創(chuàng)富路上，除了堅(jiān)定的信念，更需要實(shí)力領(lǐng)先的裝備強(qiáng)勢(shì)賦能。2022年3月6日，“更賺錢的4.8-6.8米黃牌貨車”——領(lǐng)航•金牛王在“中國(guó)物流之都”臨沂上市發(fā)布，百名金牛體驗(yàn)官招募暨首批交車儀式同時(shí)舉行。
盡管空氣中依然流淌著些許寒涼，奈何春意已經(jīng)躍上了枝頭，尤其因?yàn)?ldquo;藍(lán)牌新規(guī)”的實(shí)施，今年的3月在廣大卡友們眼中更顯得生機(jī)無限。值此之際，“更賺錢的4.8-6.8米黃牌貨車”領(lǐng)航•金牛王橫空出世，正可謂適逢其時(shí)。
對(duì)于卡車運(yùn)營(yíng)來說，沒有最賺錢，只有更賺錢。聚焦散雜、綠通、冷鏈、專用等不同場(chǎng)景的個(gè)性化運(yùn)輸需求，定位高端中卡（貨箱規(guī)格4.8-6.8米）的領(lǐng)航•金牛王一經(jīng)推出便贏得行業(yè)熱切關(guān)注，被譽(yù)為物流界的“超級(jí)創(chuàng)富王”，是實(shí)至名歸，也是出色性能和品質(zhì)的真實(shí)反映。
創(chuàng)新技術(shù)打造“黃牌極限中卡”
福田汽車于2019年開啟雙品牌戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)，作為集團(tuán)戰(zhàn)略性獨(dú)立業(yè)務(wù)品牌的時(shí)代汽車在中重卡、輕卡、小卡三大業(yè)務(wù)上全新啟用FORLAND牛頭標(biāo)，這也是繼蘭博基尼（LAMBORGHIN）)、豐田（TOYOTA）之后汽車行業(yè)世界第三大牛頭標(biāo)。
在產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)方面，福田時(shí)代領(lǐng)航秉承集團(tuán)宗旨，堅(jiān)持物流場(chǎng)景定義研發(fā)的終極開發(fā)模式，以“智悅化”為核，以新世代用戶為本，以“性能+”為芯，為用戶打造超級(jí)創(chuàng)富工具。領(lǐng)航•金牛王就是領(lǐng)航卡車首款智悅化戰(zhàn)略高端中卡產(chǎn)品，也是又一款與“用戶共創(chuàng)”的產(chǎn)品。
此前由于“大噸小標(biāo)”廣泛存在，中卡在貨車領(lǐng)域被不斷蠶食并邊緣化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日益惡化。伴隨高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的全面推進(jìn)，按軸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)推行，治超治限工作持續(xù)深化，特別是“藍(lán)牌新規(guī)”落地實(shí)施，重載藍(lán)牌輕卡向合規(guī)化產(chǎn)品轉(zhuǎn)移勢(shì)在必行，再加上傳統(tǒng)中卡領(lǐng)域的14噸、16噸產(chǎn)品向“兩軸極限承載”18噸轉(zhuǎn)化，一時(shí)之間18噸中卡市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)大勢(shì)所趨。
面向行業(yè)普遍痛點(diǎn)，以及多元化需求，開發(fā)周期歷時(shí)3年的領(lǐng)航•金牛王深度技術(shù)創(chuàng)新，從材料、工藝到裝配制造、品控，從底盤配置、整車調(diào)校到服務(wù)保障，全面提升，在滿足合規(guī)化基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)極限承載，以更賺錢的兩軸極限中卡重新定義中卡“實(shí)用派”新標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)黃牌貨車發(fā)展新方向。
輕而有質(zhì)——成就多拉多賺
輕量化，既是汽車行業(yè)的“老生常談”，又是常談常新的重要技術(shù)潮流。昔日“大噸小標(biāo)”之所以泛濫，本源還在于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中車輛運(yùn)營(yíng)對(duì)效益最大化的追求。那么，在合規(guī)前提下，如何能夠充分保證用戶實(shí)現(xiàn)“多拉多賺”？
其實(shí)，福田汽車一直以來密切關(guān)注政策趨勢(shì)和用戶實(shí)際需求，積極探索“輕量化+高承載”技術(shù)融合，創(chuàng)新推出“蟻象”技術(shù)平臺(tái)，通過“新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝”，從理念到技術(shù)、制造、整車均實(shí)現(xiàn)極致輕量化。
