馬達(dá)一響，黃金萬兩。春節(jié)后，公路貨運(yùn)迎來全面開工，如何在虎年繼續(xù)致富路，選對“賽道”和“裝備”很重要。作為公路貨運(yùn)的熱門“賽道”，牽引車運(yùn)輸不僅市場廣、選擇多，各類“裝備”更是豐富多樣。
長途、快遞運(yùn)輸：高效出勤“不停車”
明星車型：紅巖杰獅H6 6×4/4×2牽引車、紅巖杰獅C6 PLUS 6×4牽引車、紅巖杰獅C6 PLUS 4×2牽引車
隨著我國電商物流需求的日益攀升，“第一時(shí)間送達(dá)”是整個(gè)長途、快遞運(yùn)輸領(lǐng)域的共識。高效，是長途、快遞運(yùn)輸領(lǐng)域重要的標(biāo)簽，也最能體現(xiàn)一輛重卡的品質(zhì)。
例如上汽紅巖杰獅H6、C6系列車型，可搭載科索C11國六發(fā)動機(jī)，最大馬力460Ps，最大扭矩2100N.m，其發(fā)動機(jī)采用先進(jìn)的釩基后處理技術(shù)，無需強(qiáng)制駐車再生，每行駛8000公里可有效節(jié)省40~90分鐘的停車時(shí)間。此外，在無需加大油底殼的情況下，車輛維護(hù)保養(yǎng)周期最長可達(dá)10萬公里，DPF清潔更換周期可達(dá)45萬公里，有效減少因保養(yǎng)而“停工”的情況，進(jìn)一步助力卡友高效出勤。
上汽紅巖杰獅H6 6×4牽引車
煤炭、砂石料運(yùn)輸：強(qiáng)勁動力鏈
明星車型：紅巖杰虎H6 6×4 LNG牽引車、紅巖杰虎H6 6×4牽引車、紅巖杰獅C6-M PLUS 6×4牽引車
煤炭、砂石料運(yùn)輸場景工況復(fù)雜，崎嶇山路等路況，車輛行駛較為吃力。這時(shí)，一個(gè)優(yōu)秀的動力組合則可以助力卡友行車游刃有余，輕松駕駛。
以紅巖杰虎H6 6×4 LNG牽引車為例，它擁有強(qiáng)勁動力鏈，不僅搭載上汽藍(lán)芯發(fā)動機(jī)，最大馬力440Ps，采用當(dāng)量燃燒技術(shù)，在精確控制EGR流量的同時(shí)，提供了更好的燃?xì)饣旌闲Ч沟萌紵浞�，百公里氣耗僅為30.1公斤。而且搭配的法士特12超速擋變速箱，有效減小手動變速器換擋力，開啟更輕松的操控模式。
上汽紅巖杰虎H6 6×4牽引車
危險(xiǎn)品運(yùn)輸：主被動雙保險(xiǎn)
明星車型：紅巖杰獅C6 PLUS 6×4牽引車、紅巖杰獅C6-M PLUS 6×4牽引車
�；愤\(yùn)輸較普貨運(yùn)輸而言危險(xiǎn)性更大，因此法規(guī)對運(yùn)輸車輛的要求更加嚴(yán)格，最新發(fā)布的《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛安全技術(shù)條件》要求危險(xiǎn)品運(yùn)輸車要標(biāo)配車道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警。
上汽紅巖杰獅C6車型嚴(yán)格按照法規(guī)設(shè)計(jì)，在主動安全方面匹配了ADAS智能化輔助駕駛設(shè)備，可具備FCWS前碰撞預(yù)警、LDWS車道偏離預(yù)警、TPM胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、360度環(huán)視等功能，多維度保障多維度保障車輛的安全運(yùn)輸。在被動安全方面，擁有獨(dú)特的駕駛室整體后移技術(shù)，發(fā)生碰撞時(shí)可整體后移0.5米，最大程度上避免了駕駛室人員的傷亡。
上汽紅巖杰獅C6-M PLUS牽引車
港口運(yùn)輸：高效、耐腐雙兼得
明星車型：紅巖杰虎H6 4×2牽引車、紅巖杰獅C6-M PLUS 4×2牽引車
港口作為進(jìn)出口貨物的主要集散地，其物流吞吐量日益增大，對港口裝卸、搬運(yùn)運(yùn)輸需求量日益增多。
針對港口短駁、高頻作業(yè)特點(diǎn)，紅巖杰虎H6 4×2、紅巖杰獅C6-M PLUS 4×2這兩款定制港口牽引車，可搭配科索C9國六發(fā)動機(jī)，最大馬力390Ps，無需強(qiáng)制駐車再生，滿足高強(qiáng)度用車需求。另外對于港口高濕度、高鹽度的臨海環(huán)境其專門采用沿海版防腐蝕線束，底盤裝配后整體噴涂，做到涂層無死角覆蓋，整車能夠達(dá)到線束、涂層更耐腐蝕的效果，經(jīng)久耐用，讓車輛在港口高強(qiáng)度運(yùn)營下更可靠、省心。
上汽紅巖杰虎H6 4×2牽引車
隨著節(jié)后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，大宗貨物及快遞運(yùn)輸需求的增加，廣大卡友可以選擇一臺與自身業(yè)務(wù)高契合的牽引車，搶抓運(yùn)輸紅利，開始運(yùn)輸致富之路。
