“人間巧藝奪天工，煉藥燃燈清晝同。”國內(nèi)2.0升到2.5升柴油機(jī)江湖歷來競爭激烈，高手云集，是競爭的紅海市場。雖然開發(fā)時(shí)間較晚，但站在巨人肩膀上厚積薄發(fā)的歐康動力卻實(shí)力超群，產(chǎn)品一經(jīng)上市就圈粉無數(shù)。特別是歐康動力的歐康F2.0和歐康F2.5，經(jīng)過十?dāng)?shù)萬用戶的實(shí)地使用，正在成為用戶心中有口皆碑的明星機(jī)型。
歐系技術(shù)加持的歐康動力系出名門
從研發(fā)到制造都貫穿歐洲技術(shù)的歐康動力，從誕生的第一天開始就定位于輕型柴油動力，得到了里卡多內(nèi)燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)的深度賦能，贏得了博世等內(nèi)燃機(jī)核心零部件企業(yè)的緊密合作。因此，起步就與世界同步的歐康發(fā)動機(jī)，具有可比肩歐洲技術(shù)的綜合性能，擁有與世界一流輕型柴油機(jī)相似的技術(shù)底蘊(yùn)與動力基因。在接受《卡車之友網(wǎng)》記者采訪時(shí)，歐康動力黨委書記、總裁李自強(qiáng)言語鏗鏘，他表示，全面貫徹德國工業(yè)4.0制造工藝，大量采用國際一線品牌機(jī)床與生產(chǎn)線的歐康動力，產(chǎn)品性能的一致性毋庸置疑。
歐康動力系統(tǒng)事業(yè)部黨委書記、總裁李自強(qiáng)
歐康動力是藍(lán)牌新規(guī)下正向開發(fā)的新一代輕型商用車動力，基于福田汽車多年和數(shù)百萬輕卡動力及整車專業(yè)技術(shù)的積累。產(chǎn)品不僅鏈合全球輕型柴油動力的最新技術(shù)，也擁有目前最強(qiáng)的性能優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)大扭矩、輕量化、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等綜合的優(yōu)異性能，堪稱目前合規(guī)藍(lán)牌輕卡的首選動力。
在李自強(qiáng)看來，除了基礎(chǔ)扎實(shí)，在時(shí)下流行的定制化和場景化方面，歐康動力也在孜孜以求。在歐康動力的產(chǎn)品布局中，應(yīng)用場景主要分乘用車與商用車兩大類。在偏乘用化的皮卡和VAN類車型領(lǐng)域，歐康動力著重打造靜謐的NVH性能、高可靠以及動力性。在偏商用的輕卡、小卡等車型上，歐康動力力求在經(jīng)濟(jì)性、輕量化等方面重點(diǎn)突破。在大客戶關(guān)注的TCO、油耗、尿素消耗和二手車殘值等方面，歐康動力遠(yuǎn)超用戶期待，尤其是裝有歐康動力機(jī)型的二手車很保值，因此，綜合的TCO讓物流公司與大車隊(duì)非常滿意。
“梧高鳳必至，花香蝶自來。”良好的產(chǎn)品競爭力讓歐康動力在市場層面得到了豐厚回報(bào)。無論是順豐、京東這樣的快遞運(yùn)輸巨擘，還是冷鏈冷藏這樣的特殊應(yīng)用場景客戶，都對歐康動力青睞有加。比如說，不久前順豐就先后采購了搭載歐康動力的奧鈴輕卡合計(jì)六批車。
李自強(qiáng)表示，盡管歐康動力為了市場占有率，有時(shí)會偏重于大客戶的意見，但歐康動力卻從不會將散戶拒之門外，不會“抓大放小”。不僅會通過節(jié)油大賽等環(huán)節(jié)，將產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性和節(jié)油駕駛習(xí)慣很好地傳遞到一線的用戶手中。在普貨、散雜、城配等細(xì)分場景中，也有良好的定制化開發(fā)以及成熟的解決方案提供。“比如說，散裝和普貨運(yùn)輸需要貨源適應(yīng)性好，歐康動力就針對性的調(diào)整發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間。比如說，城配運(yùn)輸?shù)能囁俨桓�，且頻繁起步加速，歐康動力就提升發(fā)動機(jī)低速范圍的最大扭矩，從而更適應(yīng)這些運(yùn)輸場景的需求。”
歐康動力F2.0和F2.5雙劍合璧
歐康動力的主打機(jī)型是排量為兩升的歐康F2.0以及排量為2.5升的歐康F2.5機(jī)型。二者雙劍合璧，成為征戰(zhàn)市場的黃金搭檔。
歐康F2.0發(fā)動機(jī)是面向皮卡、VAN和越野車、小卡等市場需求定制化開發(fā)的兩升級別的黃金動力，自重僅185公斤的歐康F2.0，功率覆蓋120馬力到165馬力，最大輸出扭矩高達(dá)415牛米，百公里綜合油耗僅8升，怠速噪音65分貝，可以滿足目前輕型乘用車和商用車年輕用戶對動力性和舒適性的雙重訴求。
作為藍(lán)牌輕卡的王牌動力，開發(fā)階段就經(jīng)過累計(jì)500萬公里道路實(shí)驗(yàn)以及嚴(yán)苛三高測試的歐康F2.5，則在輕量化方面異常出色，自重僅220公斤的歐康F2.5，百公里綜合油耗為10.2升，在計(jì)重收費(fèi)的當(dāng)下，擁有較強(qiáng)的市場競爭力。
