根據(jù)《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)快訊》數(shù)據(jù)，5月，輕型卡車(chē)（含非完整車(chē)輛）銷(xiāo)量為138637輛，環(huán)比下滑24.67%，同比下滑17.39%。5月，輕卡產(chǎn)量排名前5名的企業(yè)產(chǎn)量環(huán)比全部下滑，同比也只有江鈴實(shí)現(xiàn)了12.53%的正增長(zhǎng)，其余4家全部為負(fù)增長(zhǎng)。銷(xiāo)量情況也不容樂(lè)觀。5月，輕型卡車(chē)（含非完整車(chē)輛）銷(xiāo)量前5的企業(yè)依次是：北汽福田，銷(xiāo)量為26021輛；江鈴控股，銷(xiāo)量為14290輛；東風(fēng)汽車(chē)，銷(xiāo)量為13877輛；長(zhǎng)城汽車(chē)，銷(xiāo)量為 11199輛；江淮汽車(chē)，銷(xiāo)量為11136輛。5家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)售76523輛，占輕型卡車(chē)（含非完整車(chē)輛）總銷(xiāo)量138637輛的55.2%。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，5月，輕卡銷(xiāo)量排名前五的企業(yè)銷(xiāo)量都有下滑；同比也只有江鈴控股實(shí)現(xiàn)了23.35%的正增長(zhǎng)，其余4家全部為負(fù)增長(zhǎng)。5月，輕卡市場(chǎng)同比下滑17.39%的數(shù)據(jù)較4月同比下滑4.04%的更下一層樓。
5月，微型卡車(chē)（含非完整車(chē)輛）銷(xiāo)量為40550輛，環(huán)比下跌14.4%，同比下滑 3.91%。5月，微型卡車(chē)（含非完整車(chē)輛）銷(xiāo)量前5的企業(yè)依次是：上汽通用五菱，銷(xiāo)量為15916輛；北汽福田，銷(xiāo)量為7224輛；重慶長(zhǎng)安，銷(xiāo)量為7043輛；東風(fēng)汽車(chē)，銷(xiāo)量為5475輛；奇瑞汽車(chē)，銷(xiāo)量為1210輛。5家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)售36868輛，占微型卡車(chē)（含非完整車(chē)輛））總銷(xiāo)量40550輛的90.92%。微卡的產(chǎn)業(yè)集中度仍是卡車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)之首。
企業(yè)有喜有憂(yōu)
江淮汽車(chē)5月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月江淮汽車(chē)銷(xiāo)售卡車(chē)15401輛，同比下跌38.59%，下跌了1/3強(qiáng)。據(jù)了解，江淮輕卡下跌的幅度遠(yuǎn)小于上述數(shù)據(jù)。江淮汽車(chē)輕卡營(yíng)銷(xiāo)公司西北大區(qū)一位負(fù)責(zé)人向記者表示，下跌的主要原因是央視報(bào)道重卡“假?lài)?guó)四”問(wèn)題，在短期損害了江淮的品牌，這一負(fù)面影響也波及了輕卡。但江淮汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理佘才榮表示，銷(xiāo)量下跌是暫時(shí)的，國(guó)四的實(shí)施對(duì)江淮輕卡只有好處沒(méi)有壞處。銷(xiāo)量排名首位的上汽通用五菱，成為5月微卡銷(xiāo)量排名前5的企業(yè)中惟一實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙正增長(zhǎng)的企業(yè)，更以39.25%的占有率在微卡市場(chǎng)稱(chēng)雄。這樣的成績(jī)重申了上汽通用五菱在包括微卡和微客在內(nèi)的微車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。
現(xiàn)場(chǎng)展車(chē)
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江淮輕卡國(guó)四產(chǎn)品
小輕卡銷(xiāo)量將上漲
乘聯(lián)會(huì)商用車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)楊再舜認(rèn)為，輕卡、微卡市場(chǎng)中最值得關(guān)注的細(xì)分市場(chǎng)是小輕卡。他指出，近年來(lái)，輕卡行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致市場(chǎng)逐步分化和日趨成熟，同時(shí)利潤(rùn)也進(jìn)一步攤薄。此外，隨著油價(jià)飚升和亂罰款亂收費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，重、中、輕卡運(yùn)輸市場(chǎng)面臨運(yùn)價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)壓力。微卡各項(xiàng)成本開(kāi)支雖低，但受承載 質(zhì)量限制和全國(guó)各大、中城市歧視性車(chē)管政策的禁限，經(jīng)濟(jì)性和規(guī)模效應(yīng)不明顯。小輕卡卻能揚(yáng)二者之所長(zhǎng)，避二者所短，可能會(huì)成為各行業(yè)熱銷(xiāo)的商用車(chē)型。這在5月的市場(chǎng)中有所顯現(xiàn)，也成為5月之后值得關(guān)注的輕卡車(chē)型。
楊再舜還表示，小輕卡非常切合中國(guó)城鄉(xiāng)國(guó)情，隨著城市化進(jìn)程加快，小輕卡在中、短途物流配送上 的經(jīng)濟(jì)性比輕卡和微卡高，也更方便快捷，小輕卡下探至微卡和上爭(zhēng)至輕卡，可爭(zhēng)搶微卡、皮卡、微客和輕卡的份額。此外，用小輕卡改裝各種廂式專(zhuān)用車(chē)、特種車(chē) 已成為一種潮流。據(jù)了解，江淮汽車(chē)的好微，福田時(shí)代的馭菱系列就是小輕卡的典型車(chē)型。這兩家輕卡巨頭在5月之后的市場(chǎng)可能將更加仰賴(lài)這種車(chē)型。
