一年之計(jì)在于春，商戰(zhàn)之中亦有言，開局即決戰(zhàn)。在這個(gè)春意盎然的時(shí)節(jié)，比亞迪早已蓄勢(shì)待發(fā)，以商乘并舉的戰(zhàn)略布局，全力向商用車領(lǐng)域發(fā)起沖擊。
3月，比亞迪“我迪朋友們——走進(jìn)天府成都，共鑒比亞迪T31”活動(dòng)在成都隆重舉行。此次活動(dòng)不僅是一次產(chǎn)品品鑒的盛會(huì)，更是比亞迪與四川路橋集團(tuán)（簡(jiǎn)稱：四川路橋）攜手一年多后，向外界展示其助力成都綠色運(yùn)輸體系建設(shè)的優(yōu)秀成果的重要時(shí)刻。
2023年，比亞迪T31純電動(dòng)重卡陸續(xù)交付四川路橋，助力“油改電”項(xiàng)目推進(jìn)，共推落實(shí)“雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。至今，比亞迪T31自卸車、T31攪拌車兩大車型已超300臺(tái)，在路橋項(xiàng)目的各個(gè)工地上馳騁，展現(xiàn)出綠色、智能、高效的運(yùn)輸風(fēng)采。
動(dòng)力與續(xù)航 助用戶提升運(yùn)營價(jià)值
眾所周知，比亞迪憑借其卓越的“三電系統(tǒng)”技術(shù)研發(fā)實(shí)力以及全球領(lǐng)先的新能源汽車銷量，確立了自己作為“國產(chǎn)新能源領(lǐng)導(dǎo)品牌”的輝煌地位。同時(shí)，鑒于當(dāng)前社會(huì)對(duì)綠色發(fā)展的迫切追求，自2022年以來，四川省多個(gè)交通項(xiàng)目致力于推廣施工設(shè)備的“油轉(zhuǎn)電”改革，四川路橋作為行業(yè)先鋒，積極響應(yīng)這一轉(zhuǎn)型趨勢(shì)。
“經(jīng)過深入的市場(chǎng)調(diào)研與多方對(duì)比，我們最終選定了比亞迪品牌及其T31重卡產(chǎn)品。”四川路橋的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，合作一年多以來，雙方持續(xù)磨合，從最初的試用到后續(xù)的采購，再到多次復(fù)購，都充分證明了他們對(duì)比亞迪產(chǎn)品的高度認(rèn)可。
近年來，隨著城市基礎(chǔ)建設(shè)的日益完善，四川路橋項(xiàng)目的重點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)向山區(qū)等路況更為復(fù)雜的地區(qū)。這些工程用車面臨著極高的要求，既要積極響應(yīng)國家綠色環(huán)保的號(hào)召，又必須滿足工地跑車所需的高效穩(wěn)定的特性，以確保項(xiàng)目的順利進(jìn)行和可持續(xù)發(fā)展�；谏鲜隹紤]，工地重卡向“電動(dòng)化”邁步，動(dòng)力性和續(xù)航能力是四川路橋最為看重的。
常言說“兩好擱一好”，針對(duì)工程機(jī)械車復(fù)雜的路況，比亞迪給出了完善解決方案。以T31自卸車為例，一方面，搭載了由比亞迪自主研發(fā)的三電系統(tǒng)——電機(jī)、電控和電池。其中，電控系統(tǒng)采用了全球領(lǐng)先的六合一集成控制系統(tǒng)技術(shù)，相較競(jìng)品集成度更高、更先進(jìn)；驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用雙繞組設(shè)計(jì)，最大功率峰值可達(dá)390千瓦，相當(dāng)于530馬力，輕松應(yīng)對(duì)各種工況，包括城建、工程以及礦山等場(chǎng)景，滿足滿載爬坡度高達(dá)43%；355kW電量的刀片電池，續(xù)航里程最高可達(dá)200km，并配備了100kW*2雙槍直流充電系統(tǒng)，單槍250A，雙槍500A，實(shí)現(xiàn)從30%充到80%，充電時(shí)間小于2小時(shí)，可自由預(yù)約充電，方便快捷，確保續(xù)航無憂。
