新能源重卡正在聚焦越來越多的目光。數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，新能源重卡銷量突破17000輛，預(yù)計(jì)今年總銷量將達(dá)到22000輛。有公司預(yù)測，到2025年，商用車行業(yè)新能源的滲透率將會(huì)達(dá)到15%左右，總量在50-60萬臺之間。重卡新能源趨勢不可逆轉(zhuǎn)。
大運(yùn)重卡洞察先機(jī)、未雨綢繆提前布子，無論是面向場內(nèi)物流的純電動(dòng)重卡還是具有長續(xù)航優(yōu)勢的氫燃料電池重卡，均以長袖善舞之姿異軍突起，領(lǐng)跑細(xì)分市場，以無明顯短板的“同花順”產(chǎn)品組合，成長為中國新能源重卡行業(yè)的中堅(jiān)力量。其中，2022年創(chuàng)下過單月同比增長1366.7%的醒目佳績。這得益于大運(yùn)重卡在新能源領(lǐng)域的完善布局和豐富的產(chǎn)品系列，較好地滿足了目標(biāo)用戶的實(shí)際運(yùn)營需求。
多種純電解決方案 滿足不同應(yīng)用場景
在純電動(dòng)重卡領(lǐng)域，大運(yùn)重卡既有瞄準(zhǔn)干線長途物流的換電重卡牽引車，也有瞄準(zhǔn)中短途的充電重卡，還有針對工程建設(shè)領(lǐng)域的純電自卸車。并根據(jù)用戶需求，研發(fā)充換電一體化重卡，可以在長途和中短途物流領(lǐng)域，分別采用換電或者充電模式，可以根據(jù)用戶的使用場景自由切換，不會(huì)受到束縛。
博觀而約取。自2010年，大運(yùn)重卡已開啟純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的研發(fā)工作，12年深耕，目前坐擁純電動(dòng)重卡、混合動(dòng)力重卡、純電動(dòng)無人集卡、純電動(dòng)客車等全系產(chǎn)品。
大運(yùn)E8充換電一體版重卡充電模式下可支持雙槍直流快充進(jìn)行補(bǔ)能，大幅縮減了充電時(shí)間，1個(gè)多小時(shí)可將電量充滿，有效降低運(yùn)營成本。換電模式下則更為方便，小于5分鐘的時(shí)間便可以更換一塊滿電的動(dòng)力電池，補(bǔ)能效率媲美加油，完全不影響車輛正常運(yùn)行。
此外，基于經(jīng)典常青的大運(yùn)N8V駕駛室，大運(yùn)重卡推出的換電式純電動(dòng)自卸車，采用蘇州綠控永磁同步電機(jī)，額定功率270kW，峰值功率高達(dá)405kW，最大功率大概在551馬力左右，可以確保車輛在滿載上坡的運(yùn)營工況下，也擁有充沛動(dòng)力。此外，換電式的設(shè)計(jì)，換電速度快，只需要3分鐘時(shí)間就可實(shí)現(xiàn)極速換電，確保了在實(shí)際運(yùn)營場景中始終能夠保持更高的作業(yè)效率。
氫燃料電池重卡 打破行業(yè)記錄
氫燃料以其長續(xù)航、高效率被視作新能源重卡的終極解決方案。作為國內(nèi)首個(gè)純電牽引車批量下線的廠商，大運(yùn)重卡卻“風(fēng)物長宜放眼量”，兩翼并舉，在氫能源重卡領(lǐng)域一馬當(dāng)先，屢創(chuàng)紀(jì)錄。
2017年，大運(yùn)重卡開始燃料電池車型的研發(fā)；2019年推出首款燃料電池重卡；2021年首破行業(yè)紀(jì)錄，交付60輛氫燃料重卡，正式投運(yùn)河北省保定市百輛氫燃料電池重卡示范線，樹立了國內(nèi)氫能重卡示范運(yùn)營的標(biāo)桿；2022年5月，與晉南鋼鐵集團(tuán)簽署協(xié)議進(jìn)行氫能戰(zhàn)略合作，提前布局氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈。
大運(yùn)集團(tuán)董事長遠(yuǎn)勤山表示：“大運(yùn)新能源商用車具備純電、換電、混動(dòng)和氫燃料多種技術(shù)路線，涵蓋輕、中、重卡系列產(chǎn)品，成為國內(nèi)首家取得純電動(dòng)及氫燃料重卡雙公告并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的企業(yè)。目前，大運(yùn)氫燃料重卡市場銷量行業(yè)領(lǐng)先，銷量得到了用戶的一致認(rèn)可。”
毋庸置疑，包括純電在內(nèi)的新能源是實(shí)現(xiàn)重卡脫碳目標(biāo)最可行的一種手段，也是中國實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的一個(gè)重要突破口�？梢韵嘈�，未來大運(yùn)重卡將憑借可靠的品質(zhì)和卓越的口碑，不斷創(chuàng)造中國新能源重卡市場上的里程碑事件。
