在純電動(dòng)汽車(chē)與混合電動(dòng)汽車(chē)激烈廝殺的新能源汽車(chē)圈，充滿(mǎn)了傳聞和預(yù)言。不過(guò)有一條預(yù)言卻一直未受關(guān)注，直到最近才重新回到人們的視野，引起了廣泛的爭(zhēng)論。
“能夠完美替代傳統(tǒng)汽車(chē)的氫燃料汽車(chē)，將成為下一個(gè)風(fēng)口。”
這樣的預(yù)言中國(guó)重汽一直銘記在心。甚至，中國(guó)重汽集團(tuán)新能源汽車(chē)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)韋志海也表示：“在未來(lái)車(chē)用能源中，氫燃料與純電動(dòng)產(chǎn)品將并存互補(bǔ)，共同支撐新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”
也正是因?yàn)檫@個(gè)預(yù)言的甚囂塵上，讓這家制造了中國(guó)第一輛重型卡車(chē)的上市企業(yè)開(kāi)始加速布局氫燃料汽車(chē)，在眾多商用車(chē)制造企業(yè)在該領(lǐng)域發(fā)起沖擊之前，給所有人一個(gè)下馬威，以展示自己強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)制造實(shí)力。
有志者事竟成。經(jīng)過(guò)為期近三年的不懈努力，一款劃時(shí)代的卡車(chē)產(chǎn)品——氫燃料碼頭牽引車(chē)在濟(jì)南正式下線。據(jù)了解，這是一款高效、清潔、零污染、零排放的氫燃料技術(shù)新能源卡車(chē)，作為替代傳統(tǒng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的技術(shù)方案，氫燃料電池只要滿(mǎn)足氫氣的供應(yīng)即可。
眾所周知，氫氣來(lái)源極其廣泛，僅山東省內(nèi)與制氫、儲(chǔ)氫相關(guān)的企業(yè)就非常之多，且相關(guān)技術(shù)也已非常成熟，所以極其適合在山東省內(nèi)或國(guó)內(nèi)大規(guī)模推廣氫動(dòng)力新能源汽車(chē)。這一能源技術(shù)革命，不僅實(shí)現(xiàn)了可再生資源對(duì)燃油的替代，并且真正解決了機(jī)動(dòng)車(chē)帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題。
同時(shí)，中國(guó)重汽氫燃料碼頭牽引車(chē)采用增程式技術(shù)方案，燃料電池作為增程器，可根據(jù)實(shí)際需求配置氫氣瓶，滿(mǎn)足各種運(yùn)營(yíng)工況。整車(chē)主要以氫氣為燃料，動(dòng)力電池作為輔助系統(tǒng)，通過(guò)3-5分鐘的加氫時(shí)間即可充滿(mǎn)氫氣，動(dòng)力電池幾乎不用補(bǔ)電，避免了純電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間充電的問(wèn)題，更解決了現(xiàn)階段純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程不足的問(wèn)題，為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向。
中國(guó)重汽集團(tuán)新能源汽車(chē)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)韋志海
對(duì)此，韋志海坦言：“從2014年12月份啟動(dòng)氫燃料汽車(chē)研發(fā)工作，至今年5月首臺(tái)樣車(chē)完成裝配，并通過(guò)了全負(fù)荷測(cè)試，我們?cè)跉淙剂掀?chē)領(lǐng)域邁出的這一步已經(jīng)成功。在與客戶(hù)的溝通過(guò)程中，他們都對(duì)重汽研發(fā)氫燃料碼頭牽引車(chē)感到驚訝，為重汽速度感到驚訝，這說(shuō)明我們的速度快于市場(chǎng)預(yù)期，這都?xì)w功于中國(guó)重汽對(duì)市場(chǎng)的前瞻性和實(shí)干能力。”
孟子有言，得道者多助，失道者寡助。中國(guó)重汽氫燃料卡車(chē)還得到了當(dāng)?shù)厥姓拇罅χС�。特別是濟(jì)南市委副書(shū)記、市長(zhǎng)王忠林近期兩次來(lái)到中國(guó)重汽調(diào)研，參觀了技術(shù)中心整車(chē)試驗(yàn)室。王忠林詳細(xì)了解國(guó)內(nèi)首款氫燃料碼頭牽引車(chē)及豪沃純電動(dòng)客車(chē)等新能源車(chē)輛的研發(fā)情況之后，在新能源車(chē)輛研發(fā)方面所做的工作表示肯定的同時(shí)，要求各級(jí)各部門(mén)要全力支持發(fā)展氫燃料應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，在探索成立氫動(dòng)力產(chǎn)業(yè)基金、建設(shè)加氫站、推廣使用和規(guī)劃建設(shè)產(chǎn)業(yè)園等方面給予力所能及的幫助，推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，制約氫燃料汽車(chē)發(fā)展的枷鎖已被一步步取下。
中國(guó)重汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任劉國(guó)慶
至于為何選擇碼頭牽引車(chē)作為中國(guó)重汽第一款氫燃料車(chē)型，中國(guó)重汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任劉國(guó)慶解釋道：“中國(guó)重汽深耕港口牽引車(chē)市場(chǎng)多年，其碼頭牽引車(chē)在全國(guó)甚至世界各大港口都擁有十分傲人的市場(chǎng)占有率，將氫燃料卡車(chē)的首度研發(fā)定位在成熟碼頭牽引車(chē)，有利于產(chǎn)品的后期推廣，而且考慮到基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境的制約因素，比如氫燃料卡車(chē)的應(yīng)用必然伴隨氫氣站的建設(shè)，由于碼頭運(yùn)輸?shù)能?chē)輛都處于一個(gè)封閉環(huán)境中，不需要掛牌上路，一個(gè)港口只需一個(gè)氫氣站就能維持正常運(yùn)行。”
此外，劉國(guó)慶對(duì)于氫燃料碼頭牽引車(chē)的前景更是十分看好。“事實(shí)上，現(xiàn)在也有不少港口已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注并考慮引進(jìn)中國(guó)重汽氫燃料碼頭牽引車(chē)。未來(lái)三年，隨著氫燃料使用量的提升，其收集和運(yùn)輸?shù)戎虚g環(huán)節(jié)成本有望降低到現(xiàn)有燃油成本的1/4。那時(shí)，氫燃料碼頭牽引車(chē)一定會(huì)替代傳統(tǒng)能源車(chē)型，為眾多的港口運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)更高價(jià)值。”劉國(guó)慶自信道。
所有成功背后,都是痛苦的堅(jiān)持。以科技優(yōu)勢(shì)形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)技術(shù)壁壘建立新能源核心競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)重汽，不僅提升了自身的新能源產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力，也為中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)豎起了發(fā)展標(biāo)桿。
新生的氫燃料碼頭牽引車(chē)，更像是一只幼龍，等待著騎士將它哺育長(zhǎng)大，向整個(gè)世界亮出自己的利爪和獠牙，而當(dāng)未來(lái)中國(guó)重汽將氫燃料產(chǎn)品應(yīng)用到商用車(chē)系列產(chǎn)品，覆蓋客運(yùn)、貨運(yùn)及專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品系列，全面滿(mǎn)足細(xì)分市場(chǎng)的用車(chē)需求之時(shí)，這條出生、生長(zhǎng)于戰(zhàn)火硝煙的巨龍，必將攜手中國(guó)重汽這個(gè)“騎士”，迎來(lái)一個(gè)屬于他們的新能源時(shí)代。
