每一款新車(chē)型的開(kāi)發(fā)都需要一個(gè)長(zhǎng)期反復(fù)磨合的過(guò)程，需要大量的試驗(yàn)驗(yàn)證和市場(chǎng)反饋，方可成為一款成熟車(chē)型。運(yùn)用仿真分析技術(shù)能夠極大地縮短開(kāi)發(fā)周期，減少試驗(yàn)成本。仿真分析技術(shù)通過(guò)仿真建模，利用有限元分析方法，模擬車(chē)輛在路面行駛的各個(gè)工況，可以提早發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的缺陷，也可根據(jù)模態(tài)振型、應(yīng)力云圖的受力趨勢(shì)等提出優(yōu)化方案，促進(jìn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。
車(chē)架作為車(chē)輛的基體骨干，它承載著汽車(chē)上絕大部分的部件和總成，因此保證車(chē)架性能的穩(wěn)定性至關(guān)重要。仿真分析在驗(yàn)證、改善車(chē)架性能方面發(fā)揮著巨大的作用。通過(guò)對(duì)不同方案下的車(chē)架的模態(tài)、剛度和強(qiáng)度分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)架設(shè)計(jì)不足，提出改進(jìn)建議，為設(shè)計(jì)后續(xù)優(yōu)化改進(jìn)提供了有力的數(shù)據(jù)參考，也為后續(xù)相關(guān)車(chē)型的開(kāi)發(fā)提供了技術(shù)支持。車(chē)架分析一般包括三個(gè)部分：
車(chē)架模態(tài)圖示
1.模態(tài)分析：在無(wú)約束的情況下，提取車(chē)架的自由模態(tài)頻率，分析不同方案對(duì)車(chē)架模態(tài)所造成的影響。觀察車(chē)架模態(tài)陣型圖，針對(duì)車(chē)架剛度薄弱點(diǎn)優(yōu)化調(diào)整。
不同橫梁狀態(tài)的車(chē)架曲線對(duì)比
2.剛度分析：建立剛度測(cè)點(diǎn)，提取受載點(diǎn)的位移，計(jì)算車(chē)架的彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度，通過(guò)剛度曲線也可判斷車(chē)架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
車(chē)架強(qiáng)度分析模型
3.強(qiáng)度分析:建立車(chē)架完整模型，對(duì)輪胎接地位置進(jìn)行約束，根據(jù)實(shí)際質(zhì)量配重，根據(jù)車(chē)輛行駛的相關(guān)路況確定車(chē)架分析工況，根據(jù)應(yīng)力云圖重點(diǎn)關(guān)注車(chē)架結(jié)構(gòu)關(guān)鍵受力區(qū)域，進(jìn)行優(yōu)化加強(qiáng)。
