當下，煤炭依舊是國內(nèi)的主導能源，消耗占比50%以上，有力地推動著我國的經(jīng)濟增長。在北煤南運、西煤東運過程中，雖然是鐵路運輸為主，但隨著煤炭開發(fā)布局西移、分布面變廣，鐵路運力愈顯不足。公路煤炭運輸卻因靈活高效、路況適應性好、成本低等優(yōu)勢，逐漸成為煤炭中長距離運輸?shù)膬?yōu)選方式，前景可期。
不過，無論是企業(yè)車隊還是個人散戶，若想從事煤炭運輸創(chuàng)收盈利，最關(guān)鍵的就是選擇一臺能賺錢的重卡。而舒適安全、質(zhì)量更輕、效率更高、油耗更低的歐曼GTL輕盈版2.0國六重卡應時而來，能充分滿足用戶盈利需求。
超享舒適 盡享駕乘
眾所周知，大部分煤炭礦場都遠離城市，居于郊區(qū)山野之中，煤炭轉(zhuǎn)運過程中，總會遇到崎嶇不平的石路、土路、擁擠的國道等復雜路況。而且，很多運輸里程長達上千公里，需要司機長時間駕駛。所以，司機對重卡的舒適性的要求非常高。
而歐曼GTL自動擋，在駕乘舒適方面經(jīng)過了深度改進，采用了全新的多功能方向盤，鍍鉻加皮紋裝飾的皮革座椅，帶有通風加熱功能，豪華舒適，能夠大大緩解長時間駕駛疲勞，非常適合長途運輸。而且，開起來不需要頻繁的換擋操作，左腳和右手被充分解放，可以大幅降低司機工作強度。
對此，長期返于河北—山西之間的煤炭運輸師傅，郭玉會肯定地贊道：“在舒適性上，我非常認可歐曼GTL自動擋，不僅可以大大緩解我們的疲勞度，還能提高我們的駕駛效率，坐著舒服、開著舒服、操作也舒服，跑一趟下來輕輕松松，賺錢也輕輕松松，比其他同類產(chǎn)品體驗好的多。”
合規(guī)輕量化 多拉多賺
由于煤炭比重較大，從事煤炭運輸要賺錢，就需要車子自重輕、才能拉得多，這需要整車品牌將輕量化做到極致。
響應用戶需求，全面創(chuàng)新改進。歐曼基于現(xiàn)階段法規(guī)，在合規(guī)和標載的體系下推出的以GTL 輕盈版2.0為代表的運煤自動擋重卡，在充分保證可靠性與安全性的前提下，采用了全新一代的高科技復合材料板簧，抗疲勞、耐久性等方面比傳統(tǒng)金屬板簧還要強。
其外，歐曼還在輪胎、中后橋、傳動軸、制動系統(tǒng)等方面，采取了16項降重措施，使整車達到了7.7T的“輕”高度，比市面上常見的8T左右的重卡輕5%左右，降重高達300+kg。根據(jù)卡車自重用戶敏感度分析數(shù)據(jù)顯示，運煤車輛自重每減少100kg，便可帶來每年3500元左右收益。
“開歐曼車能比其他車多拉300多公斤，比8.2噸的Q7能多拉500噸”郭師傅侃侃而談又掐指一算道：“每趟都多拉，一年下來大概能多拉1萬多的利潤！選歐曼沒得錯！”
高效節(jié)油 省出實力
煤炭運輸工況錯綜復雜，非常考驗整車的動力性。用戶運煤賺錢，對重卡的運輸高效性、節(jié)油能力有了更直接的期待。對此，郭師傅給予了更直觀的解釋：“運輸效率高就拉的多、賺的多，節(jié)油能力強，就省的多、效益多！”
對此，歐曼GTL輕盈版2.0煤炭運輸車，基于歐曼整車103個工況+253個場景定制化匹配標定，可以勝任煤炭運輸?shù)母鞣N復雜環(huán)境。又因配套行業(yè)領(lǐng)先的福康A(chǔ)系列超級動力鏈：�？蛋l(fā)動機+采埃孚AMT，最大扭矩可達到2600N•m，傳動效率高達99.7%，賦予整車澎湃動力的同時，也將經(jīng)濟油耗轉(zhuǎn)速區(qū)間拓寬至70%。
超強動力鏈加上更出色的油品適應、更優(yōu)秀的整車輕量化，使得歐曼GTL輕盈版比同類型車省5-10％。作為一名煤炭運輸領(lǐng)域的老司機，談到歐曼油耗方面的表現(xiàn)，郭師傅深有體會：“歐曼GTL自動擋比一起干活的其它車輛百公里平均能省3升左右，一年省個2萬塊輕輕松松。”
高效節(jié)油雙重收益，是當下煤炭運輸用戶對整車最關(guān)鍵的追求，而歐曼GTL輕盈版2.0的諸多優(yōu)勢，能完全滿足煤炭運輸?shù)娜嫘枨�，助力國六時代卡友，輕松走向創(chuàng)富道路。
