2月4日晚，舉世矚目的北京第二十四屆冬季奧林匹克運動會開幕式在國家體育場隆重舉行。與歷屆冬奧會不同，本屆冬奧沒有別出心裁的主火炬點火過程，主火炬也被插在“大雪花”上的接力火炬替代，一簇“微火”宣示賽會正式開啟。
“熊熊燃燒的大火當然是人類奧運精神的體現(xiàn)，但它環(huán)保嗎？” 北京冬奧會開幕式總導演張藝謀和團隊在設(shè)計之初提出的這個問題是“微火”創(chuàng)意的發(fā)端。2008年技術(shù)資料顯示，當年奧運會主火炬的燃料一小時大概消耗5000立方米燃氣。一般情況下1立方米天然氣充分燃料后（CH₄+2O₂=CO₂+2H₂O）正好產(chǎn)生1立方米二氧化碳，質(zhì)量約為1.964千克。北京冬奧會和冬殘奧會開閉幕式4個儀式，主火炬燃燒一個多月，按以上標準耗能的話所產(chǎn)生二氧化碳數(shù)量可觀。
來自于《冰點周刊》 李雋輝/攝
“微火”燃燒的碳排放量大概是之前的五千分之一，體現(xiàn)奧運精神傳承永續(xù)的同時，也堅定秉承北京冬奧會 “綠色、共享、開放、廉潔”理念。除了場館建設(shè)、賽事運維等方面，本屆冬奧會“綠色辦奧”最鮮明的體現(xiàn)就是所有賽事交通服務(wù)保障車輛均為氫燃料電池汽車。
根據(jù)北京冬奧組委發(fā)布的《北京冬奧會低碳管理報告（賽前）》公開數(shù)據(jù)，本屆冬奧會賽時交通服務(wù)用車中清潔能源車輛（非傳統(tǒng)能源）在小客車中占比100%，在全部車輛中占比84.9%。其中，氫燃料車共有816輛，占比接近20%。這是截至目前世界上最大規(guī)模的氫燃料電池汽車示范應(yīng)用場景。
氫能和燃料電池技術(shù)被一些發(fā)達國家視為未來道路交通能源的理想解決方案,并投入巨資開展研發(fā)。早在1994年，戴姆勒-奔馳就推出了燃料電池汽車NECAR 1。我國燃料電池技術(shù)基礎(chǔ)研究相對薄弱、核心技術(shù)水平與國際先進水平存在一定差距。不過，隨著國家政策支持力度持續(xù)加強，相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。
“綠色”是北京冬奧會四大辦奧理念之首，也是各方面工作開展的指導原則及標準。此次氫燃料電池汽車大規(guī)模投入示范應(yīng)用，既是對賽會責任的擔當，也是對創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用的集中測驗，對行業(yè)發(fā)展及商業(yè)化推廣都具有里程碑意義。
北汽福田歐輝為本屆冬奧會的保障工作派出7大車型共1200多輛客車，其中歐輝氫燃料客車515臺，在提供保障的氫燃料大客車中占比高達80%。14年前，北汽福田推出國內(nèi)首款公告型氫燃料電池客車，并服務(wù)2008年北京第二十九屆夏季奧運會，展開示范運營。如今，服務(wù)于2022年北京冬奧會的歐輝BJ6122氫燃料客車是福田汽車專項開發(fā)的最新一代產(chǎn)品，采用150kW大功率燃料電池發(fā)動機暨70MPa氫系統(tǒng)，配載全氣候耐極寒動力電池，可實現(xiàn)零下30度極寒低溫啟動和零下40度極寒低溫存放及停機自動保護。
圖片來自福田歐輝客車
圖片來自福田歐輝客車
長期以來，以研發(fā)氫燃料電池系統(tǒng)技術(shù)為核心的北京億華通與福田汽車、豐田汽車深度合作，在氫燃料電池客車開發(fā)方面不斷創(chuàng)新。在承擔“科技冬奧”重點專項 “氫能出行”關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用示范項目中，億華通與豐田承擔金屬板氫燃料電池發(fā)動機核心技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)品外觀工藝設(shè)計。據(jù)悉，服務(wù)本屆冬奧會北京及張家口交通保障的氫燃料電池客車中，億華通系統(tǒng)配套比例達到90%以上。