歐康動力發(fā)動機(jī)
在李自強(qiáng)看來，歐康F2.5還具有行業(yè)領(lǐng)先的可靠性，越級而立的歐康F2.5發(fā)動機(jī)性能遠(yuǎn)超同級，它的最大輸出扭矩可達(dá)475牛米，低速1000轉(zhuǎn)時(shí)扭矩就高達(dá)360牛米，非常適合輕卡的貨運(yùn)場景，而僅為69分貝的怠速噪音也達(dá)到了乘用車的NVH性能。
歐康動力積極布局海外市場
從中國走向海外，正日益成為歐康動力自我發(fā)展的迫切需求。根據(jù)福田集團(tuán)海外事業(yè)部的研判，2023年，海外市場將會有非常好的表現(xiàn)。
4月13日，以“全新一代福田動力”為主題的歐康動力品牌全球發(fā)布會的舉行，從某種意義上來說，是歐康動力“立足福田，放眼全球，致力于成就世界一流動力品牌”的一種承諾。在海內(nèi)外嘉賓的共同見證下，歐康F2.5、歐康F2.0燃油動力以及歐康F2.0混動版三款產(chǎn)品全球正式發(fā)布，以更全面的產(chǎn)品布局為全球輕型商用車用戶提供更優(yōu)的選擇。
歐康動力全球發(fā)布?xì)W康F2.5、歐康F2.0、歐康F2.0混動版
“目前國內(nèi)的輕卡產(chǎn)能大于市場需求，積極走出去不僅有利于產(chǎn)能釋放，對全世界的商用車使用者來說也是好事。”李自強(qiáng)表示，在中國產(chǎn)業(yè)化升級道路中，歐康動力所積累的經(jīng)驗(yàn)可以復(fù)制到國外市場，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)廠家+整車廠家+終端用戶“三方共贏”態(tài)勢。“歐康動力一直在做一些區(qū)域化的政策、技術(shù)、銷售等商業(yè)模式的設(shè)計(jì)，配合當(dāng)?shù)氐膶俚鼗�，來賦能整車廠家和屬地的經(jīng)銷商。”據(jù)了解，已完成海外歐五、歐六公告認(rèn)證的歐康動力，正著力啟動?xùn)|歐G項(xiàng)目的產(chǎn)品匹配與適應(yīng)性開發(fā)，并加快東南亞以及南美等市場的產(chǎn)品導(dǎo)入。
歐康動力的目標(biāo)是星辰大海
在輕型商用車動力行業(yè)浸淫多年的李自強(qiáng)看來，輕型動力的未來趨勢是升功率和升扭矩的不斷提升。“在客戶端方面，從動力上看，最大扭矩和低速扭矩都需要逐漸增大，油耗要不斷降低，這不僅是法規(guī)方面的油耗限值，也是客戶實(shí)際使用中的喜好與關(guān)注。”
歐康動力發(fā)動機(jī)
李自強(qiáng)表示，集成國際先進(jìn)輕型發(fā)動機(jī)研發(fā)與制造能力的歐康動力，擁有世界級的超一流工廠，與英國里卡多的合作設(shè)計(jì)，能使相關(guān)產(chǎn)品擁有十分亮眼的節(jié)油優(yōu)勢。比如說，在歐康動力品牌全球發(fā)布會現(xiàn)場，部分展車搭載的歐康F2.0混動版產(chǎn)品，采用2.0T發(fā)動機(jī)+48V電機(jī)的混合動力系統(tǒng)，其最高輸出扭矩可達(dá)450牛·米，在打造出性能相當(dāng)于2.5升超強(qiáng)動力的同時(shí)，節(jié)油減排效果也很突出。
新能源時(shí)代來臨之際，歐康動力一直堅(jiān)持兩條腿走路。傳統(tǒng)的柴油機(jī)具有效率高的優(yōu)勢，仍然有較強(qiáng)的生命力。擁有二級開發(fā)能力的歐康動力，也一直在積極拓展燃料來源，例如 LNG燃料和CNG燃料以及新能源領(lǐng)域的機(jī)型。
車用發(fā)動機(jī)市場是紅海，非道路用發(fā)動機(jī)是藍(lán)海。目前的歐康動力也在積極開發(fā)船用機(jī)、舉升機(jī)用機(jī)、小裝載機(jī)、小挖機(jī)等多元化的OEM客戶，以便讓產(chǎn)品的應(yīng)用拓寬到更多的領(lǐng)域。
今年一季度的銷量雖然有波動，但歐康動力對于未來的預(yù)期卻比較樂觀。李自強(qiáng)表示，隨著國家政策的落地，在接下來的二季度及三季度，市場應(yīng)該都會有所好轉(zhuǎn)。百尺竿頭更進(jìn)一步，而歐康動力也會在滿足用戶和整車廠的需求方面拼盡全力，力求有更大的拓展。2022年，歐康動力第十萬臺下線。2023年，歐康動力的目標(biāo)再戰(zhàn)10萬臺。
“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。”福田汽車集團(tuán)通過不懈的努力，做到了輕卡市場領(lǐng)導(dǎo)者和中卡市場的帶頭大哥。作為福田輕卡動力核心單元的歐康動力，兼具歐系技術(shù)可靠性、動力性和日系輕量化技術(shù)和NVH性能雙重優(yōu)勢，隨著時(shí)間的推移，也必將成為世界輕型商用車動力的標(biāo)桿。
