古語(yǔ)云：“察勢(shì)者明，趨勢(shì)者智，馭勢(shì)者獨(dú)步天下。”當(dāng)今世界正處于百年未有之大變局，我國(guó)商用車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)在國(guó)內(nèi)外多重因素的影響下，看似撲朔迷離實(shí)則有跡可循，未來(lái)重卡技術(shù)路線將是油、氣、氫、電、混多線并舉的局面。
嗅覺敏銳的福田歐曼捕捉到市場(chǎng)變化的氣息，面對(duì)混動(dòng)重卡廣闊的發(fā)展前景，福田歐曼推出大馬力油電混動(dòng)產(chǎn)品。7月5日，以“混動(dòng)科技 讓物流更輕松”為主題的福田歐曼混動(dòng)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)在北京雁棲湖國(guó)際會(huì)展中心隆重舉行。福田歐曼以深厚的技術(shù)積淀和堅(jiān)定的綠色發(fā)展決心，率先引領(lǐng)行業(yè)開啟重卡混動(dòng)運(yùn)輸時(shí)代。
眾所周知，物流行業(yè)是高度重視運(yùn)營(yíng)成本的行業(yè)，對(duì)于規(guī)�；奈锪髌髽I(yè)而言，每一分運(yùn)營(yíng)成本的降低在幾何數(shù)字增長(zhǎng)中都將成為數(shù)額龐大的經(jīng)濟(jì)收益。近年來(lái)，傳統(tǒng)燃油重卡在油耗上日益精進(jìn)，但在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的推動(dòng)下和物流綠色低碳發(fā)展的趨勢(shì)中，傳統(tǒng)燃油重卡遭受諸多限制，天然氣重卡和新能源重卡逐漸嶄露頭角、大放異彩。
正所謂“尺有所短、寸有所長(zhǎng)”，傳統(tǒng)燃油車憑借成熟的發(fā)展技術(shù)和完善的配套設(shè)施，仍占據(jù)著重卡行業(yè)的主流地位。諸多技術(shù)路線中，天然氣重卡和純電重卡整車價(jià)格高企，補(bǔ)能配套設(shè)施有待進(jìn)一步完善，而氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)尚處于商業(yè)化示范初級(jí)階段，產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚不成熟，諸多因素限制了以氣、氫、電為能源的重卡在市場(chǎng)上的大規(guī)模推廣應(yīng)用。
反觀混動(dòng)重卡的發(fā)展，我國(guó)于2001年開始混合動(dòng)力汽車的探索，2004年頒布《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，其中明確提出鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車技術(shù)，2023年中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，明確將發(fā)展混合動(dòng)力車型作為未來(lái)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，提出到2025年和2030年，HEV在傳統(tǒng)能源乘用車中占比分別達(dá)到50%以上和75%以上，到2035年達(dá)到100%。
有道是“識(shí)勢(shì)者生，順勢(shì)者為，乘勢(shì)者贏”，商用車企在20多年間不斷創(chuàng)新發(fā)展混合動(dòng)力汽車技術(shù)，福田汽車便是其中之一。自2008年以來(lái)，福田汽車便積極投身于混動(dòng)技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)布局，并成功打造了包括歐馬可智藍(lán)HS1輕卡、Van、皮卡在內(nèi)的多款混動(dòng)車型，確立了自身在新能源賽道上的領(lǐng)跑地位。而在2023年福田汽車生態(tài)創(chuàng)新大會(huì)上，福田汽車便重磅發(fā)布了FHS混動(dòng)技術(shù)品牌，并詳盡展示了技術(shù)矩陣及首批產(chǎn)品藍(lán)圖。
在7月5日舉行的發(fā)布會(huì)上，福田歐曼正式發(fā)布全新一代節(jié)能重卡歐曼EST星輝版-HEV和GTL星翼版-HEV兩款混動(dòng)產(chǎn)品，為整個(gè)重卡行業(yè)樹立了節(jié)能減排發(fā)展的新標(biāo)桿，標(biāo)志著福田汽車在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的又一重大突破。
在福田歐曼看來(lái)，混合動(dòng)力具有高效、環(huán)保、節(jié)能的優(yōu)勢(shì)，加之法規(guī)、TCO等多重驅(qū)動(dòng)因素的影響，將在未來(lái)進(jìn)一步得到推廣應(yīng)用，預(yù)計(jì)到2030年混動(dòng)重卡占比將達(dá)到30%，成為重卡行業(yè)的絕對(duì)黑馬。