圖片來自大河財立方報道
此外，宇通氫燃料客車及福田歐輝部分客車搭載國家電投氫能公司全自主研發(fā)的“氫騰FCS80燃料電池系統(tǒng)”，電堆額定功率115KW，可實現(xiàn)零下30℃低溫啟動，加滿氫僅需10分鐘，總續(xù)駛里程可達630公里。
來自張家口賽區(qū)消息透露，本屆冬奧會期間，賽區(qū)投入655輛氫燃料車輛，7個加氫站、4個制氫廠、2支運氫團隊形成全鏈條保障模式，確保賽區(qū)氫能穩(wěn)定。
由中國重汽自主研發(fā)的黃河雪蠟車則是氫燃料電池技術(shù)在卡車領(lǐng)域應(yīng)用的代表。該車是為滑雪運動員提供雪板打蠟支持的保障車，屬于特種技術(shù)車輛，還可以拓展為自行車運動提供服務(wù)，主車部分便是黃河X7氫燃料電池牽引車（4ⅹ2），搭載濰柴WEF160氫燃料電池動力系統(tǒng)，是國內(nèi)首臺162kW燃料電池重卡，采用高壓儲氫瓶單次可加氫29.5kg，續(xù)航里程約560km。
除了大型車輛，智藍氫燃料電池輕卡、上汽輕卡底盤改裝的氫燃料電池掃路車和壓縮式垃圾車等車輛也在本屆冬奧會期間提供相應(yīng)保障服務(wù)。
氫能汽車之所以受到越來越廣泛是因為其能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義的“零排放”，當然前提是以可再生資源提供的“綠氫”。
中通燃料電池客車服務(wù)冬奧會
清華大學歐陽明高院士團隊長期聚焦氫能燃料電池動力基礎(chǔ)材料和關(guān)鍵技術(shù)，自2008年牽頭奧運史上首次氫能燃料電池客車示范之后，于2020年再度牽頭冬奧氫能燃料電池汽車示范，成為全球首個兩度支撐奧運的氫能動力科研團隊。“在嚴寒地區(qū)，氫燃料車輛的綠色環(huán)保超越了燃料車，又超越了純電動車，它會更加舒適，續(xù)航里程更長。”歐陽明高院士就氫燃料電池汽車在冬奧會的大規(guī)模示范特別指出，“氫能燃料電池的應(yīng)用也需要制氫、儲、運等全鏈條，制氫也需要用可再生資源，因為要實現(xiàn)真正的綠色，就是從源頭開始，這是全世界第一次大規(guī)模地使用氫能燃料交通，這是前所未有的”。
吉利星際氫燃料電池城市客車在張家口公交線路運營
能源巨頭殼牌石油公司宣布，世界上最大的電解水制氫裝置之一已經(jīng)開始在河北省張家口運營。該項目將在2022年2月4日開幕的冬季奧運會期間為張家口賽區(qū)的氫燃料電池汽車提供約50%的綠氫供應(yīng)。奧運會結(jié)束后，該項目生產(chǎn)的氫氣將用于供應(yīng)京津冀地區(qū)的公共和商業(yè)運輸使用，幫助該地區(qū)的交通出行領(lǐng)域脫碳。
得益于冬奧會大規(guī)模氫燃料車輛示范運營，還有我國氫燃料示范城市群的推進，“綠氫”的困擾或?qū)⒌玫娇焖俑挠^。當然，在儲、運，以及核心技術(shù)等許多方面依然有很多困難亟待突破，相信隨著科技創(chuàng)新持續(xù)推進，隨著從國家到地方的支持加大，從企業(yè)到社會各界的熱情投入，種種困難會得到克服，氫能產(chǎn)業(yè)蓬勃壯大勢不可當。
星星之火可以燎原，北京冬奧會的“微火”亦然，照見世界共同構(gòu)建人類命運共同體的同時，照亮包括氫燃料技術(shù)路線在內(nèi)的新能源汽車發(fā)展之路。
