“將飛者翼伏，將奮者足跼。”將要起飛的大鳥，總要先斂起翅膀；將要迅跑的猛獸，總要先弓起腿腳；蓄勢(shì)待發(fā)前的奔跑，總有短暫的靜默。人如此，車企亦是如此。雖然過去的一年，國內(nèi)的重卡市場(chǎng)不容樂觀，但專注于造好車的重卡企業(yè)卻在沉默中冀望蓄勢(shì)待發(fā)。他們短暫的蹲下，是為了將來跳得更高，飛得更遠(yuǎn)，比如說，在自卸、牽引、新能源、無人駕駛重卡等諸多細(xì)分市場(chǎng)，精準(zhǔn)把握行業(yè)脈搏的上汽紅巖，就是其中的典型代表。
毫無疑問，隨著汽車新四化浪潮的快速發(fā)展，智能卡車的賽道已經(jīng)吹起了競(jìng)爭(zhēng)的號(hào)角。憑借著上汽集團(tuán)巨大的資金和技術(shù)支持，積極響應(yīng)國家高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展要求的上汽紅巖，正在謀求傳統(tǒng)制造業(yè)朝著以智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化為特點(diǎn)的現(xiàn)代制造業(yè)轉(zhuǎn)型。
《卡車之友網(wǎng)》獲悉，聚焦未來發(fā)展的實(shí)際需求，推動(dòng)生產(chǎn)運(yùn)行模式、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、運(yùn)營效率等方面體系變革的上汽紅巖智慧工廠， 其部分產(chǎn)線已在今年3月正式投產(chǎn)。作為上汽紅巖響應(yīng)國家高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展要求，將傳統(tǒng)制造業(yè)向以智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化為特點(diǎn)的現(xiàn)代制造業(yè)轉(zhuǎn)型的燈塔項(xiàng)目，工廠自動(dòng)化率相較以前提升23%，產(chǎn)能將增至12萬輛/年，達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值將達(dá)300億元以上。
方興未艾的新能源賽道同樣也是當(dāng)前汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)熱門。這一領(lǐng)域，風(fēng)流不落他人之后的上汽紅巖早已蓄勢(shì)已久。比如說，當(dāng)很多企業(yè)的氫能車型還處于研發(fā)試驗(yàn)的階段，上汽紅巖的氫能重卡就已經(jīng)開始推向商業(yè)化，《卡車之友網(wǎng)》獲悉，位于鄂爾多斯的上汽紅巖新能源重卡基地是全球首個(gè)萬輛級(jí)的氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資20億元，預(yù)計(jì)2024年底投產(chǎn)。
據(jù)了解，交付后的上汽紅巖氫能重卡基地將采用數(shù)字化工藝數(shù)據(jù)系統(tǒng)、制造運(yùn)營管理系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)化設(shè)備集成系統(tǒng)等，全面引入大型自動(dòng)導(dǎo)航運(yùn)輸車智能生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)全程數(shù)字化信息管理，形成柔性生產(chǎn)能力，年產(chǎn)新能源重卡可達(dá)2.4萬輛。
事實(shí)上，對(duì)于新賽道的激烈拼搶，只是上汽紅巖蓄勢(shì)的一方面，在重卡的傳統(tǒng)賽道上，寸土必爭(zhēng)的上汽紅巖同樣也是厲兵秣馬，彰顯英雄本色。
比如說，在今年四月中旬舉辦的2023年度車型品鑒大會(huì)上，面對(duì)城建渣土、砂煤運(yùn)輸、工程建設(shè)等傳統(tǒng)自卸需求量較高的市場(chǎng)，上汽紅巖一口氣就推出了包括杰獅C6、杰虎H6、杰豹C6在內(nèi)的6款8×4，以及1款杰豹C6 4×2等7款自卸車年度車型。