領(lǐng)航•金牛王一方面采用輕量化零部件、高強(qiáng)鋼輥壓車架、高強(qiáng)度板簧及后橋；一方面優(yōu)化結(jié)構(gòu)，通過“蟻象”技術(shù)應(yīng)用，采取36項(xiàng)降重措施，底盤自重僅為4.45~4.55T，在保證強(qiáng)大承載能力的同時(shí)，也為上裝及專用改裝提供了良好的發(fā)揮空間，從而確保用戶輕松實(shí)現(xiàn)“多拉多賺”的創(chuàng)富愿景。
大馬力、高經(jīng)濟(jì)——成就低成本運(yùn)營(yíng)
動(dòng)力是決定整車性能的關(guān)鍵所在，也是關(guān)系車輛經(jīng)濟(jì)性的核心。此次上市發(fā)布的領(lǐng)航•金牛王匹配200馬力新款玉柴YCS04200-68國(guó)六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用輕量化設(shè)計(jì)，排量4.2L，最大輸出扭矩720N•m，最低比油耗193g/kW•h，具有起步快、加速快、爬坡猛等優(yōu)勢(shì)。
作為玉柴Smart平臺(tái)的明星動(dòng)力，玉柴YCS04發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，相比國(guó)五產(chǎn)品功率提升18%，最大扭矩提升20%，相比競(jìng)品最低比油耗降低3~7g/kW•h。
與玉柴動(dòng)力匹配的是法士特8JS變速箱，標(biāo)配同步器，采用遠(yuǎn)安精鑄后橋（標(biāo)配速比4.875、選裝速比5.286），構(gòu)成黃金動(dòng)力總成，整車動(dòng)力性能較國(guó)五車型提升20%，滿載綜合油耗較國(guó)五車型節(jié)省11%。
高安全、高舒適——成就輕松駕馭
限于中卡產(chǎn)品特點(diǎn)，安全性和舒適性一直是廣大用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。領(lǐng)航•金牛王駕駛室采用籠骨結(jié)構(gòu)，大量使用高強(qiáng)鋼，滿足歐盟ECE R29-03碰撞標(biāo)準(zhǔn)。
液壓半浮懸置系統(tǒng)、減震座椅、多功能方向盤、冷暖空調(diào)等配置最大程度保證駕乘舒適性。而且，可以選裝可折疊放平座椅，與臥鋪接合，獲得更為寬大的休息空間。
針對(duì)車速高于90km/h的高效運(yùn)輸車型，還配備自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）、前輪胎壓應(yīng)急裝置、前盤制動(dòng)器、胎壓監(jiān)測(cè)等配置，進(jìn)一步提升安全性能。
更可靠、更智慧——成就智悅駕享
行業(yè)領(lǐng)先的資源配置，以及科技領(lǐng)先的技術(shù)應(yīng)用，使得領(lǐng)航•金牛王具備出色性能和卓越品質(zhì)的同時(shí)，還具有非同一般的高可靠性。
在全國(guó)六大區(qū)域的全工況驗(yàn)證階段，領(lǐng)航•金牛王累計(jì)完成420萬公里整車可靠耐久驗(yàn)證，包括高濕環(huán)境（含中海拔）、高溫環(huán)境、高海拔地區(qū)、低溫環(huán)境（含中海拔），以及實(shí)驗(yàn)場(chǎng)和極限工況等七種特定典型環(huán)境和10種典型工況驗(yàn)證，產(chǎn)品成熟可靠，品質(zhì)過硬。優(yōu)質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和后橋“三大件”確保整車60萬公里無大修。
領(lǐng)航•金牛王標(biāo)配福田智科車聯(lián)網(wǎng)終端，支持用戶工況分析，通過APP軟件為用戶提供信息及數(shù)據(jù)服務(wù)，包括推送駕駛行為提醒，引導(dǎo)駕駛員形成良好駕駛習(xí)慣。通過OTA遠(yuǎn)程智能服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程升級(jí)，以及保養(yǎng)和維修的在線提醒，讓養(yǎng)車更省心。
上市發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)百名金牛體驗(yàn)官招募暨首批交車儀式
福田時(shí)代領(lǐng)航致力于成為卡車行業(yè)的“創(chuàng)富牛魔王”，始終堅(jiān)定為用戶造好車的信念，領(lǐng)航•金牛王的橫空出世，正是領(lǐng)航卡車急用戶所急、想用戶所想的集中體現(xiàn)。據(jù)悉，在臨沂全國(guó)正式發(fā)布后，領(lǐng)航·金牛王在鄭州、昆明、佛山、沈陽(yáng)、石家莊等10個(gè)城市也聯(lián)動(dòng)上市，攜手全國(guó)更多卡友共擎創(chuàng)富新征程。
