十幾年前，子母車(chē)就是已經(jīng)存在的一種降本增效的運(yùn)營(yíng)方式，具體運(yùn)作原理為兩臺(tái)車(chē)都只拉單趟的貨物，空返的時(shí)候，一臺(tái)車(chē)背著另一臺(tái)車(chē)回程。
近年來(lái)，因?yàn)橐咔�、運(yùn)價(jià)、行業(yè)低迷等原因，子母車(chē)這種運(yùn)營(yíng)模式重出江湖，為了更好的適應(yīng)貨運(yùn)市場(chǎng)，助力卡友多多賺錢(qián)，大運(yùn)V7子母車(chē)應(yīng)運(yùn)而生！
不同于以前的子母車(chē)模式，現(xiàn)在的子母車(chē)都向著合規(guī)化發(fā)展，大運(yùn)V7子車(chē)高度不超2.8m，實(shí)現(xiàn)極限降高。組合高度不超4米限高，合法合規(guī)運(yùn)營(yíng)，全國(guó)同行無(wú)憂。 卡友不用擔(dān)心，大運(yùn)V7子母車(chē)完全可以上路。
當(dāng)然，特殊的運(yùn)營(yíng)形式，考慮卡友對(duì)子車(chē)的高度、寬度和通過(guò)性等方面的關(guān)注，大運(yùn)V7子母車(chē)優(yōu)化整車(chē)通過(guò)性，前下防護(hù)離地間隙340mm，全車(chē)最寬處2400，后橋采用縮短橋進(jìn)行降寬處理，同時(shí)采用超低平頂駕駛室、駕駛室氣囊懸置高度調(diào)節(jié)（充放氣開(kāi)關(guān)）進(jìn)行降高處理，有效避免了下車(chē)磕碰，上車(chē)剮蹭，完美做到了上下無(wú)憂，安全行駛。
合規(guī)合法很重要，更重要的是多賺錢(qián)，大運(yùn)V7子母車(chē)具有三大賺錢(qián)優(yōu)勢(shì)。
首先，大運(yùn)V7子母車(chē)可節(jié)省 1個(gè)司機(jī)工資、高速過(guò)路費(fèi)、燃油費(fèi)用、尿素費(fèi)用、輪胎損耗、購(gòu)車(chē)費(fèi)用、維修保養(yǎng)和折舊費(fèi)用 ！通過(guò)測(cè)算，每年可節(jié)省近25萬(wàn)元！ 其次，雙程滿(mǎn)載，單程空載�？ㄓ褵o(wú)需煩惱空車(chē)找貨問(wèn)題，背車(chē)即走！每月多跑3-4趟！ 最重要的是，大運(yùn) V7子車(chē)自重僅7.24T，母車(chē)7.26T，子母車(chē)組合相比行業(yè)輕600kg，多拉多賺！
大運(yùn)子母車(chē)能夠很大程度上減少運(yùn)營(yíng)成本，這一點(diǎn)是非常值得肯定的，希望大運(yùn)V7子母車(chē)會(huì)成為卡友賺錢(qián)利器的全新選擇。當(dāng)然，小編最希望的還是看到貨運(yùn)行業(yè)逐漸升溫，卡友多多賺錢(qián)，都過(guò)上幸福指數(shù)超高的美好生活。
