當(dāng)“碳達(dá)峰、碳中和”成為國家的發(fā)展戰(zhàn)略，節(jié)能減排已經(jīng)和每一個(gè)人緊密聯(lián)系起來。尤其是對(duì)于卡車司機(jī)來講，“節(jié)能”不僅是關(guān)乎著未來發(fā)展，更與卡友們的錢袋子直接掛鉤。而提到“節(jié)能”，又怎能少得了一輛油耗更低的運(yùn)輸裝備呢？1月15日，在2022商用車界年度盛典中歐曼EST自動(dòng)擋重卡榮獲“年度節(jié)油獎(jiǎng)”，為卡友們尋找節(jié)油重卡提供了更優(yōu)選擇。
超級(jí)動(dòng)力鏈全新升級(jí) 匠心締造歐曼自動(dòng)擋專屬動(dòng)力
眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)是整車的動(dòng)力源泉，同樣也是整車唯一的“油耗重地”。如何在保證動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)降低油耗？這是所有企業(yè)都在攻關(guān)的難題。福田戴姆勒汽車身為中國商用車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，不僅深夯自身硬實(shí)力，更利用優(yōu)勢資源，深度鏈合國際頂尖技術(shù)。基于歐曼重卡將福田康明斯、采埃孚福田先進(jìn)技術(shù)融合起來，形成更適合中國用戶使用場景的超級(jí)動(dòng)力鏈。
不同于其他動(dòng)力系統(tǒng)，超級(jí)動(dòng)力鏈搭載了�？祵闅W曼打造的A系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用更高效的渦輪增壓器使進(jìn)氣效率提升30%，燃燒更充分；應(yīng)用先進(jìn)的LKZ油活塞環(huán)，摩擦力降低15%，實(shí)現(xiàn)最多降低50%機(jī)油消耗。除此之外超級(jí)動(dòng)力鏈發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間共享253個(gè)場景、103個(gè)工況的底層核心數(shù)據(jù)，傳動(dòng)效率高達(dá)99.7%。在整車與動(dòng)力鏈底層數(shù)據(jù)開放共享技術(shù)優(yōu)勢下，歐曼自動(dòng)擋重卡實(shí)現(xiàn)整車全應(yīng)用軟件一體化協(xié)同控制，以及70%超寬經(jīng)濟(jì)油耗轉(zhuǎn)速區(qū)間，做到真正的強(qiáng)動(dòng)力、低油耗。
俗話說“智者不用蠻力，四兩可撥千斤。”歐曼自動(dòng)擋重卡所配裝的采埃孚自動(dòng)擋變速箱以傳統(tǒng)機(jī)械變速箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，通過加裝TCU電控模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛換擋自動(dòng)控制，面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)換擋次數(shù)要遠(yuǎn)高于手動(dòng)操作，智能換擋不僅使車輛油耗降低，更能以最優(yōu)擋位面對(duì)當(dāng)前路況，減少車輛磨損，再降低運(yùn)營成本。
超級(jí)動(dòng)力鏈全新升級(jí) 匠心締造歐曼自動(dòng)擋專屬動(dòng)力
懂行的卡友們都知道，降本節(jié)能不是“一城一隅”的爭奪，而是一場全面而深遠(yuǎn)的攻堅(jiān)戰(zhàn)。歐曼EST自動(dòng)擋重卡同樣深知這個(gè)道理，除了在動(dòng)力上的全面升級(jí)，更帶來了整車維度的全面降重。歐曼所搭載的超級(jí)動(dòng)力鏈采用集成模塊化設(shè)計(jì)，通過更優(yōu)的結(jié)構(gòu)與材料，使得動(dòng)力鏈減重200Kg；在整車上，應(yīng)用新材料與新技術(shù)，整車高度集成，做到自重再減200Kg；在用車上，實(shí)現(xiàn)行業(yè)更優(yōu)的0.564風(fēng)阻系數(shù)，行車風(fēng)阻小，卡友更省油。
全面降本不是一朝一夕的事，在競爭如此激烈的環(huán)境下，歐曼EST自動(dòng)擋重卡能夠“殺出重圍”獲得年度節(jié)油獎(jiǎng)，這既是對(duì)歐曼技術(shù)的肯定，也為無數(shù)苦惱油耗的卡友提供了方向。在未來，歐曼自動(dòng)擋重卡將持續(xù)挖掘更低油耗、更高可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，始終堅(jiān)持以用戶為中心，持續(xù)引領(lǐng)中國商用車行業(yè)不斷向前。