另一方面，比亞迪T31在設(shè)計(jì)和性能上進(jìn)行了諸多優(yōu)化。比亞迪商用車相關(guān)技術(shù)人員表示：“我們深入實(shí)地調(diào)研，采集實(shí)際路況數(shù)據(jù)，針對(duì)車架、前后懸架、平衡軸、后橋以及上裝等關(guān)鍵部位進(jìn)行了專門的加強(qiáng)處理，確保車輛在各種惡劣工況下都能穩(wěn)定、安全地運(yùn)行。”此外，比亞迪還對(duì)程序進(jìn)行了優(yōu)化，特別是VCU程序的優(yōu)化，提高了能效和可靠性，使車輛更加適用于工程和礦山等工況，脫困能力和爬坡能力更強(qiáng)。
動(dòng)力與續(xù)航的出色表現(xiàn)，最終轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的價(jià)值。根據(jù)四川路橋去年各項(xiàng)目實(shí)際用工情況的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，綜合來看，一臺(tái)比亞迪T31重卡一年可節(jié)約的成本在20萬-40萬元之間。這相當(dāng)于節(jié)省了一臺(tái)燃油車的投入，其中涵蓋了油耗與電耗的差價(jià)、車輛損耗的減少以及維修保養(yǎng)費(fèi)用的優(yōu)化等多個(gè)方面。
駕乘與服務(wù) 全方位保障行車無憂
如果說動(dòng)力與續(xù)航是產(chǎn)的硬實(shí)力體現(xiàn)，那么駕乘與服務(wù)則更多地展現(xiàn)產(chǎn)品的軟實(shí)力。
據(jù)了解，T31駕駛室是比亞迪專門為純電動(dòng)重卡量身打造的，具有極高的適用性和舒適性。它通過歐標(biāo)ECE-R29嚴(yán)格認(rèn)證，有著更優(yōu)的主動(dòng)安全性和全面的他人保護(hù)措施；十四向可調(diào)氣囊減震座椅，緩解駕駛疲勞；駕駛室配備全新設(shè)計(jì)的四點(diǎn)懸浮式螺旋彈簧懸置，選配氣囊懸置，能夠有效減少車輛行駛中的顛簸、震動(dòng)和沖擊性，駕乘體驗(yàn)更佳。此外，配備智能鑰匙系統(tǒng)，一鍵啟動(dòng)，方便實(shí)用。液晶儀表界面簡(jiǎn)潔清晰，儀表臺(tái)按鍵觸手可及，操作更便利。
“駕駛員在工地上開車是個(gè)苦差事，一個(gè)路況復(fù)雜需要保持高度緊張，另一個(gè)頻繁地進(jìn)行短途運(yùn)輸，這無疑增加了工作的強(qiáng)度和壓力。”擁有20年自卸車駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)貫玉平對(duì)此深有體會(huì)，他表示，比亞迪T31比傳統(tǒng)的油車駕駛舒適性更高，他最大的感受就是駕駛時(shí)的噪音明顯減小，同時(shí)車輛的顛簸也得到有效緩解，智能化車也更好開，這也導(dǎo)致很多駕駛員更喜歡開T31。
一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)：任何車輛都離不開服務(wù)的支撐，純電卡車更是如此。這也是用戶極為重視的。比亞迪商用車深知此理，針對(duì)工程項(xiàng)目施工場(chǎng)景在偏遠(yuǎn)山區(qū)等復(fù)雜環(huán)境，以及不同用戶群體，制定了一系列專門的售后服務(wù)政策和措施，致力于提供全方位、高效、專業(yè)的售后服務(wù)支持。
記者手記：目前，四川路橋渣土車電動(dòng)化占比40%，預(yù)計(jì)到2035年，除了特種設(shè)備外，“油改電”的目標(biāo)將全面實(shí)現(xiàn)。在這個(gè)過程中，用戶在選擇純電動(dòng)卡車時(shí)，愈發(fā)重視性價(jià)比、舒適性和續(xù)航里程等因素。一直以來，比亞迪純電動(dòng)卡車在運(yùn)營維護(hù)方面表現(xiàn)卓越，服務(wù)穩(wěn)定可靠，口碑良好。隨著市場(chǎng)需求增長，其未來業(yè)績(jī)可期。
