社會(huì)叢林中，成長(zhǎng)為生存強(qiáng)者才能任意發(fā)揮；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，保持有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)方得海闊天空。
4月19日，由福田戴姆勒汽車(chē)與濰柴動(dòng)力集團(tuán)聯(lián)合舉辦，主題為“強(qiáng)強(qiáng)定制 大有可‘濰’”，歐曼EST超級(jí)版&歐曼GTL至強(qiáng)版上市及全國(guó)總投放儀式在北京超級(jí)卡車(chē)體驗(yàn)中心舉行�，F(xiàn)場(chǎng)發(fā)布超級(jí)卡車(chē)新成員“歐曼雙雄”的同時(shí)，還發(fā)布了“歐曼專(zhuān)屬定制動(dòng)力”——濰柴WP13+發(fā)動(dòng)機(jī)（WP13 Plus）。
歐曼EST超級(jí)版&歐曼GTL至強(qiáng)版
歐曼專(zhuān)屬定制動(dòng)力濰柴WP13+發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)布
區(qū)別于“WP13”常規(guī)產(chǎn)品，“WP13+ 550馬力歐曼專(zhuān)屬定制動(dòng)力”是福田戴姆勒和濰柴戰(zhàn)略聯(lián)盟，采集60萬(wàn)客戶大數(shù)據(jù)，基于濰柴WP13動(dòng)力，鏈合超級(jí)卡車(chē)全球創(chuàng)新聯(lián)盟核心成員戴姆勒奔馳、德國(guó)博世等，為超級(jí)卡車(chē)平臺(tái)量身定制，精準(zhǔn)定位高效物流、重載運(yùn)輸，全面再優(yōu)化、再匹配、重新標(biāo)定的高端動(dòng)力。具體到“5+”定制，即平臺(tái)定制動(dòng)力、分行業(yè)“動(dòng)力特性”定制、分行業(yè)“燃油特性”定制、大功率缸內(nèi)制動(dòng)安全定制、基于Super Fleet智能管理定制。
該動(dòng)力擁有為歐曼重卡定制的高壓力空氣壓縮機(jī)、風(fēng)扇、壓縮機(jī)等關(guān)鍵部件，根據(jù)重載、高效標(biāo)載常用工況，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定數(shù)據(jù)動(dòng)力特性全面優(yōu)化，峰值扭矩最大2550N.m ，最大扭矩區(qū)間950-1400r/min，具備“低速扭矩大，爆發(fā)力強(qiáng)，起步快，加速快，爬坡快”等優(yōu)勢(shì)。
現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的歐曼EST超級(jí)版牽引車(chē)以“WP13+ 550馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速箱+歐洲技術(shù)小速比輕量化后橋”，組成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的動(dòng)力鏈配置，采用奔馳技術(shù)匹配全新動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)B10壽命真正達(dá)到150萬(wàn)公里，可靠性提升25%，經(jīng)濟(jì)節(jié)油；全新內(nèi)飾、超寬雙臥鋪、半包圍操控臺(tái)、人性化設(shè)計(jì)，良好密封性使車(chē)內(nèi)環(huán)境超低噪音僅達(dá)58分貝；在智能化方面，除了依托輔助駕駛智能技術(shù)進(jìn)一步提升整車(chē)智能性，還借助Super Fleet智能車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)，為用戶大幅降低運(yùn)營(yíng)成本。
歐曼EST超級(jí)版牽引車(chē)（高頂高地板）
歐曼EST超級(jí)版牽引車(chē)（高頂標(biāo)準(zhǔn)地板）
憑借“超級(jí)高效、超級(jí)節(jié)油、超級(jí)智能、超級(jí)安全、超級(jí)舒適”五大優(yōu)勢(shì)，歐曼EST超級(jí)版為用戶降低運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)，也大大提升運(yùn)營(yíng)效率。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，歐曼EST超級(jí)版月出勤超過(guò)25天，相比競(jìng)品每月多跑3天，每年多跑8~10萬(wàn)公里；WP13+ 550馬力發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射壓力高達(dá)2000bar，燃燒效率更高，最低燃油消耗率為183g/kWh，實(shí)現(xiàn)最小比油耗范圍更寬，降低油耗2-3%，同排量油耗最低；通過(guò)奔馳技術(shù)對(duì)駕駛室、動(dòng)力總成、底盤(pán)總成進(jìn)行優(yōu)化匹配，以及采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)降低風(fēng)阻全面降低整車(chē)油耗，每年可節(jié)省2~3萬(wàn)元。以上各項(xiàng)綜合測(cè)算，單車(chē)每年多賺25.2萬(wàn)元。
