康明斯等少數(shù)幾家零部件國際巨頭企業(yè)所壟斷。激動人心的是，本次東風(fēng)商用車發(fā)布這一成果的出現(xiàn)，就一舉填補(bǔ)了國內(nèi)在后處理系統(tǒng)上的技術(shù)與產(chǎn)品空白。
目前，這一項(xiàng)目成果已在具有自主知識產(chǎn)權(quán)的東風(fēng)商用車龍擎7.5升機(jī)上得到應(yīng)用及量產(chǎn)�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》獲悉，未來，東風(fēng)商用車會將這一技術(shù)成果在不斷完善及改良的基礎(chǔ)上，逐步擴(kuò)充到覆蓋11升、13升、16升等排量在內(nèi)的龍擎發(fā)動機(jī)上。
在接受《卡車之友網(wǎng)》訪問時(shí)，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總工程師蔣學(xué)鋒表示，這一項(xiàng)目立項(xiàng)的初衷，就是想攻克我國在柴油機(jī)研發(fā)智造方面的一些關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，從而扭轉(zhuǎn)國外能造而國內(nèi)不能造的被動局面。
據(jù)悉，這一項(xiàng)目自2017年立項(xiàng)伊始，就作為國家十三五重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目課題開展研究，歷經(jīng)四年時(shí)間的努力才最終面世。它不僅由國家牽頭，匯聚了諸如中科院等知名學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)和院校的專家及院士，還有國內(nèi)整車企業(yè)及后處理零部件單位的加盟。蔣學(xué)鋒表示，這一成果的取得是集體智慧的結(jié)晶。“大家一起承擔(dān)課題，這其中，有做載體的，有做催化劑的，做控制的，還有做封裝集成的，有做整車這塊的，東風(fēng)商通車負(fù)責(zé)整車規(guī)模化的應(yīng)用。”
事實(shí)上，東風(fēng)商用車能夠優(yōu)化整合國內(nèi)這些優(yōu)秀資源，將整車在自主柴油機(jī)后處理系統(tǒng)上得以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，不僅全面反映出企業(yè)勇于承擔(dān)我國商用車后處理技術(shù)發(fā)展與突破的歷史使命，也完美展現(xiàn)出企業(yè)自身強(qiáng)大的研發(fā)智造底蘊(yùn)和可靠實(shí)力。
數(shù)據(jù)顯示，截至目前，東風(fēng)商用車國六商品已累計(jì)銷售108267輛（含子公司），2021年上半年份額18.3%，行業(yè)第一；其中燃油商品銷售87575輛，國六燃油份額連續(xù)三年位居行業(yè)第一。這樣可圈可點(diǎn)的國六市場營銷成績，不僅為東風(fēng)商用車在國六后處理技術(shù)上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)儲備和數(shù)據(jù)論證，也成為東風(fēng)商用車強(qiáng)大自主智造實(shí)力的最新折射。
得益于始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，東風(fēng)商用車不斷以創(chuàng)新鑄就可靠，以可靠成就品牌，不斷為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，持續(xù)打造商品核心競爭力，并最終贏得了超過600萬客戶的信任，不但為中國智造貢獻(xiàn)了“東風(fēng)智慧”，更為行業(yè)發(fā)展奉獻(xiàn)了“東風(fēng)力量”。可以說，本次以自主后處理技術(shù)為標(biāo)志的國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目成果的發(fā)布，是東風(fēng)商用車持續(xù)走好自主創(chuàng)新發(fā)展高質(zhì)量發(fā)展之路的生動注解。
蔣學(xué)鋒表示，盡管時(shí)下東風(fēng)商用車在自主柴油機(jī)后處理技術(shù)領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)軍地位，但與國際先進(jìn)水平相比，技術(shù)上還存在著較大差距，今天的發(fā)布絕非是企業(yè)的最終指歸，“國六不是我們的終點(diǎn)，在柴油機(jī)后處理技術(shù)上，我們還有很多的攻堅(jiān)戰(zhàn)要打，還面臨著雙碳的壓力，未來，我們還要不斷的向近零排放甚至零排放邁進(jìn)。”
由此不難窺見，對于當(dāng)前國六市場變化精準(zhǔn)洞察的東風(fēng)商用車來說，此次搭載自主后處理系統(tǒng)的小批量整車的交付，僅僅是企業(yè)千里之行的第一步�？梢灶A(yù)見，接下來，東風(fēng)商用車不但要充分利用這些實(shí)踐的案例來進(jìn)一步豐富大數(shù)據(jù)，還將持續(xù)加快核心技術(shù)的創(chuàng)新突破，切實(shí)將綠色低碳、智慧運(yùn)營新理念注入到產(chǎn)品中，通過“可靠的產(chǎn)品、可靠的服務(wù)和可靠的運(yùn)營”，為客戶提供超越期待的商品全生命周期體驗(yàn)。
無可否認(rèn)的是，做大做強(qiáng)整車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)冀K是我國自主汽車企業(yè)的夙愿，特別是在自主創(chuàng)新領(lǐng)域獲得質(zhì)的飛躍的時(shí)候，更應(yīng)該再接再厲，乘勝追擊。本次以東風(fēng)商用車為代表的國家級自主后處理技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目成果的發(fā)布，以及小批量的順利實(shí)踐結(jié)果，無論是對于東風(fēng)商用車自身的轉(zhuǎn)型升級而言，還是對我國整個(gè)商用車現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈的自主化和未來產(chǎn)業(yè)鏈的安全維度來論，都具有十分重要的指向意義。它不僅振奮了國人自主造可靠節(jié)能車輛的自信心，也讓行業(yè)看到了綠色未來的更多無限可能。一如蔣學(xué)鋒所展望的那樣，“未來，這一成果在中國市場會有非常大的進(jìn)一步提升的潛力。”
