隨著物流運(yùn)輸市場(chǎng)全面復(fù)蘇，“金三銀四”物流旺季即將到來，卡友如何利用運(yùn)輸黃金期賺更多？這些硬核載貨車值得一試。
綠通、百貨運(yùn)輸：高效盈運(yùn)
明星車型：紅巖杰獅H6 8×4倉柵式載貨車、紅巖杰豹H6 4×2/6×2倉柵式載貨車
在綠通、百貨運(yùn)輸中，由于貨物具有較強(qiáng)的時(shí)效性，對(duì)車輛的動(dòng)力性要求較高。例如紅巖杰獅H6 8×4倉柵載貨車，可搭載科索國六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力460Ps，最大扭矩2100N·m，動(dòng)力強(qiáng)勁。同時(shí)，這款車型。同時(shí)，科索國六發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的釩基無憂后處理技術(shù)，抗硫性高，油品適應(yīng)性強(qiáng)，加上獨(dú)特的DPF被動(dòng)再生技術(shù)，無需駐車再生，每行駛8000公里可節(jié)省40~90分鐘的停車時(shí)間，有效保障了貨物送達(dá)的時(shí)效性。
紅巖杰獅H6 8×4倉柵式載貨車
快遞運(yùn)輸：降本增效
明星車型：紅巖杰豹H6 4×2廂式載貨車、紅巖杰豹H6 6×2廂式載貨車
在快遞運(yùn)輸場(chǎng)景中，車輛的油耗量、承載量，這些都是衡量車輛性價(jià)比的重要因素。以紅巖杰豹H6 4×2廂式載貨車為例，該車型采用玉柴K05發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，5.1L，最大功率240Ps，最大扭矩900N.m，匹配法士特8擋變速箱，后橋?yàn)?T后橋，速比為4.111，與發(fā)動(dòng)機(jī)一起組成黃金動(dòng)力鏈。
經(jīng)過多輪CFD計(jì)算，不斷改進(jìn)其風(fēng)阻系數(shù)，有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性，據(jù)測(cè)試表明可有效降低油耗5%~8%，切實(shí)為卡友降本增效。
紅巖杰豹H6 4×2廂式載貨車
冷鏈運(yùn)輸：一體化定制
明星車型：紅巖杰獅H6 8×4冷藏車、紅巖杰豹H6 4×2冷藏車
隨著電商經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，“智慧冷鏈”已成為冷鏈物流發(fā)展大趨勢(shì)。以上汽紅巖冷藏車為例，其采用“底盤+上裝廂體+冷機(jī)”一體化定制，通過打通車聯(lián)網(wǎng)+智能冷鏈數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)貨主冷鏈應(yīng)用管理平臺(tái)、冷鏈行業(yè)監(jiān)控平臺(tái)流程的互通。運(yùn)輸途中，可隨時(shí)監(jiān)管車輛位置、速度及廂體內(nèi)溫度、濕度、廂門開閉狀態(tài)、冷機(jī)啟動(dòng)狀態(tài)、載重情況等數(shù)據(jù)，讓貨主可以全程跟蹤監(jiān)控冷鏈任務(wù)，實(shí)時(shí)了解貨物動(dòng)態(tài)，確保生鮮的最佳口感。
此外，紅巖杰獅H6 冷藏車、紅巖杰豹H6冷藏車還是“國家商務(wù)部·全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通監(jiān)控平臺(tái)”認(rèn)證的首批冷藏車。
紅巖杰豹H6 4×2冷藏車
轎運(yùn)車運(yùn)輸：穩(wěn)定可靠
明星車型：紅巖杰獅C6 4×2中置軸轎運(yùn)車
如何規(guī)范化管理轎運(yùn)車運(yùn)輸，一直以來都是交管部門及運(yùn)輸行業(yè)思考的一個(gè)重要課題。作為國內(nèi)最早開發(fā)中置軸掛車的產(chǎn)商之一，上汽紅巖轎運(yùn)車保有量大，可靠性高，市場(chǎng)占有率持續(xù)名列前茅。
紅巖杰獅C6 4×2中置軸轎運(yùn)車，搭載科索C9國六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力320Ps，整車尺寸為11735×2550×3860mm。后橋懸掛采用拖拽臂氣囊形式，不僅方便車輛調(diào)整高低以適應(yīng)裝車，還能在運(yùn)輸過程中有效濾震，防止商品車因?yàn)檎駝?dòng)而損壞。同時(shí)，中置軸運(yùn)輸方式有利于卡友在甩掛之后，還可以作為單獨(dú)的轎運(yùn)車使用。此外，這款車型還特別加裝了ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)和TEBS掛車電子控制系統(tǒng)，在行駛過程中可根據(jù)其傾斜程度來控制車輪自動(dòng)調(diào)整，確保車輛的穩(wěn)定性。
紅巖杰獅C6 4×2中置軸轎運(yùn)車
“金三銀四”到來之際，卡友可根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸場(chǎng)景，按需選擇一款硬核車型，抓住物流運(yùn)輸黃金期，邁上致富路。
