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14.58萬元,零百加速7.3s 吉利雷達RD6創(chuàng)業(yè)版上市

穆偉  2023-04-27 12:31:14  卡車之友網原創(chuàng)

“要想富,先修路”,這句老百姓口口相傳的樸素話語,既是對修路致富實踐的認可,也是對未來美好生活的向往。有了通往今天的路,我們才能清楚而明智地規(guī)劃未來。但對于創(chuàng)業(yè)人群而言,路是有了,他們還缺少一輛創(chuàng)富工具,有了創(chuàng)富工具才能闖出自己的一篇天地!

 

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4月26日,吉利雷達RD6創(chuàng)業(yè)版正式上市,新車定價為14.58萬元,開啟了皮卡“油電同價”時代。雷達RD6創(chuàng)業(yè)版定位于高性能純電創(chuàng)業(yè)伙伴,錨定戶外創(chuàng)業(yè)人群,憑借新能源的先天優(yōu)勢,在新三電技術、云計算技術、物聯(lián)網技術的加持下,在滿足承載和通過性的基礎上,以乘用車為標準,向乘用車出行體驗看齊。值得一提的是,雷達RD6創(chuàng)業(yè)版“硬核開卷”,4月24日0時起至2023年5月4日24時,下訂用戶均可享受3000抵8000元購車款,實際支付價格僅需14.08萬元。

 

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雷達RD6創(chuàng)業(yè)版在外觀設計上,你很難在TA身上找到傳統(tǒng)燃油車上那些粗獷和力量感的設計語言,取而代之的是“真乘用化”設計理念。有人會問,“真乘用化”設計理念是什么來頭,頭一次聽說。別急,讓我接著往下說。


四個維度分析雷達RD6創(chuàng)業(yè)版

 

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說道雷達RD6創(chuàng)業(yè)版“真乘用化”設計理念,要從四個維度說起。第一就是操控性能:轎跑操控,碾壓傳統(tǒng)燃油皮卡笨重的操控。雷達RD6創(chuàng)業(yè)版的操控性能可以媲美新能源轎跑,該車采用了EPS電動助力轉向,并具備運動、舒適、經濟3種駕駛模式,最小轉彎半徑6.1m;傳統(tǒng)皮卡的轉彎半徑通常超過6.5m,RD6的轉彎半徑比肩SUV,轉彎掉頭更輕松,轉向輕盈,指向精準;過彎側傾角度比傳統(tǒng)皮卡小1/3,車身側傾角度0.42(°/m/s²),比傳統(tǒng)燃油皮卡小0.2,是轎車相對SUV側傾優(yōu)勢的2倍;原生純電平臺低重心設計,比傳統(tǒng)皮卡重心降低20%;前后軸荷50:50均衡配比,再加上四輪獨立懸架+多連桿黃金組合,讓雷達RD6創(chuàng)業(yè)版在行駛過程中車身姿態(tài)更穩(wěn)定。

 

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第二就是舒適性:雷達RD6創(chuàng)業(yè)版全面提升了舒適性,實現(xiàn)了靜音舒適、空間舒適、動態(tài)舒適全方位舒適。靜音舒適:優(yōu)秀NVH表現(xiàn),“傘頻”主動降噪,低風阻設計,高強度車身設計,“電機懸置+副車架襯套”雙層隔振,全覆蓋靜音乘員艙聲包,全車18處聲學包覆;(60-80km/h)3分貝優(yōu)勢,相較于傳統(tǒng)燃油皮卡內噪音低3dB。

 

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空間舒適:雷達RD6創(chuàng)業(yè)版主駕支持六向調節(jié),副駕支持四向調節(jié),并采用皮質座椅,二排座椅25°靠背角,坐姿更舒適。另外,綜合考慮城市行駛便利以及保證貨箱載貨空間容積的前提下,雷達RD6創(chuàng)業(yè)版人機空間設計明顯優(yōu)于傳統(tǒng)燃油皮卡,車身尺寸長寬高分別為5260x1900x1830mm,軸距為3120mm,同等車長的情況下座艙腿部空間優(yōu)于傳統(tǒng)皮卡90mm(一拳)。

 

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后貨箱的長寬高分別為1525x1450x540mm,1200L超大容積后箱,客貨分離,額定載重可達450公斤,STC環(huán)保材質貨箱,強度媲美鋼板,耐腐耐刮,比金屬貨箱輕30%,玻璃纖維含量高達52%;尾門電動解鎖,告別傳統(tǒng)機械門把手,開門不費力。

 

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動態(tài)舒適:雷達RD6創(chuàng)業(yè)版標配四輪獨立懸架+多連桿,多方向獨立控制,抓地順暢,過坎不顛簸,麥弗遜前懸架,一體化承載式車身結構,讓車輛行駛更穩(wěn)定、更舒適。

 

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第三就是動力:起步快才是真的快,雷達RD6創(chuàng)業(yè)版采用知名品牌“日電產”油冷電機,高功率三合一電驅,電機效率高達97%,最大功率200kW,最大扭矩384N·m,油冷電機持續(xù)輸出散熱好,性能穩(wěn)定,提速快,極速高,爬坡穩(wěn),零百加速只有7.3s,最大速度185km/h。410公里超長續(xù)航,讓戶外創(chuàng)業(yè)者們出行無憂,最大120kW快充,充電30%-80%僅需30分鐘。

 

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第四就是安全性:雷達RD6創(chuàng)業(yè)版也全面超越乘用車,集駕駛安全、駕乘安全和行人安全于一體,達到了五星級安全設計標準。剎車距離縮短15%,38m同級最短制動距離,可媲美豪華純電SUV級制動距離;超高強度車頂抗壓設計,遠高于國家1.5倍強度標準;行人保護5星+設計,配備了吸能保險杠、引擎蓋和主動潰縮雨刮以及超大緩沖空間,行人安全保護可達5星+;內骨骼一體化鋼鋁混合籠式車身,高強度鋼比例達66%,30300N·m/°扭轉剛度,鋁合金占比達7%,25%超高鋼板鍍鋅率,不易銹蝕,提升使用年限;側面碰撞五星安全設計,八宮格鋁合金門檻,鋼鋁混合車身連接技術,可變形移動壁障+側面柱撞測試達到五星安全標準。五星安全,讓你出行無憂。

 

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總結:
通過以上四個維度我們分析了雷達RD6創(chuàng)業(yè)版“真乘用化”設計理念。不難看出,雷達RD6創(chuàng)業(yè)版在多個維度全面提升了出行品質,顛覆了傳統(tǒng)燃油皮卡“偽乘用化”的現(xiàn)狀,以純電皮卡的身份,第一次實現(xiàn)了皮卡的“真乘用化”。這四個維度的躍遷,不僅讓雷達RD6創(chuàng)業(yè)版成為了中國皮卡市場實現(xiàn)“真乘用化”的第一車,還為純電皮卡定義了嚴格標準。再加上14.58萬元的售價,雷達RD6創(chuàng)業(yè)版以純電皮卡和真乘用化,將會給戶外創(chuàng)業(yè)者提供更具價值的創(chuàng)富選擇。


最后我想說的是,中國皮卡市場終將走向電動化,而吉利雷達則走在了行業(yè)的最前列。



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