出于中國城市化建設(shè)的加快以及城市管理的需要，包括北上廣深等在內(nèi)的大部分城市取消非法電動(dòng)三輪車的行動(dòng)正在進(jìn)入縱深階段。這為新能源迷你微卡的大規(guī)模爆發(fā)創(chuàng)造了絕佳歷史契機(jī)。其不僅能深度應(yīng)用于城市最后1公里到100公里的短途輕載物流配送場景，還可以解決傳統(tǒng)低速三四輪車合規(guī)安全性不足，運(yùn)力低下等一系列的痛點(diǎn)，同時(shí)還順應(yīng)了國家雙碳政策和商用車新能源化的發(fā)展趨勢。
10月20日，大力牛魔王汽車新品發(fā)布會(huì)在河南安陽成功舉辦，創(chuàng)新性的推出了新能源微卡車型大力牛魔王D05�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》現(xiàn)場獲悉，聚焦最后50公里城市物流配送的大力牛魔王D05，多達(dá)十余種版型，二十多種廂體，可以為不同場景的需求提供更多元、更適配的極致性價(jià)比產(chǎn)品。
隨著新能源迷你微卡在國內(nèi)市場的迅猛發(fā)展，它的替代范圍已不僅僅滿足于傳統(tǒng)“三蹦子”市場，而是劍指以往微卡，甚至是輕卡的配送領(lǐng)域。毫無疑問，新能源迷你微卡制造商要想在這些風(fēng)起云涌的市場中縱橫捭闔，就必須得吃透用戶場景與運(yùn)營思維。
德力新能源董事長兼CEO錢得柱
新品發(fā)布會(huì)上，德力新能源董事長兼CEO錢得柱開宗明義，“在對(duì)用戶需求場景的深入挖掘上，我們從未停止過腳步。大力牛魔王D05就是為用戶打造的、應(yīng)用于多元化場景需求的創(chuàng)新品類。”
實(shí)際上，自去年11月大力牛魔王汽車品牌正式發(fā)布，并同步推出首款產(chǎn)品大力牛魔王D01以來，大力牛魔王汽車就針對(duì)用戶場景與運(yùn)營思維精心潤色，這也是產(chǎn)品上市后很快就迎來熱銷，并迅速成為新能源微微卡細(xì)分市場銷量冠軍的重要原因之一。很顯然，以此為基礎(chǔ)，大力牛魔王D05新品必將在用戶場景和運(yùn)營思維上更進(jìn)一步。
錢得柱表示，場景定義是大力牛魔王D05的核心開發(fā)亮點(diǎn)。專為城市配送而生的大力牛魔王D05，產(chǎn)品設(shè)計(jì)與城市配送應(yīng)用場景充分結(jié)合，用戶可以按需選擇廂體尺寸、貨臺(tái)高低、充電方式、不同續(xù)航等車型，無論是短途、輕拋貨物的自備使用，還是高承載、大件貨場景，亦或是低貨臺(tái)、下地庫場景，都能輕松應(yīng)對(duì)。
大力牛魔王D05和大力牛魔王X03雙車亮相
現(xiàn)階段，迷你卡和微微卡的實(shí)際購買人群大致分為B端行業(yè)客戶和C端散客，前者有自己實(shí)際業(yè)務(wù)場景的客戶，后者以個(gè)體經(jīng)營戶為主。無論哪一種，“裝得多才能賺得多”的出發(fā)點(diǎn)都是一致的。
大力牛魔王D05就切合這種思路。其超越同級(jí)的8.5m³超大載貨空間，1630mm貨廂寬度，既可以容納更多貨品，也放大了用戶的操作空間。
與此同時(shí)，為了讓用戶賺得更多，大力牛魔王D05在能耗上下了大功夫。據(jù)悉，車型采用效率高達(dá)97%的集成式電驅(qū)橋和集成式驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，搭配優(yōu)化后的Edrive 2.0控制軟件，使能量回收率超過15%，每公里最低能耗才約8分錢，僅為油車的1/10。
從銷量數(shù)據(jù)上來看，現(xiàn)有迷你卡和微微卡車型主要熱銷于河南、安徽、北京、武漢等經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的省市地區(qū)。這些地區(qū)不僅對(duì)傳統(tǒng)三蹦子執(zhí)行了嚴(yán)格的限行管控政策，用戶對(duì)替換車型的智能化要求也相對(duì)較高。因?yàn)�，這也決定著他們的運(yùn)營效率是否能在激烈的競爭總更勝一籌。
