同樣是開卡車,為何解放卡友在面對油價上漲時依然鎮(zhèn)定如常,心不慌?這全賴“解放體系節(jié)油技術”給的底氣。
體系節(jié)油,是一汽解放自主研發(fā)的核心技術,即通過整車和總成的平衡,不同技術路線的協(xié)同,形成了獨特的節(jié)油體系,實現節(jié)油效果最大化。在當下國六時代,解放卡車的油耗能夠比其他品牌低3%~5%,且產品的動力性、可靠性、適應性更強,這主要源于解放的體系節(jié)油科技,在這幾個方面下足了功夫:
協(xié)同作戰(zhàn)打配合
解放將省油的理念貫穿了整車研發(fā)的全過程。硬件上,解放卡車“三大件”均系自主研發(fā),整車匹配度更高,性能適配、工況適配最佳,通過發(fā)動機、變速器、后橋的最佳搭配,在保證強勁動力的同時,又能以經濟轉速維持車輛的低油耗。
發(fā)動機作為燃燒燃油提供動力的單元,是整車節(jié)油最為關鍵的一環(huán)。解放電控發(fā)動機擁有高效燃燒技術,能保證供氣量充足,燃油霧化充分,且供油量更精準,在最佳的時機噴射最佳數量的燃油,最終實現發(fā)動機有勁且節(jié)油。
傳動方面,解放卡車搭載了多擋位大扭矩變速器,在高擋位一樣能迸發(fā)更強的扭矩。配合解放的小速比后橋,可以讓車速更快,傳動效率更高、更節(jié)油。
數據支撐提效能
軟件上,解放卡車具備國內領先的整車電控數據標定能力,可根據用戶使用場景,進行全路況全景標定。系統(tǒng)可開展覆蓋高速、國道、山區(qū)、高原、多路況混合等全工況數據標定,同時,匯集了大量經驗豐富的優(yōu)秀駕駛員的駕駛數據,在駕駛過程中,自動匹配最優(yōu)控制策略,讓每一滴油都物盡其用。
設計優(yōu)化低能耗
由于阻力和自重對車輛的油耗影響較大,因此設計上,解放運用了“輕量化”和“低風阻”技術。運用新材料、新工藝、新結構,讓車輛更輕、更穩(wěn)定,從而達到節(jié)油效果最大化。同時,解放卡車還配備有低風阻駕駛室,對進氣系統(tǒng)進行改進,確保車輛在任何情況下,都能以經濟油耗運行。這便是解放獨有的體系節(jié)油技術,無愧于解放卡車“掙錢機器”的美名。
固態(tài)氨技術加持
秉承“品質、技術、創(chuàng)新”的造車理念,一汽解放以先進的節(jié)油科技,刷新油耗“低”限,將不可能變?yōu)榭赡。與此同時,企業(yè)在邁向“智慧物流”的道路上,更加關注車輛全生命周期的成本構成,在充分了解國內燃油費、人工成本、駕駛者的能力、經驗對車輛燃油消耗產生的影響等情況后,為了有效解決用戶需求的痛點,解放不斷深耕技術領域,以技術為突破口,為物流運輸行業(yè)帶來新的發(fā)展和變化。當中,首屈一指的要數解放“黑科技”——固態(tài)氨技術的落地和應用。
尿素屬于消耗品,在用車過程中需要定期檢查及添加,而裝配了解放“黑科技”固態(tài)氨,不僅能一舉解決尿素使用不當導致的各種問題,還能在用車過程中降低運營成本,幫助卡友一省再省。
固態(tài)氨系統(tǒng)是解放獨有專利技術,其工作原理與尿素一樣,都是利用氨氣將尾氣當中的氮氧化物生成無害的氮氣和水,讓車輛尾氣排放達標。但不同于尿素先水解再解出氨氣,固態(tài)氨是將氨氣以固態(tài)形式存儲在儲氨罐內,直接通過尾氣加熱釋放氨氣,不僅低溫區(qū)轉化效率比尿素高約40%,更解決了低溫尿素無法充分水解導致的結晶問題,避免了低溫條件下限扭、限速問題。而且固態(tài)氨系統(tǒng)結構更簡單,沒有尿素噴嘴、尿素泵這樣的精密件,也不存在堵塞噴嘴的問題。
運行方面它適應性強,可實現零上及零下50度全天候行車,不結晶不堵塞,無需更換尿素濾芯、清洗尿素罐,時間和維修保養(yǎng)費用都能節(jié)省一大筆。且擁有超高續(xù)航,一次更換可行駛萬余公里,全程無水參與,可延長后處理載體壽命,提高出勤和收益。進站更換儲氨罐的操作時間僅需10-20分鐘,充分保障用戶的高效運營。目前,搭載固態(tài)氨系統(tǒng)的解放載貨產品已進入市場,備受好評。
擁有了這些科技加持,我們了解到解放卡車脫穎而出的原因。面對未來“碳達峰、碳中和”的要求,解放還在持續(xù)深化技術創(chuàng)新,為用戶提供更多元化的技術路線、多樣化的產品組合,更優(yōu)異的節(jié)油方案,為用戶創(chuàng)造更大價值。