歐曼GTL至強(qiáng)版牽引車(chē)基于GTL2018款成熟平臺(tái)與全球領(lǐng)先供應(yīng)鏈，針對(duì)國(guó)內(nèi)重載運(yùn)輸客戶升級(jí)需求，進(jìn)行實(shí)際工況驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)整車(chē)18大升級(jí)，擁有“至強(qiáng)動(dòng)力、至強(qiáng)承載、至強(qiáng)安全，至強(qiáng)可靠”性能，具備“跑得快、載的多、高出勤、高速剎得住”4大顯著優(yōu)勢(shì)。
動(dòng)力總成配置方面，歐曼GTL至強(qiáng)版采用“WP13+ 550馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特16擋大扭矩變速箱+16T奔馳雙極后橋”組成超強(qiáng)動(dòng)力系統(tǒng)，整車(chē)最大扭矩達(dá)2550N.m。
如何實(shí)現(xiàn)安全和速度兼顧，一直以來(lái)是重載運(yùn)輸裝備的難題。不過(guò)，最終新上市的歐曼GTL至強(qiáng)版牽引車(chē)很好地通過(guò)技術(shù)提升，使?jié)M載情況下車(chē)速可達(dá)到70-80km/h，針對(duì)一般性重載工況，可輕松實(shí)現(xiàn)每天多跑一趟，每月多賺2250元，每年多賺30000元左右。
打鐵必須自身硬。歐曼GTL至強(qiáng)版特別加強(qiáng)了承載性能提升，針對(duì)重載工況，對(duì)車(chē)橋、車(chē)架、懸架、板簧等進(jìn)行8項(xiàng)承載升級(jí)優(yōu)化：采用高強(qiáng)鋼286(8+8+7)加寬加厚車(chē)架；加強(qiáng)版整體式平衡懸架；采用前9后12多片簧；國(guó)內(nèi)最強(qiáng)的9噸級(jí)前橋和16噸奔馳后橋以及采用90重載專(zhuān)用鞍座，全面實(shí)現(xiàn)承載升級(jí)載，承載能力國(guó)內(nèi)最強(qiáng)。
無(wú)論是標(biāo)載高效干線運(yùn)輸，還是重載運(yùn)輸，對(duì)于裝備制造而言，高水平安全性能是重中之重。超級(jí)卡車(chē)新勢(shì)力“歐曼雙雄”一方面采用國(guó)內(nèi)最厚的1mm鋼板打造歐洲標(biāo)準(zhǔn)駕駛室，為駕駛員提供生命安全保護(hù)艙；一方面對(duì)安全方面實(shí)現(xiàn)五大強(qiáng)化提升，確保重載車(chē)輛制動(dòng)安全。如，標(biāo)配濰柴WCBS大功率缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)安全，最大制動(dòng)力達(dá)360馬力；制動(dòng)力扭矩提升至40000N.m，比普通卡車(chē)提升25%；制動(dòng)壓力提升至10bar，響應(yīng)速度提升30%；制動(dòng)蹄片加寬至220mm，制動(dòng)效能更高，通過(guò)一系列改進(jìn)確保行車(chē)剎得住，全面保證用戶運(yùn)輸安全。
同時(shí)，輔助駕駛智能技術(shù)和車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)也為歐曼EST超級(jí)版和歐曼GTL至強(qiáng)版的安全運(yùn)營(yíng)提供“智能護(hù)航”。
誰(shuí)能率先發(fā)現(xiàn)用戶需求，并及時(shí)滿足需求，精準(zhǔn)定位市場(chǎng)，誰(shuí)就能把握市場(chǎng)機(jī)遇。歐曼EST超級(jí)版&歐曼GTL至強(qiáng)版上市及全國(guó)總投放儀式現(xiàn)場(chǎng)，《卡車(chē)之友網(wǎng)》了解到新車(chē)在全國(guó)范圍內(nèi)已經(jīng)斬獲大量訂單。
歐曼重卡一直以來(lái)引領(lǐng)技術(shù)潮流，依托WP13+ 550馬力發(fā)動(dòng)機(jī)打造的歐曼EST超級(jí)版、歐曼GTL至強(qiáng)版是對(duì)高效物流和高質(zhì)量運(yùn)輸?shù)姆e極響應(yīng)，同時(shí)也是對(duì)系列產(chǎn)品的持續(xù)豐富，強(qiáng)化細(xì)分市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，助力整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升。
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