作為同級(jí)率先配備智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型，大力牛魔王D05不僅擁有智能巡航、自動(dòng)緊急剎車、前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、交通標(biāo)志識(shí)別、倒車輔助等智能配置，還達(dá)到了L2級(jí)輔助駕駛，并搭配9寸多功能大屏，實(shí)現(xiàn)手機(jī)、車機(jī)互聯(lián)，讓導(dǎo)航應(yīng)用更隨心、播放音樂更便捷。
客觀來講，雖然今年以來的迷你微卡銷售勢頭發(fā)展不錯(cuò)，但與市場主流應(yīng)用車型的差距仍然不小。以今年前8月的銷量為例，其在微小卡領(lǐng)域的占比僅有11.3%，體量難以與目前大街小巷隨處可見的電三四輪相媲美。關(guān)鍵原因在于，目前除部分政策管控較嚴(yán)的城市銷量可觀以外，絕大多數(shù)城市的實(shí)際銷量并不及預(yù)期。
必須承認(rèn)，時(shí)下迷你微卡難以大面積普及的更大阻力來自于這類車型不僅初期購置購買和使用成本相對(duì)較高，還因?yàn)橛捎谑切袠I(yè)新興種類，服務(wù)生態(tài)并不健全，從而讓大批用戶選擇持幣觀望。
“我們在產(chǎn)品打造上貼近場景，技術(shù)上滿足用戶需求，同時(shí)，也在模式上，全力打造覆蓋城市物流全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)生態(tài)平臺(tái)—大牛運(yùn)物流生態(tài)服務(wù)平臺(tái)。”錢得柱強(qiáng)調(diào)，大力牛魔王此舉志在通過深度鏈合產(chǎn)業(yè)全生態(tài)，通過新發(fā)布的服務(wù)品牌大牛運(yùn)聯(lián)盟，改善物流產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的資源封閉和需求脫節(jié)問題，打破城市物流節(jié)點(diǎn)壁壘，讓物流人的生活真正“牛”起來。
“孤舉者難起，眾行者易趨。”現(xiàn)場，大力牛魔王汽車深度鏈合上下游資源，與中通快遞、貨拉拉、58快狗、小靈狗、滴滴貨運(yùn)、長安新生、大地保險(xiǎn)等多家物流公司、貨運(yùn)平臺(tái)、金融公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同組建“大牛運(yùn)”物流生態(tài)服務(wù)平臺(tái)。
錢得柱表示，大牛運(yùn)聯(lián)盟將通過布局大牛運(yùn)租車、大牛運(yùn)貨邦、大牛運(yùn)智控三大產(chǎn)品板塊，聚焦末端配送、網(wǎng)約貨運(yùn)、到家服務(wù)、車輛租售、SAAS服務(wù)五大核心業(yè)務(wù)，圍繞“人、車、貨、金融”構(gòu)建領(lǐng)先的數(shù)智化新能源運(yùn)力生態(tài)平臺(tái)，讓用戶“買車有商單，租車有貨運(yùn)”，幫助用戶多賺錢、快致富。根據(jù)規(guī)劃，明年大牛運(yùn)平臺(tái)服務(wù)車輛將達(dá)到萬輛規(guī)模。
“人事有代謝，往來成古今。”毫無疑問，長江后浪推前浪是各行各業(yè)的必然規(guī)律。方興未艾的新能源迷你微卡對(duì)傳統(tǒng)三蹦子的歷史性替代已成大勢所趨，風(fēng)口之上，誰能搶先抓住機(jī)遇，誰就可以在這波新舊交替的大潮中立于潮頭、長袖善舞�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》認(rèn)為，大力牛魔王D05的搶先推出，是德力新能源對(duì)市場潮流精準(zhǔn)的把握，是對(duì)新能源迷你卡市場縱深發(fā)展的得意手筆，更是堅(jiān)持場景定義市場營銷策略的生動(dòng)縮影。
可以預(yù)見，隨著場景應(yīng)用更多元，空間更牛、省錢更牛、智能更牛的大力牛魔王D05全國市場的陸續(xù)推出，大力牛魔王汽車的行業(yè)地位不僅進(jìn)一步提升，也將用更多的“牛品”成就用戶“更牛的生活”。
