近日，墨西哥最大的百貨連鎖店Liverpool宣布，已從Fruehauf公司購(gòu)買(mǎi)了61輛第二代干貨廂式車(chē)，以進(jìn)一步擴(kuò)充其運(yùn)輸車(chē)隊(duì)。
更高效的干貨廂式車(chē)
據(jù)了解，這些新型干貨廂式車(chē)能夠適應(yīng)各種復(fù)雜條件，有效保護(hù)貨物安全。
這批新型干貨廂式車(chē)不僅體積容量更大，增加了2.83立方米，還配備了瀚瑞森空氣懸掛、威伯科ABS剎車(chē)系統(tǒng)、華萊士可旋緊主銷(xiāo)、框架式螺釘側(cè)裙以及膠合板窗簾式后門(mén)，設(shè)計(jì)精巧而實(shí)用。
Fruehauf公司交付給Liverpool的干貨廂式車(chē)
值得一提的是，這些干貨箱均按照當(dāng)前墨西哥所有的安全標(biāo)準(zhǔn)配置，包括后保險(xiǎn)杠和作為節(jié)油裝置的空氣動(dòng)力學(xué)側(cè)裙板，確保了運(yùn)輸過(guò)程中的安全性與節(jié)能性。
Fruehauf公司商業(yè)總監(jiān)羅德里戈·阿科斯表示：“我們很自豪能與像Liverpool這樣注重環(huán)保、安全和運(yùn)營(yíng)效率的公司合作。正因如此，我們致力于生產(chǎn)符合墨西哥安全標(biāo)準(zhǔn)的掛車(chē)，為提高效率做出貢獻(xiàn)。”
Liverpool在墨西哥市場(chǎng)擁有超過(guò)100年的歷史，目前在墨西哥范圍內(nèi)擁有125家百貨商店、60家精品店和28個(gè)購(gòu)物中心，是墨西哥零售業(yè)的佼佼者。
Fruehauf是一家歷史悠久的美國(guó)掛車(chē)企業(yè)，不過(guò)1997年被美國(guó)掛車(chē)巨頭Wabash收購(gòu)后，其位于法國(guó)、墨西哥、日本和新西蘭的幾家海外公司就開(kāi)始繼續(xù)沿用“Fruehauf”的品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。目前墨西哥的Fruehauf公司隸屬于墨西哥大型商用車(chē)物流集團(tuán)Fultra。
墨西哥掛車(chē)市場(chǎng)更親睞什么車(chē)型？
由于墨西哥與美國(guó)毗鄰，其商用車(chē)產(chǎn)品深受美國(guó)影響。然而，是否意味著可以直接將符合美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的商用車(chē)產(chǎn)品出口到墨西哥呢？答案顯然是否定的。
盡管墨西哥和美國(guó)商用車(chē)從外觀上比較相似，但墨西哥對(duì)商用車(chē)的具體要求與美國(guó)存在顯著差異。以半掛車(chē)為例，墨西哥兩軸半掛車(chē)的法定載重量比美國(guó)高出近30%。同時(shí)，墨西哥法定的牽引車(chē)載質(zhì)量也高出美國(guó)約45%。因此，在相同尺寸下，“一輛牽引車(chē)+半掛車(chē)”的組合在墨西哥能承載更多貨物，這必然導(dǎo)致車(chē)輛設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的不同。
一位墨西哥掛車(chē)行業(yè)的專家指出：“相較于美國(guó)的掛車(chē)，墨西哥的掛車(chē)需要更加堅(jiān)固。它們的承重部件，如車(chē)軸、懸架、車(chē)輪和輪胎，理應(yīng)達(dá)到與美國(guó)相同的安全系數(shù)。”
此外，墨西哥的道路狀況也與美國(guó)有所不同，這在設(shè)計(jì)中也需特別考慮。該專家進(jìn)一步解釋：“我們還需要考慮墨西哥的道路和地理?xiàng)l件。連接高地與沿海城市的主要道路通常曲折蜿蜒且維護(hù)不佳，這給車(chē)輛帶來(lái)了額外壓力，因此要求承重部件更加堅(jiān)固。在墨西哥，車(chē)輛剎車(chē)的使用頻率更高，車(chē)軸上下移動(dòng)也更頻繁，所以相關(guān)設(shè)計(jì)必須充分考慮這些因素，以降低事故風(fēng)險(xiǎn)。”
