7月15日，解放J6卡車迎來(lái)十周歲生日，并恰逢第70萬(wàn)輛J6卡車下線，7月14日，《卡車之友網(wǎng)》參觀了解放的軸齒廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠和卡車組裝基地，見(jiàn)證了一輛輛J6從僅有車架到成為整車的組裝全過(guò)程，以下鏡頭會(huì)直接展示這個(gè)全景。
根據(jù)一汽集團(tuán)的“十二五”規(guī)劃，為統(tǒng)一資源，軸齒制造中心于2013年開(kāi)始組建，2015年12月正式投產(chǎn)，2016年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)13.6萬(wàn)臺(tái)變速箱總成和24.5萬(wàn)支車橋總成，其中，CA12TA變速箱和457車橋是J6卡車的核心總成。
由于是新工廠，軸齒制造中心的裝備精良，技術(shù)在國(guó)內(nèi)也絕對(duì)領(lǐng)先，有卡西富基、克林貝格、卡帕、格里森等機(jī)加設(shè)備，還有易普森密封爐、愛(ài)協(xié)林環(huán)形爐、格里森淬火壓床、高達(dá)比尼自動(dòng)校直機(jī)等熱處理設(shè)備，更有克林貝格齒輪測(cè)量中心、泰勒粗糙度儀等檢測(cè)設(shè)備，另外，格里森剃齒刀磨床、雅特科林克拉倒磨床、薩克萬(wàn)能工具磨床等刀磨設(shè)備的先進(jìn)性也是遙遙領(lǐng)先。
單憑一流的生產(chǎn)設(shè)備還不夠，生產(chǎn)高品質(zhì)產(chǎn)品還需先進(jìn)的質(zhì)量管控手段，從2013年開(kāi)始，軸齒中心開(kāi)始推進(jìn)豐田式精益管理，從U型線的導(dǎo)入到培育精益文化，再到供應(yīng)商及用戶精益管理的導(dǎo)入，目前，軸齒廠已深得豐田精益管理精髓，其生產(chǎn)的換代變速箱和車橋總成軸齒零件，B10壽命由原來(lái)的80萬(wàn)公里提升至150萬(wàn)公里，為解放下一代重卡的持續(xù)領(lǐng)航提供了有力支撐。
先進(jìn)的設(shè)備、先進(jìn)的管理手段，都離不開(kāi)先進(jìn)的企業(yè)班組，通過(guò)實(shí)行5S即整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)及“道場(chǎng)”技能培訓(xùn)，使廢品率降低了1.6%，產(chǎn)品合格率提升了5%，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)執(zhí)行率達(dá)到100%，其注重對(duì)員工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，班內(nèi)員工的技能率由過(guò)去的58%達(dá)到了現(xiàn)在的96%。
據(jù)報(bào)道，越王勾踐劍出土?xí)r仍韌性極好且未生銹，靠的就是熱處理，軸齒廠的熱處理技術(shù)國(guó)際一流，熱處理后的產(chǎn)品性能國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。
軸齒中心的產(chǎn)品包括了重型箱齒、中輕型箱齒、中重橋齒、輕微橋齒、同步器、發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪6大產(chǎn)品系列，滿足了JK6、JH6、J6、J6P等中重卡變速箱、橋齒、發(fā)動(dòng)機(jī)全產(chǎn)品鏈的黃金動(dòng)力總成需求。
發(fā)動(dòng)機(jī)分公司的前身是中國(guó)第一汽車制造廠發(fā)動(dòng)機(jī)廠，是我國(guó)最早大規(guī)模生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的專業(yè)廠，產(chǎn)品覆蓋了3升-13升全系列柴油機(jī)，承擔(dān)一汽無(wú)錫柴油機(jī)廠CA6DM/N系列、CA6DL系列柴油機(jī)及道依茨一汽大柴DEUTZ系列柴油機(jī)曲軸連桿生產(chǎn)加工任務(wù)，產(chǎn)品主要應(yīng)用于一汽解放J6P、J6M、J5P、J5M、新大威、悍威等中重型卡車。
曲軸和連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)的核心零件，一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)分公司全系列曲軸均為鍛鋼材料，采用目前最先進(jìn)的矢量磨削技術(shù)，一次裝夾，實(shí)現(xiàn)主軸頸及連桿頸的加工，磨削精度高，連桿則采用脹斷加工技術(shù)，貼合精度高、抗剪切能力強(qiáng)，是發(fā)動(dòng)機(jī)高功率、高可靠性的有力支撐。
一汽解放的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線正在朝著智能制造的方向努力，以6DM連桿線為例，該生產(chǎn)線為全自動(dòng)化生產(chǎn)線，與傳統(tǒng)生產(chǎn)線相比，可節(jié)省人力50人，勞動(dòng)生產(chǎn)率提升40%，整線廢品率降低50%，設(shè)備維修及時(shí)性有了明顯提升。
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當(dāng)然，其產(chǎn)品的檢測(cè)能力也非常過(guò)硬，有精密檢測(cè)設(shè)備38臺(tái)，通過(guò)推廣SPC技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量趨勢(shì)預(yù)判，可避免制造不良品的產(chǎn)生，有效提升了質(zhì)量管控能力。
由于時(shí)間原因，變速箱廠和車橋廠這次遺憾錯(cuò)過(guò)，但值得一提的是，據(jù)一汽解放相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，一汽解放的變速箱在國(guó)內(nèi)已處于領(lǐng)先水平，而車橋也已逐步步入主流產(chǎn)品行列，軸齒、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋齊發(fā)力，一汽解放在接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中潛力無(wú)限。
最后一站卡車廠將真正見(jiàn)證解放J6的“誕生”過(guò)程，這個(gè)工廠包括了沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大主要工藝，其中，焊裝車間瞄準(zhǔn)了國(guó)際卡車生產(chǎn)的先進(jìn)水平，擁有瑞典ABB焊接機(jī)器人、涂膠機(jī)器人、螺柱焊機(jī)器人62臺(tái)套，焊點(diǎn)的自動(dòng)化率達(dá)到了36%。
生產(chǎn)線采用EMS空中傳輸線進(jìn)行傳輸，增加了不同線體之間的緩沖。而檢測(cè)設(shè)備有三坐標(biāo)檢測(cè)間、在線激光檢測(cè)裝置、便攜式三坐標(biāo)等，監(jiān)控手段嚴(yán)格、精密。
涂裝車間由德國(guó)知名的涂裝公司艾斯曼負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、安裝，多功能穿梭機(jī)、多功能機(jī)器人、電動(dòng)單軌小車等代表著世界先進(jìn)水平的涂裝設(shè)備，目前，涂裝工藝正在設(shè)計(jì)新建非金屬件涂裝線，將進(jìn)一步提升新一代卡車的涂裝質(zhì)量。
眼下，J6車型生產(chǎn)線的日組裝能力為500輛，一輛車從無(wú)到有大概需要兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間，總裝線有著代表國(guó)際潮流的地拖鏈?zhǔn)窖b配線，柔性化翻轉(zhuǎn)器，采用大總成輸送，如車架、前后橋、發(fā)動(dòng)機(jī)及駕駛室都采用自行工藝小車輸送系統(tǒng)，組裝過(guò)程中，扭矩質(zhì)量、油液加注等均通過(guò)“三檢制”確保質(zhì)量。
7月15日，第70萬(wàn)輛解放J6卡車正是要從這里駛下組裝線，這代表著一個(gè)傳奇，也預(yù)示著一汽解放持續(xù)領(lǐng)航的一個(gè)新開(kāi)始。
