擎天柱，長頭車化身的“變形金剛”憑凌厲之軀，還有堅韌的意志，扶正世界。不過，好萊塢電影里的形象對國人而言終究虛幻。今天，柳汽高端長頭典范之作——乘龍T7，在北京車展全球首發(fā)，夢想照進現(xiàn)實，“中國擎天柱”剛猛現(xiàn)身。
東風柳汽銷售公司副總經(jīng)理劉志剛曾對《卡車之友網(wǎng)》表示：“乘龍T7是‘最美長頭車’。”乘龍T7的“美”不僅在于外觀的美，更在于它多方面的價值之美。
長頭之美 在于精益求精
作為國內(nèi)首款高端長頭牽引車，乘龍T7的特點在于融合了美式卡車的技術和乘龍H7高端平臺的技術，可以說既有美式卡車的外形特點，還有著國產(chǎn)卡車的頂尖實力，更符合國內(nèi)市場的使用環(huán)境。
乘龍T7的長頭車身優(yōu)勢更明顯。眾所周知：長頭卡車的安全性更高，因為長頭車身可以極大的緩沖碰撞力。乘龍T7的駕駛室采用乘龍卡車成熟的龍骨式框架結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)的安全性已經(jīng)達到歐洲的碰撞法規(guī)要求，長頭車身無疑更安全。
車展中展出的乘龍T7為500馬力，大馬力同樣對制動安全也提出了更高的要求，除了發(fā)動機的缸內(nèi)制動外，還采用了全盤式剎車，相比于市場上廣泛使用的鼓式制動，抗熱衰退性好，機械制動效能和穩(wěn)定性提升，可縮短制動距離，提升主動安全性。
另外，長頭卡車的風阻系數(shù)要比平頭卡車小的多，并且車速越快，長頭卡車的優(yōu)勢更加明顯。乘龍T7的風阻要比平頭車低10-15%，經(jīng)濟時速可達90km/h，不但可以提高效率，還會節(jié)約油耗；
由于長頭卡車的發(fā)動機為前置，而平頭卡車的發(fā)動機為下置，所以噪音和振動都會降低很多。乘龍T7采用的是懸浮駕駛室，而且駕駛室內(nèi)部還有很多隔音的設計，行駛時噪音會較一般平頭卡車低10分貝以上，駕駛更舒適。
可以看出，乘龍T7的“長”處，不僅在與車身長度，還有著精益求精的追求。
外觀之美 在于氣勢
對乘龍T7前臉格柵的第一感覺就好像張開的巨口，似要迫不及待的要闖入市場進行掠奪，讓人們看到它的實力。
大面積的進氣格柵無疑是為了發(fā)動機更好的散熱、大尺寸保險杠更安全、車頭兩翼蝙蝠型線條有利于降低風阻，相互結(jié)合在一起，使整車更有力量感。
在乘龍T7的側(cè)面可以清楚的看到優(yōu)美的流線型車身，全包裹導流罩、側(cè)護裙都可以很好的降低風阻，提高動力，車梯和側(cè)護裙渾然一體，更美觀；接近90度的開門角度，方便不同身材的駕駛員上下車，在車門下方還有蹬車燈，夜間上下車也更安全。
“人靠衣裝，佛靠金裝”，卡車的外觀就仿佛它的衣裳，用戶現(xiàn)在買車越來越挑剔了，不僅要品質(zhì)好，還要合眼緣，僅憑乘龍T7的外觀，想必也會引來一大批追隨者。
內(nèi)飾之美 在于舒爽
一般車輛的內(nèi)飾我們都喜歡拿“舒適”來形容，而乘龍T7的駕駛室不僅僅是“舒適”那么簡單，在“舒適”的同時，相信很多駕駛員還會覺得很“爽”。
開著這樣一臺拉風的車在路上，心情肯定不一樣；停在路邊，看著圍觀的眾人，心里也絕對一個“爽”字了得。不僅如此，對稱式儀表盤、多功能方向盤、電動車窗、電動后視鏡等等配置比一般轎車的配置都高；四維氣動調(diào)節(jié)高端氣囊座椅、三段折疊式臥鋪無論是駕駛還是休息，都有著非同一般的感覺。
《卡車之友網(wǎng)》了解到，乘龍T7的駕駛室設計有著法國著名設計師馬克•德尚的幫助，這位設計師曾參與過瑪莎拉蒂、蘭博基尼等跑車以及斯堪尼亞重卡的內(nèi)飾設計。以豪華轎車的技術來打造乘龍T7是貫穿始終的設計理念，結(jié)合美式發(fā)動機三點懸置的應用，使整車穩(wěn)定性、舒適性、平順性可以達到國際高端卡車的水準。
動力之美 在于黃金鏈
將乘龍T7的前面罩掀開，你會清楚的看到發(fā)動機和前面巨大的風扇，長頭卡車的又一個優(yōu)勢就體現(xiàn)了出來——維修保養(yǎng)更加方便。
參展的乘龍T7采用的是康明斯ISZ13升520馬力發(fā)動機，最高燃油噴射壓力可大2400bar，可使燃油燃燒更充分，另外還有濰柴13L和玉柴13L發(fā)動機可以選擇；匹配法士特12檔變速箱AMT變速箱，操作更加方便，扭矩傳動效率高，提速快，動力持續(xù)性更強；與方盛2.867速比的后橋，組成黃金動力鏈，提供可靠的動力支持，大馬力+直接檔+小速比，傳動效率提升，可實現(xiàn)體系節(jié)油。
后橋懸架采用四氣囊空氣懸架，有利于整車的輕量化，降低行駛負擔，同樣有利于節(jié)油。采用WABCO氣囊調(diào)節(jié)閥，更可靠、安全。除此之外，整車的關鍵閥類，全部使用WABCO閥，對整車的可靠性是一個很大的提升。
乘龍T7的主要零部件和很多細節(jié)上，充分考慮到了國內(nèi)需要和市場發(fā)展的要求，包括康邁50萬公里免維護、800L雙油箱、鋁合金油箱蓋等，除了動力之美，還有細節(jié)之美。
隨著新國標GB1589的呼聲越來越高，最新修訂的政策中將長頭鉸接列車的長度限值放寬到了18.1米 ，比原來的限值增加1.6米，這將對長頭車是一個很大的利好，乘龍T7恰逢其時，期待國產(chǎn)長頭車的春天，期待國產(chǎn)擎天柱領跑。
