針對輕型貨車的藍牌新政一出，不僅專業(yè)從事城配散雜運輸?shù)目ㄓ褌冾^痛，一些小微企業(yè)、個體工商戶等平時用車頻次高的用戶也跟著著急上火。要拉的貨重、量大，又有運營或養(yǎng)家的壓力，這道難題怎么破？
急用戶所急，想用戶所想，造用戶買得起用著好的車，一直以來是長安商用車的責任擔當。面對新藍牌政策影響下的用戶需求新痛點，長安凱程迅速推出“寬體雙卡PLUS”組合，即定位“寬體動力大微卡”的長安星卡PLUS，和定位 “寬體重載小輕卡”的長安神騏PLUS，分別又有單雙排車型，進而形成產(chǎn)品矩陣，滿足不同應用場景的多元化需求。
其中，長安星卡PLUS更強調動力優(yōu)勢，可提供1.6L和1.8L國六動力解決方案；長安神騏PLUS則在大動力特性下進一步提升裝載及承載能力，鋒芒直逼輕卡陣營。
繼長安星卡PLUS成功推出后，長安神騏PLUS也于近日燃擎上市，《卡車之友網(wǎng)》有機會對實車進行實拍和試駕，進而更加深入了解并體驗“寬體重載小輕卡”的種種優(yōu)勢。
外觀新潮大氣
曾幾何時，卡友們對車輛的需求只要能拉能跑就行，如今大家選車首先就要看外觀夠不夠靚，是不是新潮，接下來才會關注具體配置。
長安神騏PLUS當然不會讓卡友們失望。
經(jīng)典的半長頭設計，前臉部分延用家族化設計語言的同時融入了全新的美學處理，點陣開放式格柵與大燈渾然一體，鍍鉻亮塊的散布星星點點，恰似亮銀鋪地，又如銀河璀璨，時尚且?guī)в袕娏业目萍几小?/p>
長安神騏PLUS的如此外觀不僅提升了美感，還增強了產(chǎn)品的品牌辨識度，可說是自帶標簽，行駛中尤其醒目，有助于提升安全性。
內飾主打舒適實用
“最好能帶大屏。”
這是《卡車之友網(wǎng)》近期對物流運輸行業(yè)采訪及調研時聽到強烈又普遍的卡友心聲。大家反映，盡管拉活兒當中不一定用得上影音娛樂功能，但是導航和倒車影像確實給行車帶來方便，提升效率，減少不必要的刮蹭。
對于這一點，長安神騏PLUS當然會滿足。進入駕駛室，10英寸中控大屏赫然在目，內置多媒體娛樂控制系統(tǒng)，配備藍牙；支持安卓、蘋果系統(tǒng)手機映射，實現(xiàn)車機互聯(lián)；輔助倒車、泊車影像系統(tǒng)，輕松駕享；同時還配備5V、2.1A USB快充接口，方便手機充電。
主副駕座椅都進行了加厚處理，尤其是主副位置采用航空座椅，側翼加高，使得包裹性與腰部支撐更好，有助于緩解駕駛疲勞度，尤其適用長時間及長途行駛。
雙排車型駕駛室內部空間橫向1,481mm、縱向1,998mm，駕駛員頭部空間103mm，《卡車之友網(wǎng)》記者身高1.8m，置身主駕位置時頭部上方仍有一拳空間；后排乘坐，頭部和腿部位置也都有充分余量。
承載追求極致強悍
長安神騏PLUS采用非承載式車身，整車尺寸長寬高分別為5915/1900/2015mm，其中單排車型貨箱尺寸長寬高為3700/1800/375mm，雙排車型貨箱尺寸為3010/1800/375mm; 軸距3600mm；610L高強度剛性車架，單排為7根貨箱橫梁，雙排則分布6根貨箱橫梁。
懸掛系統(tǒng)，前橋應用6片漸變加厚板簧，板簧最厚處達到9mm；后橋懸掛為7+6組合的主副簧設計，為承載提供足夠可靠的支撐。
我們還注意到，長安神騏PLUS及長安星卡PLUS都采用了兼具耐磨、可靠、安全且承載力強的玲瓏輪胎185R14LT規(guī)格產(chǎn)品，這一點更顯廠家對提升整車承載能力的用心。
再有，貨箱采用高強板輥壓成型，貨箱板經(jīng)過加強加厚；圍繞貨箱焊裝有16個繩鉤，以及獨立加寬龍門架，如此貼心的設計有利于卡友們固定物貨，嚴防急剎車時貨物前移危及駕駛室駕乘人員，幫助大家實現(xiàn)高效運輸、安全運輸。
動力必須強勁
小輕卡，大擔當！
長安神騏PLUS既然強調重載優(yōu)勢，動力鏈匹配自然要夠大夠強：行業(yè)領先的1.8L自然吸氣發(fā)動機+ 5擋手動鋁殼變速箱+高強度承載后橋。
長期以來，長安商用車安全、經(jīng)濟、可靠、耐用品質在廣大用戶當中有口皆碑，而這極大程度得益于成熟的動力鏈匹配。長安神騏PLUS搭載的這款1.8L國六發(fā)動機最大功率102kW，相當于139馬力，最大扭矩180Nm。
官方實測數(shù)據(jù)顯示，在以上動力鏈賦能之下，長安神騏PLUS的0-80km/h加速只需11秒。為驗證這一數(shù)據(jù)，《卡車之友網(wǎng)》在試駕場地嘗試以雙排車型進行挑戰(zhàn)，迅速完成從1擋到5擋的進階，隨之而來的是強烈的推背感，并得到相應的接近值。
該發(fā)動機加入了高流量進氣道和長氣道進氣歧管，有利于低速狀態(tài)下的性能提升；在大動力和高效傳動系統(tǒng)集成下，滿載爬坡行駛于山區(qū)道路，對于長安神騏PLUS來說也不在話下。
試駕感受
此次試駕場地為封閉鋪裝環(huán)境，實際行駛過程中，駕駛室內感受不到外部明顯噪聲，反映車輛靜音及減振處理充分考慮到用戶需求；操控方面，前方視野開闊，后視鏡照顧到的環(huán)境也非常充分，方向盤靈活、轉向精準，動力銜接順暢。
制動方面，車輛采用前盤后鼓剎車系統(tǒng)，制動高效。官方實測數(shù)據(jù)顯示，滿載工況，車速 80km/h情況下，車輛制動距離小于 39mm，可見其安全性。
再有，實測數(shù)據(jù)顯示，長安神騏PLUS最小轉彎半徑僅為6.68米，意味著雙向四車道可一把調頭，在農(nóng)貿(mào)市場、果園、小區(qū)、鄉(xiāng)村小路等狹窄路段能夠輕松通過。記者在試駕中也充分感受了車輛轉彎表現(xiàn)，猶如皮卡及SUV性能。
由于試駕環(huán)境是在封閉場地，無法進行長途行駛，暫時無法得到第一手車輛節(jié)油性能的相關數(shù)據(jù)。我們期待有機會通過實際跟車，或是對長安神騏PLUS進行實際路況測評，為卡友們呈獻更詳實數(shù)據(jù)。