據(jù)了解，上述7款車型在深入傳承上汽紅巖經(jīng)典自卸車產(chǎn)品技術(shù)的同時(shí)，不僅具備安全可靠、皮實(shí)可靠、承載力強(qiáng)等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，車輛還具有實(shí)用化、輕量化、場(chǎng)景化、精品化等明顯的特征，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品4大類、48項(xiàng)性能的全面提升，更加符合多種自卸車細(xì)分場(chǎng)景需求。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，上汽紅巖的重型自卸車銷量累計(jì)同比大增21%，市場(chǎng)份額同比提升0.7%，跑贏市場(chǎng)大盤。數(shù)據(jù)的上揚(yáng)，也繼續(xù)增強(qiáng)了上汽紅巖繼續(xù)深耕自卸車市場(chǎng)的信心。
其實(shí)，對(duì)傳統(tǒng)細(xì)分優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)的攻占，還折射在轎運(yùn)車等細(xì)分的賽道。比如說，它推出的杰獅C6中置軸轎運(yùn)車，不僅具有澎湃動(dòng)力，可在干線長途運(yùn)輸中大顯身手，還具有可靠品質(zhì)，助力用戶提升運(yùn)輸效率。
正是因?yàn)樵谛阅軓?qiáng)勁、合法合規(guī)、安全舒適等產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，上汽紅巖的中置軸轎運(yùn)車型長期位居市場(chǎng)占有率的前列，在過去的一年位列榜首。不容置喙，這一賽道也將繼續(xù)成為上汽紅巖今年銷量快速追趕的可靠增長點(diǎn)。
高手過招，揚(yáng)長補(bǔ)短缺一不可。征戰(zhàn)市場(chǎng)多年，在強(qiáng)優(yōu)的同時(shí)，上汽紅巖也在努力“補(bǔ)短”，特別是在牽引、載貨等市場(chǎng)。
作為重卡行業(yè)銷量占比最多的細(xì)分市場(chǎng)，牽引車市場(chǎng)對(duì)于任何一家車企來說都至關(guān)重要。可以說，在得之便得重卡市場(chǎng)天下的牽引車市場(chǎng)，上汽紅巖沒有理由放棄。
為提升牽引車市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，獨(dú)具匠心的上汽紅巖，于今年分別推出了杰獅H6、杰獅H6歐標(biāo)版、杰獅H6新動(dòng)版、杰獅C6-M PLUS等5大力作。為了向用戶證明自己的產(chǎn)品絕非浪得虛名，今年，上汽紅巖還發(fā)起了長達(dá)萬里的公路英雄牽引車長測(cè)活動(dòng)。
載貨車市場(chǎng)同樣也是上汽紅巖蓄勢(shì)的重要方向之一，據(jù)了解，上汽紅巖將重點(diǎn)推出快運(yùn)先鋒系列載貨車，以逐鹿快遞快運(yùn)、入廠物流、綠通百貨、建材運(yùn)輸?shù)容d貨細(xì)分市場(chǎng)。
用心服務(wù)，才有獲得用戶交口稱贊的權(quán)利。針對(duì)用戶不斷提升的售后服務(wù)要求，不斷蓄勢(shì)的上汽紅巖也細(xì)微展現(xiàn)出了它的拳拳盛意。
比如說，針對(duì)今年全國火爆的“618”購物節(jié)，布局全國的紅巖驛站就彰顯聯(lián)動(dòng)服務(wù)效應(yīng)，不僅在線上社群平臺(tái)開展了“卡友驚喜速遞6.18狂歡來襲”抽獎(jiǎng)活動(dòng)，還同時(shí)聯(lián)動(dòng)全國近百個(gè)站點(diǎn)在活動(dòng)期間為在途運(yùn)輸?shù)目ㄓ阉蜕舷娜毡貍涞哪R、冰柚等禮品�；顒�(dòng)開展僅四天，就已經(jīng)得到數(shù)萬卡友的積極參與，而他們，也從這種專屬服務(wù)中感受到切實(shí)福利。
毋庸置疑，如果大海沒有風(fēng)浪，海燕就不會(huì)美名遠(yuǎn)揚(yáng)；如果賽場(chǎng)沒有失敗，英雄就不會(huì)百世流芳。在群雄逐鹿的中國重卡市場(chǎng)，從來都沒有穩(wěn)居行業(yè)冠軍寶座的第一名；在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的馬拉松賽場(chǎng)，也從來不會(huì)有永不失敗的常勝將軍，曲徑方可通幽處，厚積薄發(fā)也好，積蓄能量也罷，處于市場(chǎng)調(diào)整期的上汽紅巖如今已在自己在意的各大細(xì)分賽道上，做好了精心準(zhǔn)備，《卡車之友網(wǎng)》也有充分的理由相信，蓄勢(shì)而來的上汽紅巖一定會(huì)不負(fù)厚望、乘勢(shì)追擊，銷量向上。