福田汽車常務(wù)副總經(jīng)理、工程研究總院院長(zhǎng)鹿政華對(duì)混動(dòng)重卡的未來(lái)預(yù)測(cè)并非隨意猜測(cè)、空穴來(lái)風(fēng)，隨著2030“碳達(dá)峰”期限漸進(jìn)，交通物流行業(yè)作為碳排放大戶對(duì)物流裝備綠色低碳發(fā)展的渴求將愈發(fā)強(qiáng)烈，然而物流行業(yè)在全球性疫情過(guò)后卻仍處于“寒冬”之中，物流業(yè)從業(yè)者在淘汰傳統(tǒng)燃油車選擇新能源車型時(shí)，更憂慮的是自身的生存與發(fā)展。
據(jù)《卡車之友網(wǎng)》了解，當(dāng)前物流業(yè)從業(yè)者面對(duì)行業(yè)低迷之時(shí)，首先考慮的是自身生存，價(jià)格高企的新能源重卡帶來(lái)的資金壓力令人望而卻步，而混動(dòng)重卡不僅可以滿足當(dāng)?shù)卣邔?duì)于重卡綠色低碳的要求，更低的整車價(jià)格亦讓用戶肩頭的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)大大減輕。
在商用車行業(yè)邁向低碳化、智能化、高端化的新紀(jì)元中，市場(chǎng)的實(shí)際需求決定了產(chǎn)品的認(rèn)可度和美譽(yù)度，正因福田汽車基于對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的敏銳洞察和前瞻性的戰(zhàn)略布局以及對(duì)用戶心理的準(zhǔn)確把握，全新一代福田歐曼混動(dòng)產(chǎn)品——星輝版-HEV和星翼版-HEV應(yīng)運(yùn)而生。
會(huì)上，福田汽車歐曼事業(yè)部研發(fā)副總裁劉剛對(duì)混動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)行了深入細(xì)致地解讀。FHS超級(jí)混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)通過(guò)專屬混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、專屬電耦合變速箱、專屬混動(dòng)高倍率動(dòng)力電池三大核心硬件高度集成的專屬硬件集成架構(gòu)，再配合領(lǐng)先軟件架構(gòu)——HCU智能控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快遞快運(yùn)、冷鏈、配貨、煤炭運(yùn)輸?shù)雀黝愡\(yùn)輸場(chǎng)景的全面覆蓋。
此次發(fā)布的歐曼EST星輝版混動(dòng)重卡和歐曼GTL星翼版混動(dòng)重卡兩款混動(dòng)產(chǎn)品在性能與節(jié)能方面實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，它們具有730匹馬力以及3900N·m的扭矩，可以為駕駛者帶來(lái)強(qiáng)勁而穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，起步加速較傳統(tǒng)車提升30%，超車、爬坡更輕松。
在節(jié)能方面，新品通過(guò)多檔能量回收、高效直驅(qū)、電機(jī)直驅(qū)、純電助力動(dòng)力升級(jí)4大模式加持，同時(shí)經(jīng)過(guò)256種復(fù)雜工況場(chǎng)景的嚴(yán)格測(cè)試和長(zhǎng)達(dá)1200萬(wàn)公里驗(yàn)證，使得整車在燃油消耗上相較于傳統(tǒng)燃油車實(shí)現(xiàn)了10%的顯著降低。
同時(shí)，得益于電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的運(yùn)用，福田歐曼混動(dòng)重卡在噪音和震動(dòng)控制方面得到了較大提升，車內(nèi)感知到的噪聲降低20%，振動(dòng)降低30%。以及日常用電方面也有了更佳的表現(xiàn)，憑借勁、省、靜、電“四大優(yōu)勢(shì)”，滿足了客戶對(duì)于“超強(qiáng)性能、高效節(jié)能、舒適駕乘、用電無(wú)憂”的全方位需求。
展望未來(lái)，在混動(dòng)重卡市場(chǎng)占比的迅速提升中，福田汽車將憑借技術(shù)領(lǐng)軍與產(chǎn)品創(chuàng)新的雙重優(yōu)勢(shì)，積極推進(jìn)混動(dòng)產(chǎn)品迭代，并在品牌提升、研發(fā)技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈資源整合等方面全面發(fā)力，更精準(zhǔn)地滿足市場(chǎng)多元化的需求，為廣大用戶提供性能更佳、成本更優(yōu)的物流裝備，為物流行業(yè)低碳發(fā)展添磚加瓦。
